Mercedes 平治早前推出 E-Class 的 AMG E 43，401 匹 3.0 升雙渦輪增壓 V6 引擎，0-100km/h 加速需 4.6 秒，說快是快，但不算狠快，引擎沒有洋人技師簽名牌；車身 AMG 化的地方大至與普通 E-Class可加錢另購的 AMG-Line 部件一樣，沙板沒有拋闊；9G-Tronic 自動波箱轉波雖然較快，但未至「chok」頸，盡油「+」波沒有「及及…」聲，頗靜的排氣系統，收油拖波不會「啪啪啪…」；4MATIC 四驅的前後分動是固定的 31:69，售價才 $999,900，實屬當熱身的「半 AMG 化」版本，若嫌它未夠嘈、未夠勁、未夠「chok」、未夠硬、未夠貴的話，E 63 才是玩 AMG 的正道。一如其他平治 AMG 車系，E-Class 的 AMG 款同樣有標準的 E 63 和這部更勁、更先進的 E 63 S 型號，E 43 有所不及的地方，它完全做到。
貴為「真」AMG 的 E 63，A 柱之前的車身全與普通 E-Class 不同，闊多 27mm 的前沙板為了容納加闊的前軸和輪胎，沙板旁有箭咀形的裝飾，上有「V8 BITURBO 4MATIC+」字；全新的頭冚，有「power domes」拱線，而且比普通 E-Class 退入（E-Class 的頭冚是蓋至頭燈上緣的)；有「AMG」標誌的「twin blade」雙層刀片鬼面罩，內有垂直黑色柱；飛機翼模樣的下泵把風翼，有較大面積入氣口，照顧強大引擎的冷卻需要，兩側的頁片能將汽流導向輪拱內的冷卻器上。車側另有裙腳；鴨尾擾流翼片與車身同色。尾泵把有黑色下部裝飾、diffuser 和四個方形電鍍裝飾喉咀（E 43 是橢圓形），S 型號在行李箱蓋上有多一條銀邊。E 63 用 19 吋十柱形輪圈，E 63 S 標準用 20 吋五孖柱款，所見的 20 吋Y柱輪圈乃另購項目，有扮單螺絲的中蓋設計。E 63 的制動系統，前、後制動碟直徑是與 E 43 一樣的 360mm，前固定牒，6 活塞卡鉗，後浮動碟，單活塞；E 63 S 的前轆用 390mm碟；有碳/陶瓷牒的 option。
有 Classic、Sport 和 Progressive 三個主題顯示圖案的 E-Class 錶板，從 E 43 我們見過各個主題的圓錶內以漸變方式帶出 AMG 車必有的「格仔旗」圖案，E 63 的儀錶除了字體有點不同外，原本藍/白色的 Classic 主題，它變了黃/藍色，原本有兩個圓錶的黃/紅色 Sport，E 63 變了一個。車廂裡「AMG 化」的地方大至與 E 43 見過的差不多，有「D」形軚盤，炭纖波棍台裝飾，有紋鋁片錶板飾塊，全條電鍍的軚盤轉波棒，有較厚側墊的皮革加假猄皮的前座，頭枕有AMG盾徽，與 E 43 的一樣，連頭枕的座椅可加錢另購；S 型號特有軚盤的灰色 12 點位，對比色皮革縫線，錶板台有皮革包裹，crystal grey 灰色座椅管邊，crystal grey 灰色安全帶，IWC 時鐘。一如 E 43 我們所說過，今代像家庭影院的 E-Class 車廂，「AMG化」後也不覺太跑格，E 63 我們也覺這樣。
車子採用的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎，與 AMG C 63 和 AMG GT 所用的同一出處，但 E 63 特有不同的活塞、改良進氣系統和中冷器、再發展的電腦程式，同樣所謂「hot inside V」的兩個置於汽缸夾角內的渦輪增壓器，首次改用 twin-scroll 渦輪增壓，1、4 號汽缸和 2、3 號汽缸各有分開的廢氣管道，不阻大家排氣，效能更高，油門反應更快；C 63 和 C 63 S 有 476 和 510 匹輸出，乾油底池潤滑的 AMG GT 和 GT S 有 462 和 510 匹，E 63 有更強勁的 571 匹 / 750 牛頓米輸出，這部 E 63 S 更有 612 匹 / 850 牛頓米，車子 0-100km/h 只需 3.4 秒，比 E 63 快 0.1 秒，比 AMG GT S（3.8秒）更快，加速感覺就是「想點就點」，踩油便去，四門房車，超跑性能；稱得 twin-scroll 的渦輪增壓器，沒有可感受到的 turbo lag。
E-Class 原有的 9G-Tronic 自動波箱，E 63 由扭力轉換器改用油壓起步 clutch（不是 DCT 雙離合器）來加快轉波反應和減重，波箱有專有程式，可跳波拖波（fast multiple downshifts），Sport 和 Sport Plus 模式時有「feh…feh…」聲拖波補油，和尾喉「啪辣…啪辣…」，很正！而且比 E 43 更爽快更快。
