Mercedes-Benz 將 SLS AMG 停產後，旗下舒適兼具高性能的頂級跑車席位一直空缺，直到 Mercedes-AMG GT 正式上場後，終於令粉絲們添加不少話題。有人說新車引擎不夠狂，有人說沒有了鷗翼就沒有了平治超跑的標誌。無可否則 SLS AMG 是一台很有代表性的超級跑車，在賽車上獲獎無數。當完成今次試駕之後，就發現全新 GT 是以全新理念去打造一部迎合更多人需要的超級跑車，它的目標不單是在賽車場上第一名跑回終點線，而是想讓更多人感受到超級跑車有極致的加速外，優異的操控性同樣為駕駛者帶來另一番體驗。
對於很多人來說，超跑就是要「快」。這個概念基本上沒有錯誤，不過嚴格來說只是說對了一半而已。超跑對於很多車主來說不是買來到城市中心「代步」、「型一型」就算數，他們放假時還會將車帶到國內賽車場飆車，這時需要車快還要有操控性。近年超跑設計出來都是針對更易操控為大前題，為什麼需要這樣？超跑開得快是理所當然，但是要人感受到買回來的車子很好開，很有感覺不是簡單的事。就像 AMG SLS 是一部很猛的車，不是每一個人都能輕鬆駕馭。全新 Mercedes-AMG GT 擺脫過往，打造了一部 0-100km/h 只需 3.8 秒的超跑兼具良好操控性的超級跑車，目的就是令車主覺得更加物有所值。沒有了鷗翼的平治跑車還有什麼「睇頭」？GT 分別設有兩個版本，分別是 GT 和 GT S，它們外型一樣，同樣是使用全新 AMG M178 乾式偈油底（Dry Sump）引擎，前者 462 匹 600 牛頓米扭力，今次試駕的 GT S 屬於頂級版，擁有 510 匹 650 牛頓米扭力。配置 AMG SPEEDSHIFT DCT 七速雙離合器半自動波箱後，極速 310km/h，同時平均油耗只是 9.4L/100km，雖然超跑就是燒銀紙的大人玩具，但是在一般城市行車，廠方數據的確如此，不得不讚。
這部 GT 車型其實很討好，在超跑中屬於短小精幹型。車頭引擎蓋的三條骨線、鑽石鬼面罩、富層次感的車頭燈，這些全新時代汽車外觀賣相，你不能再用舊車來相比。無需再因為鷗翼而念念不忘 SLS AMG，難道你是開著鷗翼開車的嗎？新車體積 4,546 X 1,939 X 1,289mm 比 SLS 短些，對於一般車主來說，日常生活開車時睇位方便一點，走彎時感覺輕鬆得多。進入車廂非常輕鬆，打橫開門即可，坐姿跟一般私家車不大分別。全新的引擎將 Turbo（官方命名為 Hot Inside V）放在 V8 之間後，難免令引擎高度增加，所有 GT 引擎蓋的中後段位置都會比較凸出，將座椅調校到較低位置也會看到前方的引擎蓋，不過駕駛時沒有什麼影響。新引擎的的 Turbo 設計放入引擎內，就是想令反應提升，減低 Turbo Lag。大家在引擎艙照片可以看到，引擎的佈局是引擎艙的中後位置，達到車重分佈為前 47 後 53 的良好比例，完全提升操控性表現。你可能會問為什麼駕駛艙中控台和平台那麼闊和深，因為引擎位置放了在較後的位置，引擎的排氣管、傳動軸等等都就在它們下方放置著，讓這個駕駛艙得出這樣寬敞的佈置。如果對車不太深究的話，駕駛者和乘客都會覺得這部超跑舒適性不錯，坐椅包圍感很好、音響音效不錯，即使是超跑也不失舒適性。
