Mercedes-Benz E 220 BlueTEC 柴油偈　低油耗

20/01/2015

於 2013 年年中 facelift 改用雙箭咀形頭燈的平治 E-Class，隨 2014 年初推出 333 匹 3.0 升 twin-turbo V6 引擎（取代舊有 306 匹自然吸氣 3.5 升 V6 的 E 350）的 E 400 後，現有這部 E 220 BlueTEC 柴油型號。改款的 E-Class 除有新眼睛外，其類似新 A-Class 的平治新面孔設計中，較為典雅的 Elegance 和較為跑格的 Avantgarde 型號更各自有稍為不同的鬼面罩和泵把設計；大致相同的車廂設計，車系 facelift 後改用較優質的物料，有新的冷氣出風口，錶板台正中央處設有指針時鐘，改放在軚盤軸上的波棍，將中橋部位簡化起來。　　

屬 Avantgarde 的這部 E 220 BlueTEC，車廂採用亮麗黑色飾塊、黑色塑膠配棗紅色皮革座椅，豪華氣氛和高質的造功當然與電油 E-Class 沒有分別。車子主要標準裝備有自動泊車輔助系統Parktronic、ECO start/stop 起動靜止功能、電動調校座椅、軚盤轉波制、跨至後排頭頂的 Panoramic 天窗、斜路防溜後 hill-start assist、防瞌睡 Attention Assist、輪胎洩氣警告等，售價 $589,000，比最初級的電油 E 200（$561,500 起）稍貴；開柴油汽車的，無一不是被其低耗油量所吸引，E 220 平均只需 4.9 L 走 100km，比電油引擎的 E 200（平均 5.8-6.1 L/100km）和 E 400（平均 7.5-7.9 L/100km）當然慳得多。　　　　

E 220 BlueTEC 使用的 2.2 升渦輪增壓 4 汽缸引擎，其實亦即平治 C-Class 昨年夏季加推的 C 220 BlueTEC 所用的同一台，兩車輸出同樣有 170 匹和強大的 400 牛頓米扭力。站在 E 220 車外，可明顯聽到柴油引擎式的「程…程…程…程…」的士聲，但坐在車廂裡內卻是少之又少，行走時引擎運轉頗幼滑，引擎感覺和反應與記憶中的 C 220 一樣，不講也不覺是柴油汽車，也可算是近年市面上多部柴油私家車中感覺最不似柴油的。同樣與 C 220（以及一般柴油引擎）一樣的，是 E 220 在低轉數時已有很大扭力輸出，起步反應和短途加速頗快，即使留在 4 波從慢速低轉數踏下油門，車子照樣扭著的去；與一般柴油引擎一樣的是其最高轉數低，紅線只有 4,200rpm，所以加速時很快便用完一個波檔，就像碎步密密行進般。車子 0-100km/h 需要不錯的 8.4 秒，比需 7.4 秒的 C 220BlueTEC 慢 1 秒；而後者平均耗油量 4.5 L/100km，較大和較重的 E-Class 當然稍比 C-Class 耗油。　　

其他駕駛感覺方面，E 220 BlueTEC 與現有的 E 250 和 E 400 一樣，更高效能的 7G-TRONIC PLUS 波箱，自動時反應柔順，M 手動模式時較爽；短程 short-term M mode 在自動模式下也可手動加減，待一段短時間後會轉回全自動 mode。中橋上的「E–S」制，只能改變引擎反應和軚盤輕重，沒有更高級型號那可調低節吸震反應的 Direct Control suspension。電動輔助軚盤，操作輕巧，軚感有點虛假。硬淨的車架，讓懸掛發揮以舒適為主的一流行車感覺；柴油的 E 220 採用較厚的 245/45R17 輪胎，更是比電油 E-Class 再多一點舒適程度，掟彎時也較早響胎。同樣的操控反應，車子本身有不錯的平衡，勉強將它駛入彎去，電子穩定系統有效地將車鎖住。
　　
低轉有強大的扭力反應，有盡 E-Class 本身的豪華氣派，硬淨的車架帶來一等的行車質感，E 220 BlueTEC 讓平治中級房車的用家也可享受柴油引擎低耗油量的著數。

E-Class 於 2013 年年中 facelift 改用雙箭咀形頭燈的平治 E-Class，這部 E 220 BlueTEC 採用較為跑格的 Avantgarde 鬼面罩和泵把設計；較厚的 245/45R1 7輪胎，比電油 E-Class 再多一點舒適程度。