能叫人落訂買寶馬 3 系前「諗多諗」的 Lexus IS ，現款於 2013 年推出，車系先有 317 匹 V6 的 IS 350，後有混能的 IS 300h；比起歐洲房車全線大中小系列都似模似樣，IS 頗有自己的型格，在「很跑得」的扁扁尖尖跑房車車身比例之下，其頭燈下有那貌似 Nike「whoosh」剔的 LED 日行燈，像曉飛的車側裙腳，似把大關刀的彎彎尾燈，外形殺氣騰騰的。
最新加入 IS 車系的，是這 IS 200t 型號，其「t」for turbo 渦輪增壓引擎，亦即 NX200t 和 RX200t 所用的同一台 2.0 升 4 汽缸「8AR-FTS」，最先由 NX 採用時，是 Lexus/Toyota 首台 2.0 升渦輪增壓引擎，設計重點有與寶馬一樣稱呼的「twin-scroll turbocharger」，在雙凸輪軸可變正時系統「Dual VVT-i」後加個「W」字的 Dual Variable Valve Timing-intelligent Wide（Dual VVT-iW），有特闊活瓣開合角度，Atkinson cycle，「D-4S」後加個「T」的直噴系統（D-4ST）是特為 turbo 引擎而設，廢氣 manifold 綜合有水箱水冷卻管道；引擎設計路向旨在優化燃燒效能，從低轉起有可觀的扭力輸出。引擎放在 NX 和 RX 時，轉數紅線是 5,800rpm，輸出有 238 匹 / 350 牛頓米，平均耗油量 NX 是 13.2 km/L，RX 要 8.3 km/L；6,200rpm 紅線的 IS 200t 則有 245 匹，350 牛頓米扭力一樣，平均耗油量 13.3km/L。
IS 200t 有普通版，豪華些的 Ultimate 版和測試的這部 F Sport 版，車子 F Sport 化的地方與之前的 IS 350 F Sport 大致一樣，車外同樣採用像衝浪的不同形狀較大入風口頭泵把，黑色攣紋「spindle grille」鬼面罩，仿效 LF A 的深灰色18吋輪圈，凸出的雙排氣喉，沙板「F Sport」標誌，前窄後闊（225/40R18和255/35R18）輪胎；車內同有仿效 LF A 的可左右移動儀錶、軚盤「F Sport」標誌、鋁腳踏、門檻片和 F Sport 專用前座設計。
還記得兩年多前測試的的 IS 350 F Sport，有盡喜歡自然吸氣引擎的人喜歡自然吸氣引擎的原因：扭力漸上，油門反應即時和線性，盡油加速時，引擎聲浪在中段過後「gaa…gaa…」聲的，使人興奮，3.5 升 317 匹的它，0-100 km/h 只需 5.6 秒，是一部有樣、有力、可打天下的跑房車。谷氣加壓的IS 200t的反應則一如現今所有 turbo 車一樣，頗早至中段已有積極加壓反應，但中段過後至紅線，你只是坐著的等，引擎聲浪是不太振奮的「咕…咕…」聲，收油再踩油間倒沒有感受得到的 turbo lag，車子加速明顯比 IS 350 慢得多，0-100 km/h主觀感覺似要 7 秒餘時間。
車子其他好玩地方與 IS 350 F Sport 一樣，同個 8 速 SPDS（Sport Direct Shift）自動波箱，最先由上款 IS F（即 416 hp 5.0 V8 那部）採用，扭力轉換器有特快 lockup 上鎖反應，最快 0.2 秒轉波時間，另有 g sensor 感應器，轉向時懂得keep住波段。主轉數錶在 Sport mode 時會由黑圈變為白圈，接近紅線時再亮起紅圈。可「嗞…」左「嗞…」右的「LF A」儀錶，從軚盤上按按制，儀錶移向右時，左方顯示屏會顯示更多其實中控台上有齊的控制，很型，很好玩！
