平治將 C-Class 改高成 SUV 出來的 GLC 車系，其高性能版本繼 2016 年推出的 367 匹 V6 引擎的「半 AMG」GLC 43 後，有這部屬「真正」AMG 的 GLC 63，車子與 C-Class 的 AMG C 63 基本上有相同的「餡料」。
GLC 63 與 43 一樣，原廠同有斜尾 Coupe 款和測試的方形 SUV 款，引擎也與 C 63 一樣，有「正常」型號的 476 匹 / 650 牛頓米輸出版本和測試的 510 匹 / 700 牛頓米 GLC 63 S 型號，車子重量雖然有 2,010kg，但佈稱的 0-100km/h 加速時間與後驅的 C 63 S（重1,800kg）和 AMG GT S 超跑（1,645kg）出奇地同是 3.8 秒，字面上的推力一樣。
車子外形上 AMG 化的地方，除一貫的 AMG 款「八」字形飛翼式頭泵把、大 Diffuser 尾泵把、四條電鍍排氣喉咀外，GLC 63 另有不同設計的裙腳踏板、較闊的前後輪拱；車頭主入風口採用之前只出現過在 AMG GT 的垂直格柵「Panamericana Grille」，正面看時隱約有點升高 AMG GT 的模樣。方形的 SUV 首次裝有車頂定風翼。AMG 專屬的 Titanium Grey 深灰色輪圈，GLC 63 用 19 吋的 10 柱款，配前後 235/55 R19 和 255/50 R19 胎，GLC 63 S 用 20 吋「五孖柱」款，用 265/45 R20 和 295/40 R20 胎；今次試駕的 21 吋軨乃另購項目，可用 265/40 R21 和 295/35 R21 胎。
車廂裡最明顯的不同，是 C-Class 那「滑梯」形中控台處，GLC 63 有一大碳纖維飾塊來帶出跑格；有紅色外圈的儀錶，內圈有碳纖紋裝飾；採用 ARTICO 人造皮革的門邊、中央手枕和錶板台等地方，有對比色縫線；連頭枕的前跑座和平底「Performance」軚盤，有「AMG」標誌。圍著中控台手寫板旁的幾個按鈕，除 Dynamic Select 制外，有凌駕於 Dynamic Select 系統方便直接變動的轉波模式、懸掛軟硬、ESP 穩定系統和尾喉聲調制，與其他 AMG 車一樣。Dynamic Select 系統同有 Comfort、Sport 和 Sport Plus 和自定的 Individual 模式來改變引擎、波箱、懸掛、軚盤、ESP穩定系統和四驅分動的反應；Comfort 於 60-160km/h 收油時有波箱與引擎分離的 Coasting Function 滑行功能，Sport 和 Sport Plus 時波箱懂拖波補油；Sport Plus 有加快怠速，讓車子起步較快，「S」版本特有第 5 個最快、最「Chok」、最爆的 Race 模式。
GLC 63 所用的「M177」4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎改自 AMG GT 的「M178」，兩個渦輪增壓器置於汽缸 V 夾角內以可加快 Turbo 反應；AMG GT 用乾油底池潤滑，GLC 63 的不是。引擎蓋上有「半 AMG」43 沒有的「一引擎，一技師」洋人草楷簽名名牌。與 E 63 4MATIC+ 一樣的 9 前速 AMG SPEEDSHIFT MCT 自動波箱，由扭力轉換器改用油壓起步 Clutch（不是 DCT 雙離合器）來加快轉波反應和減重，可跳波拖波（Fast Multiple Downshifts）。有個「+」字的 4MATIC+ 四驅系統，表示有前後扭力自動分佈，一電子控制的離合器將扭力從車尾帶往車頭，不同「普通」4MATIC 是固定的前後軸扭力分佈。GLC 63 的後軸採用機械式限滑差速器，這部 S 型號的差速器則是反應更快和精密的電子控制式。與 C-Class 一樣的鋁質前四連杆、後五連杆懸掛，AMG 版改用專有的轉向鉸鍵（Steering Knuckles），前「Radially Mounted Brakes」制動設計，是賽車化設計，後軸同樣有專有車輪鉸鍵，有較闊的後輪跨距；獨有的懸掛幾何，四輪有較大 Negative Cambers 以加強轉向反應和貼路性能。三氣室 Air Suspension 氣壓避震，透過閂、開個別氣室來改變 Comfort、Sport 和 Sport Plus 三段軟硬度。標準採用的 Sports Exhaust 排氣系統設有自動活瓣，能根據駕駛模式和車速自動變聲，有按鈕可控制 Comfort、Sport 和 Sport Plus 三段活瓣開合響聲的是 Performance Exhaust System 選項。
