Mazda6 在外型、性能、操控三方面都出色的情況下，來到小改款還有什麼可以改進呢。今次Mazda6 IPM 柴油版以小改款、提升操控作大前題，務求將自己原本已經出眾一面進行優化，雖說歐洲房車十分強勢，但是日本車系沒有讓步，其中一廠正是 Mazda。
當一部已經令人滿意的汽車，去到小改款總是難以得到重大迴響，今次 Mazda6 IPM 先是汽油抵港，其後就是今次試駕的柴油版，是否代理害怕柴油版影響汽油版銷情，才推出汽油版先來應市，不過自從 Mazda6 推出柴油版後，要買這部車的車主相信都會選擇柴油版。皆因它擁有強大扭力和柴油較低的油費，令到經常以車代步或喜歡爽快起步的車主來說，Mazda6 柴油版是日系房車中唯一選擇。
代理借出的是 Mazda6 IPM 柴油版中的 R-Grade，頂級版設備亦是最齊備。外觀換上新的鬼面罩，其下方有一大型電鍍條托住，令立體感添加了不少。家族式眼袋 LED 車頭燈和車尾 LED 煞車燈，都為 Mazda6 注入時代感。輪圈方面就使用大型 19 吋碳灰色，令它更有跑感。駕駛艙內，新式多媒體中控台系統、投射車速錶板（head-up display）、電子手制都是它的配置。那不是車內車外跟汽油版一樣嗎？不是，柴油版是沒有 Sport 模式，車尾還加入了 Skyactiv-D 車章作識別，而這部車精髓還是它的柴油動力心臟和微調過的駕駛感吧。而 Mazda 車系一向設備齊全作賣點，這部 Mazda6有八個安全氣袋、電動天窗、雙區恆溫冷氣、前後泊車警示、泊車鏡頭、電動駕駛席、多功能皮軚環、Bose 音響等等。
今次 Mazda6 柴油版的動力系統跟上代一樣，同樣是 2,191cc 直四柴油引擎，最大 175 匹馬力和 410 牛頓米扭力，其扭力只需在 2,000 轉時就可以引發出來。新車高扭力起步感覺繼續是賣點，雖然沒有 i-ELOOP 動力回收系統，不過只需配合 i-stop 停車熄匙系統亦達到 5.3L/km 低油耗成績。新車在車廂隔音方面作出改良，令行車時車廂更為寧靜。另外，它的懸掛系統也作出改良，令到行走不太平坦的路面時，路面回饋感過濾得更好，提升車廂乘客的舒適性，雖然不是太明顯，但是是有改進的。Mazda6 柴油版沒有 Sport 模式，但是其反應算是不俗，在香港一般公路提速絕對輕鬆好玩。
在車尾的 SKYACTIV-D 車章可分辨出它外觀不同之處。
小鴨尾在測試車上可以找到。
全新的車燈令 Mazda6 小改款更有家族運動氣息。
天窗、皮椅都是香港人最愛的汽車配置，Mazda6 一樣有齊。
可投射車速的 Head-up display 都是標配之一，同級車比較小見。
完善的泊車和感應系統，令泊車時得心應手得多。
Mazda6 備有記憶位置和電動調校角度功能的駕駛席座椅。
加入電子手制，令整個駕駛艙沒有凸出來的東西，看起來整齊多了。
後座的腳部空間十分寬敞。
柴油版引擎達到 420 牛頓米扭力，是不少車主這了這個特點而購買它。加上較低廉的油費，不少車主以它為「腳車」。
基本規格
引擎設計：SKYACTIV-D 直列四汽缸引擎
排氣量：2,191cc
最大馬力：175 匹 / 4,500 轉時
最大扭力：420 牛頓米 / 2,000 轉時
波箱設計：SKYACTIV-Drive 6 前速 +/- 自動波
體積：4,865 X 1,840 X 1,450mm
重量：1,551kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mazda-Mazda6-IPM-SKYACTIV-DIESEL-22/800/
售價：HK$299,900元（V-Grade）/ HK$349,900元（R-Grade）
網址：http://www.mazda.com.hk/
查詢：3768 4888（宏益汽車）
文、攝：Teddy Leung 太迪