今代 IS 跟隨 GS 一樣，車架在不同地方由點焊改用鐳射焊接，以及用膠水黏合，車架硬淨；後懸掛改用GS的多連杆設計，抗傾能力高 20%，F Sport 版另有其懸掛設定。駕駛模式改變系統同樣有「ECO」、「Normal」、加快油門和波箱反應的「Sport S」以及再將懸掛加硬/軚盤加重的「Sport S+」；各模式的反應與試過的一樣，「Normal」時轉波反應就像一般房車自動波的輕柔，懸掛是很不跑房車的舒適；「Sport S」時盡油加速，波箱就像平治AMG或是寶馬 M 車般波波 chok 頸，拖波補油，確實爽快，正！「Sport S+」之下，軚盤稍重少許，懸掛硬化少許，跑化得來，保持Lexus的斯文，將車左掟右掟時後輪微甩，然後穩定系統將車鎖在 understeer 的狀態，待車速磨低後才再將油門反應重交給你，動態反應一樣。IS 200t 則沒有在 IS 350 F Sport 接觸過的 VGRS（Variable Gear Ratio Steering）2.5-3.5 手軚可變齒輪比轉向系統，但其軚感同樣是 Lexus式 的輕鬆、順滑。比起最初賣 $698,000 的 IS350，IS 200t 型號售價由 $449,750 起，豪華些的 Ultimate 版本賣 $473,500，測試的這部 F Sport版要 $515,500，比 hybrid 的 IS 300h 便宜 $13,500。
像曉飛的車側裙腳，似把大關刀的彎彎尾燈，外形殺氣騰騰的。
型格的IS，頭燈下有那貌似Nike「whoosh」剔的LED日行燈，F Sport有黑色攣紋「spindle grille」鬼面罩，不同形狀較大入風口頭泵把。
仿效LF A的深灰色18吋輪圈，與最初IS350 F Sport的一樣；前窄後闊 (225/40R18和255/35R18) 輪胎也是F Sport版所有。
可「嗞…」左「嗞…」右的「LF A」儀錶，從軚盤上按按制，儀錶移向右時，左方顯示屏會顯示更多其實中控台上有齊的控制。
轉數錶在Sport mode時會由黑圈變為白圈，接近紅線時再亮起紅圈；引擎頗早至中段已有積極加壓反應，但中段過後至紅線。
8 速 SPDS 自動波箱，最快 0.2 秒轉波時間，「Sport S」時盡油加速，波箱就像平治 AMG 或是寶馬 M 車般波波 chok 頸。
車內 F Sport化 地方有軚盤「F Sport」標誌、鋁腳踏、門檻片和F Sport專用前座設計。
「Normal」時轉波反應就像一般房車的輕柔，懸掛是很不跑房車的舒適；「Sport S+」之下，軚盤稍重，懸掛稍硬，跑化得來，保持 Lexus 的斯文。
比起扭力漸上，盡油加速時「gaa…gaa…」聲的 IS 350，IS 200t 中段過後至紅線，你只是坐著的等，引擎聲浪是不太振奮的「咕…咕…」聲。
今代 IS 跟隨 GS 一樣，車架在不同地方由點焊改用鐳射焊接，以及用膠水黏合，車架硬淨；後懸掛改用 GS 的多連杆設計，抗傾能力高 20%。
基本規格
引擎設計：直4 Turbo DOHC 16-Valve Dual VVT-iW
排氣量：1,9984cc
最大馬力：245 匹 / 5,800 轉時
最大扭力：350 牛頓米 / 1,650-4,400 轉時
波箱設計：8 前速自動波
體積：4,665 x 1,810 X 1,430mm
重量：1,620-1,680kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Lexus-IS-200t/828/
售價：HK$515,500
網址：http://www.crown-motors.com
查詢：2884 7999（皇冠汽車）
文、攝：James Chan
Lexus IS 200t F-Sport 圖片集