4MATIC 四驅有個「+」的，代表前後分動比例可變，但車子基本保留後驅感覺。「AMG 化」的懸掛系統，前方有鍛造的鋁質連杆，重新機械設計的後五連杆，前後方有較闊跨距，獨特的接鍵（axle carrier），較大 negative camber，較硬「杯士」，特有的幾何，後方與 AMG GT R 一樣用空心防傾杆減重；車架前方加有兩條比 E 43 更硬的支柱，後方也有兩條，是 E 43 沒有的。可軟可硬的動態引擎座墊，慢駛時隔震，快駛時加強傳遞感。E 63 採用機械式限滑後差速器，E 63 S 用反應更快和更敏銳的電子控制式，差速器有新的座墊減 NHV。
有跑化設定的 AIR BODY CONTROL 氣壓避震，每角有三個氣室跟隨 Dynamic Select 系統的 Comfort、Sport 和 Sport Plus 加硬再加硬，平治的氣壓避震一向軟至硬的覆蓋範圍很廣，E 63就是將這範圍向硬方移一樣，整體感覺就是比 E 43 懸掛更硬，更抗傾，車架更實淨。可變快慢的電動軚盤有較快的比率，同樣跟這三模式有三種重量，軚感是 E-Class 所沒有的直接；Sport Plus 模式另有較高怠速幫助起步。E 63 S 特有引擎/波箱反應最快的 Race 模式，懸掛硬得頗「櫈」，Race 模式內關掉 ESP 穩定系統，波箱用 M 手動，另有漂移模式 drift mode，車子改為後驅。Comfort 模式於 1,000-3,250 轉時有 cylinder deactivation system 透過 CAMTRONIC 活瓣升程控制系統可關上 2、3、5、8 號汽缸的活瓣行 4 汽缸。經簡化的 RACESTART 起步控制，現左腳踩brake，右腳踩油便會自動進入，不需再 confirm，按動軚盤轉波棒可改變起步轉數（不是電腦自動控制的嗎？），但聞說示範車被「閹」了這功能，試過多次也進入不了。
車子售價$1,798,000，代理並無列出E 63，相信只有這部更快、更辣、更野、更矜貴的S型號賣。說多一次：覺得E 43滿足不了你的地方，E 63 S全部做到。
4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎，有不同活塞、改良進氣系統和中冷器、新的電腦程式，twin-scroll 渦輪增壓器，有分開的廢氣管道，不阻大家排氣，效能更高。
與普通 E-Class 不同的車頭，前沙板闊多 27mm，頭冚有「power domes」拱線，而且比普通 E-Class 退入（E-Class 的頭冚是蓋至頭燈上緣的）。
鴨尾擾流翼片與車身同色，尾泵把有黑色下部裝飾、diffuser 和四個方形電鍍裝飾喉咀（E 43是橢圓形），E 63 S 型號在行李箱蓋上有多一條銀邊。
「D」形軚盤，炭纖波棍台裝飾，有紋鋁片錶板飾塊，全條電鍍的軚盤轉波棒，S 型號特有軚盤的灰色 12 點位，對比色皮革縫線，錶板台有皮革包裹。
有較厚側墊的皮革加假猄皮的前座，頭枕有 AMG 盾徽，與 E 43 的一樣，連頭枕的座椅可加錢另購；S 型號特有 crystal grey 灰色座椅管邊和安全帶。
Dynamic Select 系統的 Individual 自定模式，可選例如 Sport Plus 快引擎，Comfort 懸掛，M手動波箱，Sport Plus 響喉之類。
AMG 按鈕設於滑鼠左旁，每每要人背脊離開椅背、俯身向左瞄過去才能按動，左軚國家的駕駛者應該沒有這煩惱。
E-Class 原本藍/白色的 Classic 主題，E 63 變了黃/藍色，儀錶字體亦有點不同；E-Class 原本 Sport 主題有兩個黃/紅色圓錶，E 63 變了一個；加速感覺「想點就點」，踩油便去，稱得 twin-scroll 的渦輪增壓器，沒有可感受到的 turbo lag。
S 型號在 Comfort、Sport、Sport Plus 和 Individual 模式以外另有 Race 模式，引擎/波箱反應最快，懸掛最硬，怠速較高，幫助起步。
Comfort 模式於 1,000-3,250 轉時有 cylinder deactivation system，透過CAMTRONIC 活瓣升程控制系統可關上 2、3、5、8 號汽缸的活瓣行 4 汽缸。
E 63 S 的前轆用 390mm 制動碟，比 E 63 的 360mm 大，有402mm 碳/陶瓷碟的 option；所見的 20 吋Y柱輪圈乃另購項目，有扮單螺絲的中蓋設計。
基本規格
引擎設計：V8 汽缸雙渦輪增壓
排氣量：3,982cc
最大馬力：612匹/5,750-6,500轉時
最大扭力：850牛頓米/2,500-4,500轉時
波箱設計：9 前速 AMG SPEEDSHIFT MCT 自動波箱
體積：4,988 X 1,907 X 1,463mm
重量：1,950kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-AMG-E-63-S-4MATIC/941/
售價：HK$1,798,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339（仁孚行）
文、攝：James Chan