GT 駕駛艙最精彩絕對是中控台上的按鍵與轉盤，它可以造出多個行車模式變化，雖然很多東西可以調校，但是使用習慣後就沒有問題。中控台上找到平治近年常用的觸控板、轉盤，用來操作 6.5 吋屏幕上畫面的指示。中控台左右兩排按鍵和轉盤，當中駕駛模式轉盤為重點行車設定來源，分別有自定（I）、舒適（C）、運動（S）、運動+（S+）和賽車（Race）。Individual 這個記憶設定，可以儲存駕駛者所有喜好，包括引擎、避震、波箱、排氣聲、ESP。值得留意的這轉盤中的賽車 Race 模式是今次試駕的 GT S 專屬功能。賽車模式啟動後，引擎排氣聲轉變得低沉響亮，引擎的反應亦變得激進而且明快，只要一進油門，轉數、速度極速飆升，EPS 介入也比較「鬆手」，由於這個運作模式是針對賽道而來，一般生活基本上很小機會用到，加上整個引擎運作已經不同，行車時引擎、排氣等聲浪都十分嘈吵，筆者試一段山路後也要將它轉回其他模式，因為一般道路發揮不到它，無謂浪費氣油吧。
GT S 在操控方面會令駕駛者感受到它不單單是一部快車，而是一部很好開的快車。其不俗的 47:53 前後車重比，令它在攻彎時不會拖泥帶水，加上電腦控制波箱波段的時機非常準確，很多時想攻彎拖波時，電腦已經進行拖波動作，在很急的彎時還懂得連拖兩個波段，十分醒目。油門反應很細膩，可迎合到駕駛者真正的進油量，深一點淺一點的油門都是感受得到，可見 GT S 的基因早是為專業車手而來，去幫助他們做出更好的加速或進油出彎的動作。在這麼頂級的超跑，加入大量電子和差速系統已經是基本設備，所以在一般路面安全車速快跑的話，GT S 的行車軌跡是可以用乾淨俐落來形容，即使是過激地進彎，推頭情況很難察覺，如此爽朗的跑車，很易滿足到絕大多數車主吧。可惜的是香港沒有賽車場試到這部賽車（Race）的底蘊，實在有點可惜。有些人會點這部車跟 Porsche 911 那一部較好，基本上是沒有答案。Porsche 911 是一部很有歷史的車，它由頭到尾都是很猛。Mercedes-AMG GT 或 GT S 同樣是一部很猛的車，不過在整體舒適性、日常應用時，它又的確滿足到較多車主需要。Porsche 911 多出兩個座位不是較實用嗎？你忍心要你的尊貴朋友塞進後座嗎？如果預知道會多出二人用車出入的話，到車房轉另一部房車或 MPV 會更適合吧。所以這個價位、這個體積的超跑，GT 和 GT S 是其中一個選擇，它很有自己的風格 – 全新車款、有型外觀、不俗的舒適性、全新引擎、0-100km/h 3.8 秒、出色的操控性等等，既然超跑不是身邊唯一的玩具（汽車），選擇一部合時合心水的車款才是買車玩車之道。
駕駛艙以 Mercesde-AMG 一貫風格打製，中央兩排按鍵是設定不同行車模式、懸掛軟硬等等之用。
排氣聲、懸掛軟硬都可以隨時作出設定。
轉檔撥片的位置和大小適中。
6.5 吋的中控台屏幕，在設定不同模式時圖文並荗，簡單易明。
尾翼可隨車速或駕駛者指示而升起。
尾箱空間達 350 公升，一般日常行李應付有餘。
全新的 AMG M178 引擎，在 GT S 上調校成 510 匹和 650 牛頓米扭力。
基本規格
引擎設計：V8 biturbo 引擎
排氣量：3,982cc
最大馬力：510 匹 / 5,500 轉時
最大扭力：650 牛頓米 / 1,750-4,750 轉時
波箱設計：7 速 SPEEDSHIFT DCT 半自動波箱
體積：4,546 X 1,939 X 1,289mm
重量：1,645kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-AMG-GT-S/808/
售價：HK$2,398,000起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢﹕2895 7339（仁孚行）
Mercedes-AMG GT S 圖片集
文、攝：Teddy Leung 太迪
