Mercedes-Benz EQA 350 4MATIC 四驅高規格登場

13/05/2022

平治繼 EQC 後推出了 EQA，是這個系列中暫時最細小的一部車，同類小型電動 SUV 有例如富豪 XC40 Recharge、Lexus UX 300e、再細和較便宜的 Hyundai Kona Electric、Kia Niro EV 等。為要加快將電動車推出市場的步伐，平治將 EQA 是由 GLA 改動變成電動車版本，因此，兩車有相近的車廂空間感和駕駛體驗、乘座高度、體積和外型也相似，相同的 2,729mm 軸距，一樣的前支柱、後四連杆懸掛佈局，行車時的舒適性不用懷疑。我們在 2021 年先測試過其單摩打頭驅的 EQA 250，今次試的是車系中最高規格的 EQA 350 4MATIC，前者「一換一」售價賣$429,000，雙摩打四驅的這部要 $509,000，對四驅有偏愛的車主終於有選擇。

正如一般 SUV 常見的造型，要有前、後泵把護片、黑膠下身包圍、車頂行李架這些「SUV 化」設計，EQA 亦循例有平治電動車國度裡的「Black panel」黑色一塊的封閉式鬼面罩、串起頭、尾燈組的 LED 光條、頭燈內的藍色「眼線」、有藍色「EQA」字的沙板裝飾塊、低風阻輪圈、低風阻泵把、低風阻門邊鏡、優化了的車底封板和頭燈封邊等，作為 SUV 的它，當然亦有黑膠下身和輪拱，作為電動車的它，當然沒有尾喉而有較多銀色裝飾的尾泵把；後車牌框則由尾門改放在泵把內。

與 GLA 沒太大分別的車廂佈置，包含儀錶和中央屏幕的闊玻璃顯示屏同樣是棟在錶板的窩格內，錶板台有噴嘴形冷氣風口，中橋旁邊和前後門手把同樣有粗壯的鋁飾件來帶出 SUV 的粗獷味道。錶版顯示同有黑白色的「Classis」、黑黃色的「Sport」、迷幻的紅黑色「Progressive」、只有車速和時鐘的「Understated」簡約主題，只是沒有轉數睇的電動車，轉數錶改了為一個電錶；中央屏幕的 MBUX 系統有 Apple CarPlay，亦可憑說出「Hey Mercedes」來啟動智能語音操作系統；屏幕內同可找到 Dynamic Select 系統、64 色氣氛燈光、前座按摩功能、後視泊車鏡頭、安全系統這些，電動車自有充電設定、耗電量和能量流程顯示。標準設有的主動安全系統同有 Active Lane Keeping Assist 自動扭軚離線輔助、Active Brake Assist 前方自動煞車。乘坐空間與 GLA 一樣的後排，同有 40:20:40 拍下的椅背、中橋處冷氣出風口、儲物架和 USB 插頭。

我們之前試的 EQA 250，單摩打版本有 190 匹馬力和 375 牛頓米扭力輸出，是前輪驅動，0-100km/h 加速需要 8.9 秒（其實我們覺得完全沒有問題），雙摩打四驅的這部 EQA 350，前軸採用 AMS（Asynchronous motor）異步摩打，後軸 PSM（Permanently excited synchronous motors）永磁同步摩打（裝有磁鐵的轉子 rotor 跟隨捆上電線的定子 stator 經電流激動而同步轉動），系統總輸出有 215kW（292匹）馬力和 520 牛頓米扭力，快一點的 0-100km/h 加速性，在 6 秒完成，是大家期望的電動車式一踩即去的那種加速力。車子令我們想到剛剛試過的 Lexus UX300e，其 50:50 重量比例給予驅動的前輪有限循跡力，在「大油」起步和上斜時因電動車的天生大扭力再加上重量轉移到車尾之下，很易出現前輪響胎想去但車不去的情況；以每秒運算 100 次的速度前後分動的 EQA 350 正好展示出電動四驅在這方面的優越性，同樣的上斜「盡油」起步，其頭轆響胎也響不切便給制止下來而由 4MATIC 自動調配前後扭力繼續扯路去，反應比電油車四驅分動得更快。作為入門電動車的 EQA，沒有像 EQS 那種從音響系統播出的合成 Sound Experiences 音效，就是正常電動車老老實實的「wee…」摩打聲音，不過相比美國品牌的還是細聲得多，行駛感覺亦是電動車式寧靜。

在地台中央和後排椅底分開兩截的「Double-decker」電池組，續航力加雙馬達配合下，可以做到 432km WLTP 續航距離。與電油版 GLA 沒有分別的 Dynamic Select 反應系統，同有 Eco、Comfort、Sport 模式，Individual 可自定「踩油」反應、軚盤輕重、EPS 穩定系統反應，車子標準採用鐵彈簧的「Comfort suspension」，沒有懸掛軟硬可變。電動車界別中其一最好玩亦最不麻煩的軚盤撥片拖慢充電控制，與 EQC 和 EQS 一樣有「D Auto」自動、「D +」滑行（coasting）、「D」少少拖慢，「D-」拖慢一些，「D–」拖得最慢，亦即有三段實際的拖慢度，熟習過後不難做到單腳控制（one-pedal control），「D Auto」亦頗懂得「自己睇路」來自動調校，是好玩的。