Jaguar Land Rover 兩天的駕乘活動總共邀請了全中國約 800 多位媒體，首天體驗了 XF 的魅力後，第二天便輪到全城話題之作 Range Rover Evoque。
與首天的試車流程一樣，各傳媒跟隨 GPS 的指示，由深圳歡樂海岸自駕遊出發至山上的茵特拉根火車酒店，稍作休息和體驗自動泊車後再折返起點，路面環境跟首天差不多，有市區、高速公速和山路。在山路往上爬時前方有很多慢車龜速行駛，正好測試 Evoque 的扭力加速，彎路模式時油門反應直接，瞬間跟前車講再見，加上 CBC 過彎制動系統，攻彎更快且能穩定車身，保持舒適感，而且在 1,750 轉時就能發揮 340 牛頓米最大扭力，令整個上坡過程變得十分刺激。
按播放鍵進入視像內容
自動泊車功能對泊車功夫較弱的車主是一大喜訊。
到達火車酒店回程時去歡樂海岸時，由於對路線有認識和經過 2 天訓練後，已習慣了這架車的 GPS 運作，所以比起第一天的試車，無須再擔心走錯路，亦因此在高速公路上演一場「互劈」的戲碼，雖然最高速時仍未達到極速 217km/h，但在相若的車速下車子依然保持穩定，強勁的推背感更令人腎上腺激增。遇上繁忙路段，在 EPAS 車速動力感應轉向輔助系統的幫助下，入彎更精更穩，左穿右插得心應手。
全景天窗令 Evoque 顯更時尚有活力。
一路在劈，一路享受 Meridien 825W 音響系統帶來的極致享受。
回港前的最後環節去到廠方特設 Off-Load 場地測試 Evoque 的越野能力。在不同的關卡有教練指導如何通過關卡，最主要使用的模式有三種，分別是草地/碎石地/雪地、泥地和沙地模式，在不同模式下，引擎、波箱與懸掛系統都有不同設定適應不同地形。
而且還有多種系統加強 off-load 能力，如 ABS 全地域四迴路煞車防鎖死系統、ETC 電子四輪循跡防滑系統、降低車輛在極端情況下發生側翻的風險的 RSC 車身防翻滾系統、Hill Start Assist 功能在急斜路段防止滑後、因車輪狀況分佈扭力的 Haldex 四驅系統和 off-load 新手最好功能的 HDC 陡坡緩降控制系統。
Evoque 涉水深度可達 500mm。
Evoque 在月初時已經抵達香港與各位車迷見位，沿用概念車 LRX 大部分的特色面貌，跳脫了傳統 Land Rover 與 Range Rover 設計，所以大多數人都覺得靚仔有型，一見傾心。但在性能方面可能仍抱有疑惑，畢竟動力系統只屬品牌的入門級，最初筆者只是唾涎她的美色，但經過這次活動相處後，了解到她其實是有樣有身材有內涵，品味、速度、性能通通都有，從未觸接這兩個品牌的年輕才俊或尋求新激情的車主，Evoque 絕對能滿足到你。
Range Rover Evoque 五門版規格
引擎系統：2.0 公升 Si 4 四汽缸渦輪增壓引擎
傳動系統：6前 速自動波箱連 +/-
最大馬力：240 匹 / 5,500 轉
最大扭力：340 牛頓米 / 1,750 轉
最高時速：217km/h
0-100km/h：7.6 秒
淨重量：1,640kg
平均耗油：8.7L/100km
售價：$648,000 起
查詢：2891 7780
文、攝：Nekki Yu
鳴謝：Jaguar Land Rover Hong Kong
