Mercedes-Benz A 220 加推 33 萬元中級型號　

01/11/2019

推出有一年時間的現款即第四代 Mercedes-Benz A-Class，初期引擎選擇有 163 匹 / 250 牛頓米輸出的 1.3 升 A 200，和 224 匹 / 350 牛頓米的 2.0 升 A 250，今次再試的 A 220，其引擎乃 A 250 的同系列「M 260」的較細輸出版本，有 190 匹 / 300 牛頓米，售價 $329,000。

初級 A 200 採用與 Renault 合作設計的全新「M 282」1.3 升渦輪增壓引擎（取代之前的 1.6 升），引擎設有 Cylinder Shutoff 功能，輕油行車可閂上 2、3 號汽缸的活瓣行兩汽缸。A 250 的 1,991cc「M 260」則是由舊有「M 270」改出來，有 CONICSHAPE 喇叭形汽缸壁（汽缸壁的底部稍稍比上部闊），減低活塞裙腳損耗和耗油量，進氣凸輪軸有 CAMTRONIC 兩段可變升程控制，調節谷氣壓力更準確的電子洩壓閥，這部 A 220 也一樣。

現款 A-Class 跟隨新 CLS 採納稱為「Sensual Purity」的新平治設計方向，有扁扁斜斜的頭、尾燈，頭燈上方有火炬形日行燈；新款車身比舊款長，高和闊，前後輪距較長，重量降低約 20kg。經優化的氣流處理，有密封的頭燈邊，側鏡改放在門邊上，較大面積車底封板，較低風阻的排氣喉尾鼓和隔熱罩。經改良的前支柱式懸掛，下控杆和 Steering Knuckles是鋁質；車系有不同的後懸掛，A 250 和這部 A 220（或是改用電子避震或是 4MATIC 四驅的）用原有的獨立四連杆；初級的 A 200 則用較基本的扭力杆。沒有 AMG 車身包圍的示範車，讓我們較清楚看到 A-Class 的原裝面貌。

隨較大的車身體積，車內頭頂位、肩膊位、手肘位都稍有增多。分兩截的尾燈設計，讓尾箱開口加闊 20cm，行李箱長度多 11.5cm，370 升容量比舊款增加 29 升；花 $1,950 購買 Load Compartment Package 的話，後座椅背可調校至垂直，增加尾箱容量。

車子與現時所有新平治一樣改用特闊雙屏幕彩色儀錶板，更是首部採用 MBUX（Mercedes-Benz User Experience）語言控制屏幕系統的車系，系統能根據用家自然說話的句語來判斷指令。儀錶可選黃黃的「Sport」、黑白色的「Classis」和藍藍的「Progressive」三種單圓錶顯示主題，各可「碌」出速度錶、轉數錶、油耗量等不同訊息；軚盤左右柱上同有用手指「捽」的兩粒觸感按鈕，可分別控制中台屏幕和主錶板內的各項顯示和功能。五個冷氣出風口呈渦輪形狀。氣氛燈光由加至 64 色，10 組燈效。

A 220 的駕駛感覺大至與 A 250 一樣，就是慢一點。車子起步反應要稍等，中段後「grrr…grrr…」聲的谷著氣扯路去，直上至與 A 250 一樣的 6,250 轉紅線，0-100km/h 加速需 6.9 秒，比 A 250（6.2秒）慢 0.7 秒，收油和踩油間同有像吊 Clutch 的 Turbo Lag。A-Class 有兩套不同的 7 速雙離合器波箱，初級的 A 200 用 Getrag 製的濕式離合器 7G-DCT；A 220 與 A 250 用原有的改良設計，今代有改良軟件，加快轉波時間，轉波反應爽快。引擎/波箱快慢、軚盤重量受 Dynamic Select 系統的 Comfort 和 Sport 設定影嚮，Individual 模式可以自定。軚盤感覺稍嫌輕和鬆，不夠直接和實在。

原廠備有三種懸掛設定：我們試 A 250 時的低 15mm 的 Comfort Suspension、需 $12,800 的電子避震懸掛，和示範車採用的標準「舒適」Comfort Suspension，懸掛傾向軟柔和拋浮，獨立後懸掛吸震效果當然較扭力杆好，操控反應 4 分跑格，6 分舒適。色彩鮮艷、圖案美觀的錶板顯示，能將注意力從觀感頗廉價的門邊窗制、燈制、空調制，和有點像玩具的軚盤軸水撥棒和轉波棒抽離。由電腦設計的前座，有初級款、Comfort suspension Seat、連頭枕跑座，和這車裝有的 Seat Comfort Package，側墊和座墊可由屏幕控制做出谷來谷去的按摩效果，連入門級平治車系也有這豪氣裝備玩！