Maserati Ghibli S 未來汽車今年先試

19/10/2016

看到這樣的標題，可能會被嚇一跳，以為未來概念車已經可以在行駛。其實，今次試駕的瑪莎拉蒂 Ghibli S 屬於 2017 年規格，亦即意味代理已開始發售明年新車，一般代理或仍在清貨中，但瑪莎已經在賣明年新車，表示所有 2016 年的「舊車」已經賣完，誠可喜可賀也！

的確，近年在街上見多了瑪莎，尤其這款 Ghibli 產品，平均每日都遇見兩三部以上，以近百萬車價有如此高流通量，代理應該飲得杯落。其實，Ghibli 受歡迎的原因，在於一個抵字，不到百萬元可以買到一部高性能意大利房車，對玩開、用開德國車的買家來說，這個價位的確很易入手，何況加上瑪莎與法拉利的關係，單是這個賣點已經值得將 Ghibli 放進車房。

撇開性能不說，Ghibli 的外形一點也不遜於同級對手，而且對比起德國出品，它還有一種很富攻擊性的侵略味道。至於大家詬病的耐用程度，暫時在街上很少見它們上拖車，反而德國車就經常見到，或者可以這樣說，近年意大利車的耐用問題已較前進步。

那麼今次的 2017 年版 Ghibli 和之前有甚麼大分別？最大分別在於設備和配套之上，來港的 Ghibli 有兩個型號，分別是入門 Ghibli 和今次試駕的 Ghibli S，首先前者在 2017 年規格下，其 3 公升 V6 雙渦輪增壓引擎的馬力輸出會由原來的 330 匹增加至 350 匹，但 Ghibli S 則維持沒變，依然是 410 匹。其次，今年版本新增了兩個版本：豪華版（Luxury）和運動版（Sport），前者車廂用上 Zegna 皮革，後者則配跑車座椅、運動軚盤和鋁合金轉波撥片，要享用要激情，任君選擇。

Ghibli 的頭燈有點複雜，在有限空間內塞進大燈、指揮燈和 LED 日間行車燈，但又出奇地好看。

除了這些分別外，兩款型號都換上全新中控台，包括改配 8.4 吋輕觸式顯示屏，可以像手機般在顯示屏上掃來掃去，甚至從下載應用程式，而且系統也對應蘋果 CarPlay 和 Android 手機，其中只要將 iPhone 接連上便可以在顯示屏上讀取手機上的資料（包括導航、電話簿、串流音樂），比使用藍牙連接更快捷。另外，中控台也經過重新設計，包括增設一個旋鈕控制器，方便用來調校音量和選取各項功能，同時還增設空間存放電話。

同時，不論是 Ghibli 或 Ghibli S 都已裝配空氣質量傳感器，可以改善車廂內的空氣質數，此系統由一個傳感器和一個信號分析裝置組成，當探知車外環境污染嚴重時，系統便會阻止污染室氣及有毒氣體進入車廂內。另外，買家還可選配一套駕駛輔助系統（ADAS），包括自動啟動怠速功能的巡航系統、盲點警告、車道偏離警告、附有制動功能的前車碰撞提示裝置，以及自動緊急制動裝置等。

至於今次試駕的 Ghibli S，由於性能沒變，只是換上了跑車座椅和全新中控台。跟時下一般汽車一樣，Ghibli S 同樣設有駕駛選擇模式，當選用正常模式時，車子反應是較輕鬆，懸掛也是房車般舒適，而且排氣聲浪也在合理水平。不過，當轉去運動模式時，一切都會變得進取，轉向重了、懸掛硬了，就連排氣聲浪也變得結實起來，不斷踏下油門，聲浪會變得特別亢奮。另外，懸掛雖然硬了，但駛經不平路面時，不會過於彈跳，影響行車舒適，這是我最欣賞，畢竟它是一部可坐五名成人的四門房車。

車身兩側的出風口，是瑪莎產品的獨有標記。