Mazda CX-60 2.5 AWD 質感豐富作賣點　

05/07/2023

萬事得的 SUV 選擇眾多，之前在小型的 CX-3 和中型的 CX-5 之間加插了一部以雙位數命名的 CX-30，現在 CX-5 和大型的 CX-8 之間出現這部同樣是雙位數字的 CX-60，車子有別所有其他前驅「底」的萬事得 SUVs，是縱置引擎、後驅「底」，屬採用 Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture 即可拉長撳扁通用車架結構的首部大形 SUV，新一輪「KODO」（魂動）外形設計亦稍稍有別所有其他萬事得的扁眼模樣，另有新屏幕、新儀錶、新 8 速波箱，車廂用料豐富，兩個型號有稍後推出的渦輪增壓微混能 3.3T 4WD 和測試的這部 2.5 4WD，售價 $549,990 和 $419,990。

以「Noble Toughness」為設計主題的 CX-60，外形結合硬朗、動感和優雅元素於一，我們解讀為豪華城市休旅車的一類。車子後驅「底」的機械佈局造就車頭長、車廂靠後的跑格身形比例，前沙板貼有沒有作用的扮風口黑膠裝飾，車側線條勁似 Jaguar F-Pace。兩粒燈泡改為上下疊的頭燈有「L」形日行燈，指揮燈改放到鬼面罩像「鹿角」的電鍍框內，尾燈也像 F-Pace 般有「如意」形的紅燈，下身循例有越野式的黑膠包圍和輪拱。整體感覺較現行的扁眼萬事得 SUVs 老成，或許可視為優雅吧。新出的車身顏色有反映日本工藝美學的 Rhodium White 白色，需 $8,500 加購，亦即所見的這部。　

跟隨大潮流的 CX-60，錶板設計同樣有別萬事得的一向做法，儀錶由指針式改為全 TFT 顯示，並有傳統圓錶和「大車仔」兩種圖案可以從中屏幕的設定內改變。從車子的內飾和設備可見 CX-60 的豪華定位，座椅、手枕、中控台地方有黃色車線，左右冷氣風口有「有設計味」的黃色內框，錶台、中橋和門板有啞銀色飾件、有紋銀色飾件、粗紋皮革帶來多層次觀感，軚盤首次有電動調校，兩截的大天窗有電動窗簾。屏幕採用新版本 Mazda Connect 系統，反應較快，圖案更高清。作為中大形 SUV，CX-60 的前、後排膊頭位比 CX-5 闊落，全新波箱因外殼纖巧，讓中橋保持闊度窄，中橋手枕比 CX-5 長和闊，並與門邊手枕處於同一高度，令擺手時感覺自然，「滑鼠」轉盤改放得較前和較高，較為就手。有色的投射儀錶，顯示面積比 CX-5 大三倍。尾門闊度比 CX-5 多 35mm，40:20:40 後排椅背在尾箱內有拉柄彈低。　

CX-60 在歐洲有 Mazda 首個 PHEV 充電式混能引擎，進氣系統經改良的 Skyactive-G 2.5 有 191 匹 / 261 牛頓米輸出，摩打有 175 匹 / 270 牛頓米，總輸出有 327 匹 / 500 牛頓米，17.8 kWh容量的電池充滿一次可行電動約 62 km；香港則有兩款引擎選擇，隨後會有一新設計的 3.3T 直六渦輪增壓加微混能引擎，電油部份有284匹/450牛頓米輸出，發電機/摩打提供 17 匹 / 153 牛頓米輔助，平均耗油量 13.2 km/L；測試的這部是沒有摩打輔助的 Skyactive-G 2.5，即就是有 191 匹 / 261 牛頓米輸出，平均耗油量 12.7 km/L。新的8速自動波箱由多碟式離合器傳動，帶來比扭力轉換器快捷的轉波反應。懸掛是前雙搖臂、後多連杆懸掛。穩定系統加入 2022 年在 MX-5 出現的 KPC（Kinematic Posture Control）功能，轉向時會夾內brake將車身「撳低」，減少傾側，以及稍為幫車「抝」入彎。i-Activesense 主動安全系統包含前後自動煞車、LDWS（Lane Departure Warning）偏航警示、LAS（Lane-keep Assist System）偏航扭軚輔助、DAA（Driver Attention Alert）防瞌睡警示、懂跟速跟距的 i-Adaptive Cruise Control（i-ACC）巡航系統、360 度泊車鏡頭。　　

車子加速力度不可以用「快」來形容，引擎運轉起來稍為嘈雜，8 速波箱可從軚盤手動 +/-，Mi-Drive（Mazda Intelligent Drive Select）行車反應系統有 Normal、Sport 和 Offroad 和三種模式來改變油門和波箱反應，儀錶圖案會跟隨反應模式變紅、變灰，用 Offroad 時中間會出現羅盤顯示，落山有 HDC（Hill Decent Control）自動限速控制玩。中台屏幕適宜顯示出來的頁面，只有指南針、耗油量、動力流程圖案，日本車在這方面一向不及德國車豐富。行車和操控感覺一如日式高大 SUVs，比較沉重和拋浮，萬事得一貫的高質隔音隔震水準令乘坐舒適。