平治 Mercedes-Benz E-Class 在 2020 年小改，這是隨之而來的「初級 AMG」E 53，車子機械上與我們 2018 年試過的一部大至一樣，就是有小改過的新模樣，懸掛經調校提高舒適度，和加入 AMG 系列隨後推出的小小控制玩意。
小改 E 53 的機械規格沒有不同，引擎是同個「M256」3.0 公升電動機械增壓加渦輪增壓直六的較大力輸出版本，與其他 AMG「53」 車系包括 CLS 53、GLE 53、AMG GT 四門 Coupe 53 以及平治 S 500 一樣有 435 匹和 520 牛頓米輸出。電動機械增壓器在「大 Turbo」生效前提供 7 psi 即時加壓反應，減低 Turbo Lag 感覺。引擎與波箱之間的 ISG（Integrated Starter Generator）綜合撻火器/發電機提供稱為「EQ Boost」的 22 匹 / 250 牛頓米的摩打輔助、熄火/重撻、Coasting分離滑行、動力回收充電這些微混能功能。
汽缸頂膠蓋除了有「AMG」字和一條紅線作交代外，引擎倉的外觀與 S 500 的一樣，沒有「63」那「一技師，一引擎」 （One Man – One Engine）洋人簽名牌和護甲。使用扭力轉換器的自動波「底」9 前速 AMG SPEEDSHIFT TCT （Torque-Clutch Transmission），有 AMG 調校的特快轉波反應，在「Sport」和「Sport +」模式時有拖波補油，長按「-」制可跳波拖波。「4MATIC+」四驅系統的「plus」，即有電子控制離合器將扭力前後調配。小改款的懸掛軟硬度可調校，另有新的前支柱軸承（Bushings）和後副車架（Subframe Carrier）來提高舒適度；車子有一套 AMG 特別設定的「AMG Ride Control+」懸掛系統，包含「ADS+」（Adaptive Damping System）電子控制吸震器和有三個氣室的氣壓彈簧，有「Comfort」、「Sport」和「Sport+」三種軟硬度。一樣的制動系統，370mm 前制動碟有鑽孔，360mm 後碟有通風，前銀色四活塞制動卡鉗有「AMG」字，單活塞的後卡鉗沒有。有開合活瓣的 AMG Performance Exhaust System 排氣系統需 $18,000 另購。
外形上，E 53 當然跟隨小改 E-Class 有新的欖球形頭燈和橫形尾燈，「AMG 化」的地方與前大至一樣，頭泵把與普通 E-Class 可加錢另購的 AMG-Line 部件一樣，「八」字形前泵把的左、右入風口處有兩條「貓鬚」橫間，鬼面罩改為全黑「井」字格，頭冚有「Power Domes」拱線，車側有較凸的裙腳，沒有 E 63 的闊沙板和前沙板散熱孔；尾泵把有黑色 Diffuser 裝飾和四條圓形排氣喉嘴；尾箱蓋端有同色小尾翼；車子標準採用 19 吋輪圈，示範車裝有需 $20,500 另購的 20 吋雙五柱設計。
車廂方面，E 53 一樣有錶板碳纖飾件、紅色安全帶、黑色天花、鋁腳踏、錶板台等地方有紅色縫線、座椅有加厚側墊和不同縫線圖案。可從軚盤按鍵「碌」出來的儀錶顯示圖案，有白色字的「Classic」、黃色字的「Sport」、像時光隧道的「Supersport」和「得兩個框」的「Understated」，中間處有「AMG」字，中央顯示屏可「碌」出馬力/扭力/渦輪壓力、G-force錶、各反應系統設定等跑化訊息。中橋按鈕在左旁有 Dynamic Select、波箱模式、懸掛軟硬按鈕、ESP 開關，右邊有排氣喉活瓣開合，與前一樣。中台屏幕有「車仔」狀態、馬力/扭力圖表、Dynamic Select 系統、64 色氣氛燈等顯示，與一般 E-Class 一樣。最明顯的不同是新設計的 AMG Performance 四柱軚盤，現將兩柱款的所有遙控按鈕分散在四柱上，與及需 $4,500 加購的兩粒 AMG Steering Buttons 發光轉盤制，左邊一粒可直接改變懸掛軟硬、轉波模式、尾喉聲浪、「AMG DYNAMIC」程式，右邊一粒可改變 Dynamic Select 模式，免除你按中橋按鈕時要向左瞄，而改為向下瞄。
