Mercedes-AMG A45 S 4MATIC+ 新一代子彈車

21/08/2020

平治當家小生 A-Class 近年每當新款推出都被用家追捧，不管是入門級動力，或者是跑車級 AMG 版本，都賣得相當不錯，轉款再轉款之後，仍然未有真正對手影響其銷路。今年 AMG A35 推出之後，緊接 AMG A45 S 4MATIC+ 殺到香港，使用全新 421 匹引擎的它，香港貨源已經出現供不應求，你覺得它很貴？但它偏偏不乏買家。

這部 AMG A45 S 4MATIC+ 是這個車系最頂級的版本，由外到內都是跟下面所有版本都大不同。今次是首次將 AMG 獨有的上窄下闊、配上十二條垂直扇葉的鬼面罩，過往都是在 GT 級跑車比較常見，可見平治對它的性能很有信心才給它這個樣貌。輪圈是 245/35 R 19，可以看到煞車鉗是紅色 AMG 版本，前輪配六活塞固定卡鉗及 360 X 36mm 制動碟。車尾的下方是大型 90 毫米排氣管連 AMG 刻字。為了滿足車子在高性能輸出時需要大量空氣，車頭泵把下方都是大型入風口，後面是散熱水箱。試駕車是黃色車身，其實 A-Class 配很多款顏色都很好多，香港另一隻常見顏色是白色，都很多車主選擇。

車廂是黃黑配色，帶來強烈視覺對比，座椅、軚盤、門板的拉線都是有黃色元素作點綴，唯一美中不足是安全帶是黑色，如果可以配上黃色或紅色就更完美。前座的半桶椅，一貫平治風格，包圍感不錯，帶一點點舒適，平底軚盤是 AMG Performance 版本，有 Nappa 皮革及 DINAMICA 超細纖維包著，12 時位置黃色刻記，軚盤上兩邊快捷鍵下方都有駕駛模式的轉換鍵，是針對 AMG 車款而設，方便駕駛時輕鬆轉換不同設定。中控台內 MBUX 系統中有一系列不錯的功能，如 G-force 縱向和橫向加速力錶板、比賽時計器，設有計時器，圈速及分段時間、引擎扭力和馬力輸出數據、機油和波箱油溫顯示等等。

平治強調 AMG A45 S 4MATIC+ 所使用的引擎是當今最強勁的渦輪增壓四汽缸量產引擎，從數字上看的確很吸引人，這部車是用 One Man One Engine 的直四 2.0 公升的渦輪增壓引擎，最大馬力 421 匹，扭力達到 500 牛頓米，比起上代多了 40 匹馬力，和 25 牛頓米扭力，0-100km/h 加速只需 3.9 秒，極速 270km/h。車廠表示新車作出了多個改進，不單單是引擎提升那麼簡單。開了一會已經覺得車子的平衡性很不錯，車身的傾側不大，其實在普通版的 A-Class 已經很好，來到這部車再好一點，加上 4MATIC+ 四輪驅動，走彎時是有點像在路軌上行走似的。新車在引擎下方鑲嵌了剪切板，加強車架前方抗扭剛度，AMG Torque Control 後差速器同時精巧地獨立控制後輪兩邊的動力分佈，將車子的動態發揮到最平穩狀態。電腦系統還會因應行車速、橫向及縱向加速與轉向角度，調校車輪的轉速差別，不同的波段及油門腳踏位置時也會作出適當扭力分佈，好處是一般駕駛者都能在最安全的情況下享受駕駛樂趣。

引擎設計方面，仍是橫置擺放在引擎室內，不過就 180 度前後對調，這安排可營造更平坦更流線的車頭設計。此外新安排容許進氣及排氣管道更短、更少轉折。為了減少活塞和汽缸磨擦，採用了專利的 NANOSLIDE 納米技術，令到引擎內部摩擦力低，更易發揮和保持高性能輸出。

在 Sport 模式時軚盤反應直接，路面回饋感是有的，不過仍是平治一貫舒適風格。油門、轉檔反應靈敏，加速的確很快，在自動轉檔情況下其實已經滿足到一般駕駛玩樂需要，不過想推盡一點手動轉檔可以玩得更盡，這台 8 速 AMG 波箱轉檔反應是夠快，但不會有超跑過份明顯的「推一推」反應。以這個級別的小揭背車來看，這部 A45 S 絕對是近年最爆得的一部，更本是看著對手來砌部車出來。

在標準配置下，已經有 RACE-START 靜止彈射起步功能，覺得一般模式或手動模式已經覺得沒趣的時候，這個功能可以為你對車子添加一點激情。

這部車身價 $928,000，以 A-Class 級數去看這部車，一定是貴。不過將它獨立來看，它是一部真正 AMG 小跑車，每一腳油門，每一腳煞車，轉每個彎車身帶來的穩定性和反應，都是交足功課。你覺得它貴，可能是因為它是 A-Class，又可能因為它使用直四引擎，值不值得買，先要看看褲袋深度，再看看你是否想試玩小鋼炮跑車仔，汽車可以是代步工具，可以是玩物，這部 Mercedes-AMG A45 S 4MATIC+ 絕對不是前者吧。

大型入風口為動力系統作出更多散熱效能。