Mercedes-Benz eVito 德系電動貨 Van 駕到

04/07/2022

商用車比任何其他汽車類別更適合轉為電動車，因為它們出車多，而路程通常較為規律化，既可省卻入油開支，又相對地較私家車用家容易掌握充電需要，當得知平治的長青貨 Van Vito 有電動版本 eVito 推出，我們第一個反應是說「好事」！

現在的 Vito 在 2020 年小改款，新設計的鬼面罩有三塊頁片，罩內藏有主動安全系統的感應器，錶板左右冷氣風口改為像平治私家車的噴嘴形。eVito 的頭尾燈組、泵把與柴油 Vito 沒有分別，鬼面罩也是一樣，不像平治電動車般改為黑色一塊的「Black Panel」，輪圈也是「正正常常」的模樣，不是一般電動車般的低風阻設計；另外雙電動趟門、可以兩排 5 或 6 座位、有板間分開的大尾箱當然不會有別。車系同樣有 3,430mm 長陣版的 Extra Long 和測試的這部 3,200mm 標準陣距的 Long 型號選擇，售價分別是 $605,000 和 $599,000。

eVito 因車底要擺放電池的關係所以改為前輪驅動，摩打有 150 千瓦（204 匹）/ 365 牛頓米輸出，馬力比柴油渦輪增壓的「119」型號（190 匹）高，扭力則較它（440 牛頓米）少。電池容量有 100kWh，平均耗電量 26.5-32 kWh/100km，續航力高至 378km，最高時速有 160km/h。使用 110kW 快速充電，從 10% 充至 80 %需 45 分鐘，用 11kW 交流電從 0% 充至 100% 約需 10 小時。電池有 8 年或 160,000km 保養。　
　

電動 eVito 那種「強力」的加速反應與柴油引擎分別不是很大，兩者都是同樣的易踩易去，當然轉數不高的柴油引擎需要密密轉波，只有一個減速齒的電動車則可以無間段加速，在驅動重量有 3,500kg 的 eVito（柴油 Vito 119 Long 重 3,100kg）時也是照樣的去。車子在中控台設有駕駛模式按鈕，可選「E+」、「E」和「C」來改變「踩油」反應。軚盤+/-撥片與平治 EQ 電動車一樣有 5 段拖慢充電選擇，即「D+」滑行、「D」少少拖慢、「D-」和「D- -」拖慢再拖慢，「D Auto」時有 ECO Assistant 因應駕駛狀況而自動調節拖慢反應，與 EQ 車一樣用法。改為前輪驅動的 eVito，軚盤出現有頭轆車轉彎「踩油」時的少少「搶軚」手感。由摩打取締柴油引擎後，自然沒有了後者的「達達達達…」聲和引擎震動，行駛起來寧靜得多，讓人可更清楚聽到車廂板間震動時的「砰砰澎澎」，車子行駛感覺不差，有一定隔音、隔震水準，隨路面起伏的前後晃動也是商用車的例牌懸掛反應。

車子的實用、友善地方與柴油 Vito 一樣，如前座內側設有可升降手枕，錶板台上有杯架和雜物盒，門邊有多形狀儲物格，中控台底部有大膠盒一個，兩個 USB 插頭，三張後排座椅可各自調校椅背角度，中排空間充裕，座椅亦可整張翻起來提升載物空間，後排中座設有兒童座椅扣，天花有冷氣風口和閱讀燈，B 柱內側有扶手和電趟門按鈕，司機從中台控板上的按鈕亦可遙控趟門開關。與 Vito 同款的銀框指針儀錶，轉數錶則改為電錶一個，黑白色的小屏幕有節能報告、能量流、車速、耗電量、安全系統設計等顯示。車子標準設有前方主動煞車 Active Brake Assist、自動跟速和跟車的 Distronic 主動巡航系統、盲點有車「嘟嘟」和閃燈警示、Land Keep Assist 偏航震軚警示、Attention Assist 防昏睡警告，和 Crosswind Assist 強側風自動穩定功能。