車子的性能、反應和駕駛感覺與前一樣，引擎在每腳踩油時因有 eZV（Electric Auxiliary Compressor）電動增壓器在 300 微秒間旋轉至 70,000 轉來在入氣那方加壓，確實沒有很大感受到的 Turbo Lag；22 匹的摩打輔助「EQ Boost」也是沒有說得清的分別，採用較低輸出「M256」引擎的平治也是這樣。車子 0-100km/h 加速同需 4.5 秒，以現年的性能車角度來看可說是「差不多」，只是當你感受過 V8 的 E 63 那種真正隨心所欲的「chok」頸推力後，你會覺得 E 53「到喉唔到肺」；引擎聲調雖然是低沈，但是沒有 E 63 盡油「+」波時的「及及…」聲和收油拖波尾喉「啪啪啪…」，我們嫌它不夠嘈不夠爆，這就是車廠的賣車技巧，相信車主都會明白。
有快慢比率的 Variable Ratio 轉向系統，「Comfort」和「Sport」兩種重量都是與 E-Class 一樣偏直接得來有點虛假。Dynamic Select 反應系統有除「Slippery」、「Comfort」、「Sport」、「Sport+」模式外，「Individual」可自定引擎反應、波箱自動/手動、軚盤輕重、懸掛軟硬、排氣聲浪，和跟隨四門 AMG GT 和 GLE 53 而新加的「AMG DYNAMIC」管理程式反應，是對 ESP 穩定系統和四驅作出「Basic」、「Advanced」和「Pro」的三種干預程度。一如試過的氣壓懸掛平治一樣，E 53 懸掛軟至硬的範圍較鐵彈簧廣闊，「Comfort」時的軟度可說與普通 E-Class 沒大分別，所說的舒適度調校，是「不講不覺」的改動。車子咬路緊實，制動有力，踩油過彎時也分不清是 ESP 介入還是「4MATIC+」四驅分動，就是有股「力」打消你的違規行為。
同個「M256」3.0 升電動機械增壓加渦輪增壓直六引擎，「53」是較大力版本，有 435 匹輸出，「EQ Boost」有 22 匹摩打輔助。
新 AMG Performance 軚盤是四柱設計，兩粒 AMG Steering Buttons 發光轉盤制需 $4,500 加購。
E 53 跟隨小改 E-Class 有欖球形頭燈和橫形尾燈；AMG 款「八」字形前泵把的左、右入風口處有兩條「貓鬚」橫間。
尾泵把有黑色 Diffuser 裝飾和四條圓形排氣喉嘴，尾箱蓋端有同色小尾翼。
「AMG 化」車廂同有錶板碳纖件、紅色安全帶、黑色天花、鋁腳踏、錶板台等紅色縫線。
AMG DYNAMIC 是對 ESP 穩定系統和四驅作出「Basic」、「Advanced」和「Pro」的三種管理程式反應。
Dynamic Select 反應系統有「Slippery」、「Comfort」、「Sport」、「Sport+」和「Individual」自定模式。
平治氣壓懸掛的軟至硬範圍較鐵彈簧廣闊，「Comfort」時的軟度可說與普通 E-Class 沒大分別。
中橋按鈕在左旁有 Dynamic Select、波箱模式、懸掛軟硬按鈕、ESP 開關，右邊有排氣喉活瓣開合，與前一樣。
儀錶圖案有白色字的「Classic」、黃色字的「Sport」、像時光隧道的「Supersport」和「得兩個框」的「Understated」。
車子 0-100km/h 加速同需 4.5 秒，每腳踩油時因有電動增壓器在入氣那方加壓，確實沒有很大感受到的 Turbo Lag。
中央顯示屏可「碌」出馬力/扭力/渦輪壓力、G-force 錶、各反應系統設定等跑化訊息。
一樣的制動系統，370mm 前制動碟有鑽孔，360mm 後碟有通風，前銀色四活塞制動卡鉗有「AMG」字，單活塞的後卡鉗沒有。
基本規格
引擎設計：直六汽缸渦輪增壓引擎 + EQ Boost
排氣量：2,999cc
最大馬力：435 匹 / 6,100 轉時（EQ Boost 22 匹）
最大扭力：520 牛頓米 / 1,800-5,500 轉時（EQ Boost 250牛頓米）
波箱設計：9 前速自動波箱
體積：4,923 X 1,852 X 1,468mm
重量：~1,840kg
售價：HK$1,171,331 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339（Zung Fu Company）
文、攝：James Chan
