今年較早前推出的積架 XF，混合金屬車架硬硬淨，乘坐質感極佳，電動軚盤軚感好，有遲響胎的操控性能，我們說過它有可能是同類中形行政房車中駕駛感覺最好的一部，這部大至上根據 XF 改出來的 F-Pace，未試之前已大概料到其駕駛感覺離它不遠，就是較為高身是了。
見慣長長扁扁的 Jaguar 房車，見到他們首部高大 Crossover SUV 汽車 F-Pace，初時有點不太習慣，車子前前後後有齊 Jaguar 近年的設計點滴：扁扁的奸眼，似足 F-Type 的後燈組合，有「Jaguar」字的沙板鰓位出風口等，就像將一部Jaguar房車升高至SUV的模樣般；根據 C-X17 概念車設計出來的 F-Pace，有流暢的車頂線條，短前車身外懸，厚肉的後沙板部位，鋁質頭冚有長長的「Power Bulge」拱位，全個車側與新 XF 一樣是由一整幅鋁壓製而成；汽流設計少浮升，而且前後平衡。F-Pace 在外形上不失是一部俊朗、有台形的 Crossover 汽車，不過觀感上的驚喜不算很大。
同樣屬口屬面的 Jaguar 式車廂設計，如果不是因為需要步上半級攀上車的話，還以為是坐在XE房車之內，F-Pace 的厚厚錶板，方角中橋，原芯的三柱軚盤，三角形左右出風口，中控台觸踫式屏幕，儀錶間有紅紅藍藍的環狀顯示屏，與 XE 有九成相似；轉盤形「波棍」新加防跣手的橡膠邊；車廂顏色以黑膠、黑皮，加入若干亮麗黑色和銀色飾塊以及對比色座椅縫線，老老實實，盡顯拘束的英式氣派。作為混種 SUV，F-Pace 有可插入水樽的較大門邊格，後排有中橋冷氣出風口；後座椅架設計讓左右乘客靠近門坐，給中間乘客較多空間；後排椅背角度可電動調節；李箱容旁設有手柄可將椅背彈低，將行李箱容量由 650 升增至 1,740，椅背可 40:20:40 訓低，然而椅墊的角度令椅背未能放至平坦。尾門門檻低，方便探身擺放物件，雙面的行李箱層板，一面是地毯，可反轉用的另一面是防水的膠板；預你落水玩至濕透的 F-Pace，設有新推出的「Active Key」晶片手帶，是防水、防震設計，兼且無需電池，讓用家可將隨身物品和遙控車匙鎖在車內當 Locker 用，利用手帶開關門鎖，車主戴著手帶離開，遙控車匙鎖也不能著車。
繼 XE 和 XF 後，F-Pace 是第 3 部採用 Jaguar「Lightweight Aluminium Architecture」輕巧鋁質車架結構的新車，F-Pace 有 80% 是鋁質，前輔車架和前橫樑是更輕的鎂，地台用高拉力鋼，塑膠尾門；車架有多地方採用膠水黏合和特多焊接點來加強硬度。源自 F-Type 的前雙搖臂懸掛，廠方指對前輪camber角度有最理想的控制，後 Integral Link 多連杆懸掛，能分開承受縱向和橫向的力度，縱向力用較軟的 Bushes 吸收，橫向力用較硬的bushes來保持camber角度準確。Jaguar 從 XE 初次試用的 EPAS（Electric Power Assisted Steering）電動軚盤，有速度感應和 Variable Steering Ratio 可變比率快慢軚，F-Pace 更多有第 5 個支撐點接連輔車架，增加轉向軸的硬度和軚感，控制電腦亦經「Tuned」過，令動力輔助反應優化。
車子採用與 XE S、F-Type 和 XF 35t 一樣的 Supercharged 機械增壓 3.0 升 V6 引擎，同有 340 匹和 450 牛頓米輸出；8 速 ZF 自動波箱；改良自 F-Type AWD 的 IDD（Intelligent Driveline Dynamics）四驅系統，今代改得較輕和較高效能，而且較靜，系統以油壓多片式離合器將動力經鏈條帶往前輪，平時是全後輪驅動，給與後驅車的駕駛感覺，後輪空轉時可在 165 微秒將 50% 扭力輸至前輪。同樣取自 F-Type 的後軸 Torque Vectoring 扭力導向功能，能對後內側輪胎制動，幫車抝入彎內。
