Mercedes-Benz EQV 300 電堂級七座豪華車

21/09/2022

平治繼 Vito 客貨車的電動版本 eVito 推出後，隨後就是 V-Class 的電動車款 EQV 推出，車子機械上與 eVito 一樣，是平治首部私人及商用皆宜的多座位電動車，車廂一如既往外觀有氣派、內裡舒適，車子同有 3,430mm 輪距的 Extra Long 長陣版和測試的這部 3,200mm 標準陣距的 Long 型號選擇，前者原價 $1,230,000，「一換一」賣 $933,000，較豪華亦即較貴的後者原價 $1,340,000，「一換一」賣 $1,150,000。

稱為「300」型號的這部 EQV，機械設計和規格與我們測試的 eVito 其實沒有分別，前輪驅動，車底擺放電池，其可用容量有90kWh，平均耗電量 26.5-32kWh/100km，車廠稱續航力高至 405km，香港公布的數字則保守一點，有 378km。摩打一樣有 150 千瓦馬力（204 匹）/ 365 牛頓米扭力輸出，最高時速 160km/h。使用 110kW 快速充電，從 10% 充至 80% 需 45 分鐘，用 11kW 交流電從 0 充至 100% 約需 10小時。電池有 8 年或 160,000km 保養。　　　　

EQV 的基本線條與 eVito 沒大分別，載客的它自不然像觀光列車般有玻璃後側窗，頭燈、尾燈、雙趟門，不是封閉的鬼面罩有電鍍框和一整排電鍍邊來帶出豪華的感覺，EQV 尾門與 V-Class 一樣有可獨立揭起的尾窗方便放物，沙板與平治其他電動車一樣有「EQV」藍字車章，17 吋輪圈是低風阻設計。與現有 V-Class 一樣的錶板，EQV 同有噴咀形冷氣風口、橫紋錶板飾塊、「望遠鏡」形錶板、懸浮式中台屏幕，作為電動車，原有的轉數錶則改為電錶一個，儀錶間的彩色小屏幕有節能報告、車速、耗電量顯示。10 吋闊的中台屏幕與平治私家車一樣採用 MBUX 系統，一樣可以用「Hey Mercedes」來啟動語音操作如輸入目的地、撥打電話、選擇歌曲、聽取短訊、控制空氣調節、燈光系統等，電動車專有的頁面，有充電量、能量流和耗電量圖像，與私家車版本的一樣漂亮。

EQV 的駕駛感感覺與 eVito 差不多，電車強大扭力的加速反應與柴油引擎分別不是很大，都是易踩易去，負載著 3,500kg 的重量也是照樣的去。前輪驅動的它，轉彎時軚盤也有一點手感。在不錯的懸掛反應之下，加上車子有一定隔音、隔震水準，令到行駛感覺不差，表現出平治整個 V 系列向來應有的水準。Dynamic Select 反應系統從中台上的按鈕可選擇 Comfort、Sport、Eco 和 MR（Maximum Range）模式，從 Comfort 轉 Sport 後明顯有較強「油門/電門」反應，最省電的 MR 就像加強版的 Eco 般，怎踩油門也是慢慢的去。軚盤+/-撥片的拖慢充電控制用法一樣，同有「D+」滑行、「D」少少拖慢、「D-」和「D- -」拖慢再拖慢，以及「D Auto」共 5 段反應，有 ECO Assistant 功能的「D Auto」懂因應前方狀況而自動調節拖慢反應，算是宗用。主動安全系統同有前方自動煞車 Active Brake Assist、盲點有車警示 Blind Spot Assist、偏航警示 Lane Keeping Assist。

EQV 原廠可裝配成 6、7 或 8 座佈局，現身於今次試車的這部是 2+3+2 的 7 座版本，中排之間不像 Vito 有通道可行上行落，而是有一台手枕加儲物箱；地台有路軌可將後排座椅扣在不同位置，中排可正常望前或像圖中的望後作「開會」模式；較豪華的這部 Long 版特有手機整合功能、Burmester 音響、黑色天花，和焦點所在的尾排兩張大班椅，可電動調校至半躺平，椅旁的控板設有冷/暖氣功能、一按攤長按鈕、USB插頭，左右手枕處有氣氛燈燈條，另天花有冷氣風口、LED 閱讀燈、後排獨立冷氣控制板，兩截天窗有電動窗簾，坐得舒適而且充滿豪氣，由摩打驅動的 EQV 繼續舒適寧靜，為車主的油費支出減小了，亦對城市內的碳排放同樣減小。