一如所說，GLC 63 S 的加速推力與 C 63 S 感覺一樣狂烈，踩油加速，話去就去，起步、中段、高轉，段段有力，你想怎樣它便怎樣。錶板顯示屏同有「Up Shift」轉波提示燈，剛亮起時「+」波最為順滑，在手動模式時波箱不會自動幫人轉上，在 7,000rpm 紅線要 rev limiter 勒停 510 匹馬的「窒油」感覺並不好受；收油和踩油間，引擎沒有感受得到的 Turbo Lag。V6 引擎不能比擬的 V8 低沉咆哮聲浪，排氣喉在「Sport +」模式下加上每個拖波像炮仗般「霹霹…啪啪…」的多重聲響，聽得令人入神。行駛中改變 Dynamic Select 系統和其他，同樣發現左旁的幾個鈕制被手寫板遮蓋，要引頭往左才能看到，這是我們右軚駕駛者遇到的麻煩；車子在「Comfort」時有最順滑的轉波反應，最靜的排氣聲浪，最軟的懸掛，軚盤在「Comfort」和「Sport +」間有明顯輕重分別，但在玩彎時嫌它輕盈了少許，變「Sport +」後有接合極快的少少「chok」頸轉波反應，硬淨得來受高身車體影嚮的較大懸掛拉扯，「檗彎」時的肯入彎程度、貼路性能、給人信心的感覺，都是 AMG 應有的水準，若嫌 C 63 甚或 AMG GT 坐得太低的話，GLC 63 讓人可從較高重心處享受 AMG V8 引擎的推力、聲響、控制和其他玩意。
GLC 63 有不同設計的裙腳踏板、較闊的前後輪拱；圖中的 21 吋軨乃另購項目。
改自 AMG GT 的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎，測試的 S 型號有 510 匹輸出。
有紅色外圈的儀錶，內圈有碳纖紋裝飾；GLC 63 S 的加速推力與 C 63 S 感覺一樣狂烈，踩油加速，話去就去，起步、中段、高轉，段段有力。
行駛中改變 Dynamic Select 系統和其他，同樣發現左旁的幾個鈕制被手寫板遮蓋，要引頭往左才能看到，這是我們右軚駕駛者遇到的麻煩。
「滑梯」形中控台處，GLC 63 有一大碳纖維飾塊來帶出跑格；採用 ARTICO 人造皮革的門邊、中央手枕和錶板台等地方，有對比色縫線。
連頭枕的前跑座和平底「Performance」軚盤，有「AMG」標誌。
Dynamic Select 系統同有 Comfort、Sport 和 Sport Plus 和 Individual 自定模式；63 S 版本特有第 5 個最快、最「chok」、最爆的 Race 模式。
顯示屏同有「Up Shift」轉波提示燈，剛亮起時「+」波最為順滑，在手動模式時波箱不會自動幫人轉上。
有個「+」字的 4MATIC+ 四驅系統，指有前後扭力自動分佈，電子控制的離合器將扭力從車尾帶往車頭，不同「普通」4MATIC 前後扭力分佈固定。
基本規格
引擎設計：V8 汽缸雙渦輪增壓引擎
排氣量：3,982cc
最大馬力：510 匹 / 5,500-6,250 轉時
最大扭力：700 牛頓米 / 1,750-4,500 轉時
波箱設計：9 前速 AMG SPEEDSHIFT MCT Sports 自動波箱
體積：4,656 X 1,890 X 1,639mm
重量：2,010kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-AMG-GLC-63-S-4MATIC/1023/
售價：HK$1,458,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339（仁孚行）
文、攝：James Chan
