Lexus UX200 F Sport 休旅與掀背結合

10/01/2019

Lexus 近年最令人期待的必定是在 2018 年日內瓦車展發布的 UX 車系，它針對著各大廠的 SUV 和 Hatchback 而來，在概念車到正式推出，UX 的賣相依然殺食！以 Lexus 造車的細緻度，日系車的實用性，在日本初推出時已經爆數 10 倍，究竟它有什麼魅力？新車來到香港我們即時約出來試一試。

Lexus 的 Hatchback CT200h 紅極一時，全新 UX 要將 SUV 跟 Hatchback 來個結合，代表著要放棄前者的市場嗎？這個仍未有答案，筆者覺得應該不會吧。全新的 UX 作為 Lexus 入門 SUV 車款，在設計、動力、操控等方面都是所有車主所關主的項目。香港代理率先借出的是 UX 200 F Sport 版本，同期也有 UX250h 油電混能版本引入香港。前者基本版 $319,000 起，F Sport 額外添加 HK$106,050；UX250h 售價 $445,900 起，只有 Ultimate 一個版本。

Lexus UX 車系使用 GA-C（Global Architecture–Compact）小型模組化底盤打造，車身體積 4,495 X 1,840 X 1,520mm，軸距 2,640mm。Lexus UX 不會讓人感到身形過大，在城市行走、出入停車場都很輕鬆，對於很多家庭客來說，爸媽都有機會開車，這個體積的車款全家通殺，車子好開、後座乘座舒適。賣相設計都是 Lexus 近年家族線條，車頭擁有 Spindle Grille 大型鬼面罩，非常閃爍。銳利的回力鏢型頭燈、大型電鍍框的霧燈組令這部 UX 立體感提升不少。引擎蓋看似普通，其實它是鋁合金材質打造，將車重減輕。全車車身多處都有電鍍邊，如鬼面罩下方，車側兩邊的窗框、側鏡、車尾泵把，頂承了 Lexus 應有的豪華車感覺。Lexus 的設計可謂有前又有後，車尾的煞車燈一整條橫穿車身，設計還像尾翼般，對車身的空力學是有實際作用，有姿勢又有實際。

進入駕駛艙後，一貫 Lexus 平實得來又有高級感的氛圍，雖然是入門 SUV，中控台仍然保留了指針時鐘，駕駛席有招牌機械式活動錶板，會因應不同模式去變換中央的大圓型液晶顯示屏。由於是 F Sport 版本，除了備有不同駕駛模式外，軚盤後方亦有轉檔撥片。中控台的 10.3 吋大型顯示屏很清晰，操作以輕觸板和快捷鍵來完成。冷氣操作的一排按鍵簡單直接，即使未有使用過 Lexus 都會很快上手。唯一令筆者感到失望的是沒有手機無線充電板，是美中不足的一部份。反而在這部 UX 身上找到 Head-up Display 錶板，可顯示車速、轉數、波段、GPS 方向。座椅設有 3 組記憶、USB 在中橋儲物箱之中。在細微位置，都可以見到 Lexus 的用心，如水撥杆，都有用金屬去襯托，電子手制軚盤的左下方收藏起來。

今次試駕的 UX200 F Sport 車椅紅黑作配色，座墊很厚舒適，前座亦是半桶椅設計，有一定的承托力。後座冷氣出風口下方有兩個 USB 充電接口為後座服務。後座的腳部和頭頂空間屬於充裕，腳部移動的空間很多。尾箱的太陽檔改用全掛勾設計，令到安裝、收置都方便起來，可以摺起或放在地台即可，不佔空間而且輕巧，尾箱亦有提供 12V 和兩邊小掛勾，很實用的配置。由於 F Sport 版本沒有後備輪圈，尾箱空間達到 372 公升。

究竟 UX200 開起來感覺如何？首先這部車給筆者的駕駛感覺不太像過往 Lexus 的 SUV，軚感、路感都實在了很多，或多或少是歸功於這部 F Sport 添加了 Adaptive Variable Suspension 避震系統。動力配置由一台直列式四汽缸 VVT-i Turbo 引擎和 Direct Shift-CVT 自動波箱配合，最大馬力 173 匹和 204 牛頓米扭力，由於這套波箱加入了 Launch Gear 起步齒輪組件，起步感覺算是爽快，在 Sport 模式時的加感反應不錯，沒有太明顯的慢半拍感覺。由於是 SUV 車型，其推出原意不是針對激烈駕駛而來，設計是否滿足到大家和實用性和空間是否充足反而更為重要吧。香港汽車市場近年被歐洲車型大量入侵，Lexus UX 的推出能否以一敵眾？就要看看用家購買反應。