340 匹機械增壓的 Jaguar 汽車，XE S、F-Type 和 XF 35t 0-100km/h 加速分別需 5.1、5.3 和 5.4 秒，較大和較重的 F-Pace 要 5.8 秒，是預料之內，以一部 SUV 來計，F-Pace 加速絕對飛快，盡油加速時，眼渦也向頭顱內陷入；機械增壓引擎最漂亮的地方，在於起步一踩油，谷氣反應便隨即出現，直踩至紅線也是輸出平坦，不似渦輪增壓引擎有 Turbo Lag 以及會在高轉減弱。F-Pace 雄厚的「grrr… grrr… grrr…」排氣聲浪非常動聽，就將駕駛一部高身的 F-Type 飛馳般。車子懸掛感覺傾向舒適柔軟，行車質感很好，在高大的車體牽動下，拐彎和剎車時有較大拋浮感覺，快彎和急剎要比跑房車預留較大安全空間，高身 SUV 總是這樣的了。軚盤感覺與 XF 類似，同是輕巧得來偏向直接。
車子其他設備，有同個源自 Land Rover 的 ASPC（All Surface Progress Control）全地形移動控制，在 3.6-30km/h 間透過 cruise control 控制慢速自動扒行，沒有分別。波棍後的 Jaguar Drive Control 駕駛模式系統，與 XF 一樣有 Comfort 和 Dynamic 來改變軚盤重量和引擎/波箱反應，懸掛軟硬，以及 ECO 和 Snow & Gravel 雪地模式。AEB（Autonomous Emergency Braking）防撞車自動急剎，F-Pace 新增車前途人偵測，在 80km/h 以下可將車完全自動剎停，自動安全性更強。F-Pac e售價 $788,880 起，喜歡它加速飛快，引擎好聲，行車高質舒適，並一定跑格意圖。
屬口屬面的 Jaguar 式車廂設計，如果不是因為需要步上半級攀上車的話，還以為是坐在XE房車之內。
繼 XE 和 XF 後，F-Pace 是 Jaguar 第 3 部採用「Lightweight Aluminium Architecture」結構的新車，有 80% 是鋁質，前輔車架和前橫樑是更輕的鎂。
轉盤形「波棍」新加防跣手的橡膠邊；Drive Control 駕駛模式系統，有 Comfort和 Dynamic 來改變軚盤重量和引擎/波箱反應，和懸掛軟硬。
車子懸掛感覺傾向舒適柔軟，行車質感很好，在高大的車體牽動下，拐彎和剎車時有較大拋浮感覺，快彎和急剎要留有較大安全空間，高身 SUV 總是這樣的了。
F-Pace 採用與 XE S、F-Type 和 XF 35t 一樣的機械增壓 3.0 升 V6 引擎，同有 340 匹輸出；0-100km/h 加速需 5.8 秒，就將駕駛一部高身的 F-Type 飛馳般。
機械增壓引擎最漂亮的地方，在於起步一踩油，谷氣反應便隨即出現，直踩至紅線也是輸出平坦，不似渦輪增壓引擎有 Turbo Lag 以及會在高轉減弱。
尾門門檻低，方便探身擺放物件；雙面的行李箱層板，一面是地毯，可反轉用的另一面是防水的膠板。
行李箱容旁設有手柄可將椅背彈低，將行李箱容量由 650 升增至 1,740，椅背可 40:20:40 訓低，然而椅墊的角度令椅背未能放至平坦。
Active Key 晶片手帶，是防水、防震設計，兼且無需電池，讓用家可將隨身物品和遙控車匙鎖在車內當 Locker 用，利用手帶開關門鎖。
F-Pace 有可插入水樽的較大門邊格，後排有中橋冷氣出風口；後座椅架設計讓左右乘客靠近門坐，給中間乘客較多空間；後排椅背角度可電動調節。
基本規格
引擎設計：V6 汽缸機械增壓 DOHC 24-Valve
排氣量：2,995cc
最大馬力：340 匹 / 6,500 轉時
最大扭力：450 牛頓米 / 4,500 轉時
波箱設計：8 前速 ZF 自動波箱
體積：4,731 X 2,070 X 1,651mm
重量：1,820kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Jaguar-F-Pace-35t-Prestige/862/
售價：HK$788,880 起
網址：http://www.jaguar.com.hk/
查詢：2821 7147 (British Motors Ltd.)
文、攝：James Chan
