在 2024 年於漢諾威舉行的 IAA 貨車展上，Kia 展示了其 PV5 電動貨車的生產版輪廓。雖然展台上的車輛與 2024 年 1 月在 CES 展出的概念車相同，但展台背後出現了幾張生產版本的輪廓圖，首次揭示了 PV5 的外觀。從輪廓圖上雖無法看到很多細節，但仍能捕捉到一些關鍵資訊。首先，生產版的技術配置有所收斂，概念車上的攝像頭加顯示屏設計被傳統的後視鏡取代。此外，整體車身形狀基本保持不變，這也印證了 Kia 內部人士所說的，概念車與生產版在外觀和形狀上相當接近。頭燈設計與概念車的造型相似，但線條略微少了些棱角。
Kia 在 IAA 上還確認了一些喜訊，特別是它們的 PBV（Kia 對其貨車系列的特殊命名）將享有與乘用車相同的 7 年或 100,000 英里的保養期。這使 Kia 的保養服務在同類產品中居於前列，僅次於 Toyota 提供的 10 年保養。
此外，Kia 也透露 PV5 的性能目標，針對載重能力、車內容量及轉彎半徑等方面爭取同級最佳。不過，Kia 的 PV5 和其較大的兄弟 PV7 兩者的尺寸介於兩個級別之間，PV5 比 Citroen Berlingo 等小型貨車稍大，但比中型的 Ford Transit Custom 略小。因此，Kia 強調 PV5 主要在小型貨車這一級別中實現了「最佳」表現。這也意味著它擁有更大的車內空間、更高的載重量，同時保持較小的轉彎半徑，這無疑對用戶是個好消息。最後，Kia 也確認 PV5 將配備快速充電功能，包括直流快充最高支援 150kW，交流充電則可達 22kW。
Kia 的電動貨車 PV5 確實令人期待，尤其是它在小型貨車中以載重和靈活性見稱，再加上快速充電功能，對於商業用戶來說非常吸引。最有趣的是，Kia 將這些概念車的尖端設計大部分保留在量產車上，這說明他們對於新一代貨車的信心。如果 Kia 能夠在保養政策、性能與價格上保持競爭力，那麼 PV5 將有機會在市場上獲得相當不錯的表現。我個人覺得，這種介於小型與中型之間的貨車定位，很適合香港這種城市環境，靈活又實用。
