萬事得在新一年將入門小車 Mazda2 作為本地頭炮,其實這部車在 2014 年日本已經推出,當時已經本地車主作好準備,只要香港到貨就即時入手,不出所料第一批數十台的 Mazda2 被搶購一空,往後的貨源亦不乏買家,可見這部車的潛力不容忽視。今次試駕的是 Mazda2 的 T-Grade 入門版,為什麼要試它?因為最後一部頂級版的 R-Grade 測試車也被車主入手,只好由前者頂上吧。它們的動力系統一樣,而 頂級版的 R-Grade 配置就很齊全,亦是吸引車主購買的最大因素,它們的差價只是一萬元正,相信不用多介紹大家也應該知道那一部抵買吧。
Mazda2 在本地入門小車來說,相信是暫時最有型的一部,尤其是 R-Grade 版,在車頭燈的設計、富層次的大型鬼面罩都是其他小車來得搶眼,其運動感都強烈得多,相信其賣相滿足到近年買車的車主。其車身繼續以魂動 KOKO SOUL OF MOTION 設計概念去打造,流線感強,完全擺脫了舊款保守形象。全新 Mazda2 的 A 柱後移了 80mm,前輪前了 80mm,座位的設計亦比上一代改良了,坐在駕駛席時腳部的伸展改善了,椅背亦比過往靠後一點,在睇位、行車時的穩定性和駕駛者的舒適性都同時獲得改善。頂級 R-Grade 版配置非常先進,駕駛艙中央找到多媒體介面中央顯示屏,同時備有 Mazda 的多媒體操控鍵 (Commander Control),駕駛席前方是投射式行車資訊顯示屏 (Active Driving Display),即是大眾所講的 Head up display,多功能皮軚環連藍牙免提及音響操控鍵亦是這個版本的標準配置。其實配置方面,6 揚聲器中控台音響系統、自動恆溫空調系統、智能免匙系統、轉檔撥片、前側及窗簾式安全氣袋、倒車視象系統、原廠皮座椅等,都是這個版本的標準配置,所以這個版本是最抵買。如果你喜歡紅色車身的話,Mazda2 還有 Soul Red Mazda 專屬形象車身顏色,只需添加 $6,000 即可(連稅)。
在車架設計上,今代 Mazda2 使用了新世代 SKYACTIV-Body 設計,車架比以往更堅硬,當中使用了多 12% 的高拉架鋼,達到 65%,比上代堅硬 20%,同時車架亦比上代輕了 7%。這部 Mazda2 在多個國家的安全測試中,更獲得五星安全評級,其安全性為駕駛者和乘客帶來最大保障。前懸掛的後傾角 (Caster Angle) 由 3.3° 變為 5.0°(1.7 °Greater),增強轉向及汽車操控反應,在城市及多彎路段更顯 靈活,而高速直線駕駛也更顯穩定。轉向比例 (Steering Ratio) 由上代的 15.0 提升至14.8,令轉向及反應更快, 突顯 Mazda2 的靈活操控。為了達至更好的駕乘舒適,全新Mazda2的後懸掛(扭力桿軸心)安裝位置比上代Mazda2提高了36毫米,新的位置減少不必要的路面抖震進入車內,令行車更穩定而後輪胎有更強的抓地力。
試架車是汽油引擎,1,299cc 直四 SKYCTIV-G 型號,最大馬力 92 匹和 120 牛頓米扭力,由於是採用 12.0 高壓縮比,所以小引擎來說它的輸出算不俗。波箱方面使用傳統式設計,6 前速配 SKYACTIV-Drive 波箱技術,跟一般日本小車使用 CVT 無段變速波箱來比的話,Mazda2 行車加速、轉擋反應明顯活潑得多,尤其在突然加速時,其加速性能比其他日本小車有明顯分別。車仔細細,在堅硬的車架配合下,其走彎的穩定性比預期的好,加上轉向比例提升,令到這部車仔表現得靈活起來。值得留意的是,油門、煞車腳踏部份都向右移動了 20mm,令駕駛者的腳部不需過份屈曲,已經能夠輕鬆駕駛,在長時間駕駛時更加舒適。油耗方面比上代進步 20%,配合 i-stop 引擎怠速自動熄火系統只需 24.7km/L。
冷氣出風口也迎合新時代設計,簡單的轉盤就可以控制個別出風口的風量。
基本規格
引擎設計:直四 SKYACTIV-G 引擎
排氣量:1,299cc
最大馬力:92 匹 / 6,000 轉時
最大扭力:120 牛頓米 / 4,000 轉時
波箱設計:六前速 SKYACTIV-Drive 自動波附加減波功能
體積:4,060 X 1,695 X 1,495mm
重量:1,030kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mazda-Mazda2/755/
售價:$166,900 (R-Grade) / $156,900 (T-Grade)
網址:http://www.mazda.com.hk/
查詢:3768 4888(宏益汽車)
文、攝:Teddy Leung 太迪