Mazda 於11月7日公佈2025年3月期上半財報（2024年4月1日到9月30日）。整體銷售額雖然上升，但利潤卻出現了大幅下滑。Mazda 上半年的銷售額達到2兆3939億日圓，同比增長3.3%，創下歷史新高。然而，營業利潤卻下跌了20.5%，降至1030億日圓，營業利潤率僅有4.3%。經常利潤下降了53.4%，僅為835億日圓，而純利更是暴跌67.3%，只有353億日圓。
Mazda 的出貨量從去年同期的58.8萬輛增至59萬輛，全球銷售量則由61.6萬輛增加至63萬輛。北美市場表現強勁，達到30.4萬輛，同比增長21%。然而，日本市場卻大跌22%，銷量僅有6.4萬輛，拖累了整體增長。
Mazda 代表取締役專務Jeffrey H. Guyton指出，雖然銷售額創新高，但激烈的市場競爭導致銷售奬勵金上升，抵消了銷量增長和匯率利好帶來的收益。特別是在北美市場，銷售奬勵金上升了約40%。即使Mazda 已在第二季度嘗試減少奬勵金，但短期內情況仍然嚴峻。
日本市場表現疲弱主要受到CX-8停產和CX-60品質問題的影響。不過，Mazda 表示，這些問題在CX-80推出之前已經解決，消費者可以放心選購。公司計劃在今年秋季推出CX-80，並且在中國市場推出新款新能源車「EZ-6」，以重新振作銷量。
Mazda 下調了2025年3月期的全年業績預測，銷售額預期為5兆日圓（同比增4%），但營業利潤預計下滑20%，至2000億日圓。經常利潤將減少41%，而純利則下降33%，至1400億日圓。下半年將推出CX-80（日本與歐洲市場）、EZ-6（中國市場）、CX-50 HEV（北美市場）等新車型，以期提升銷量。
中國市場的激烈折扣戰讓Mazda 吃了不少苦頭。Mazda 計劃從下半年起推出新款新能源車「EZ-6」，並優化銷售網絡，將門店數量從450家削減至220家，專注於新能源車專賣店，希望能夠扭轉劣勢。
在美國市場，Mazda 通過金融購車方案，如降低貸款利率和更具吸引力的租賃條件，提升了顧客的購買體驗，並且再購率保持在50%以上。經銷商對未來12個月的品牌價值充滿信心，認為銷售前景看好。
關於下一代CX-5，Mazda 表示，這款車自2012年推出以來一直是品牌的核心產品，新款會在保持舊客戶的基礎上吸引新客戶。至於大型車系，雖然發售時間有所推遲，但Mazda 表示會逐步優化車型設計，計劃在未來十年內將其打造成品牌新亮點。
