屬 Hyundai 首個 SUV 車系的 Santa Fe，以往 4 代都有個生得大至是傳統休旅車的長相，全新的這部第 5 代完全變了另一個樣，變得有點像一個有轆的行李喼般，一時間令人有點不知所措。以「Open for More」（開放給更多）為設計主題的新 Santa Fe，以行李喼來形容也頗為貼切，因為行李喼但求載物量高，外形離不開方方正正，新 Santa Fe 亦正好是這樣，在起角的外形之下，容下了許多實用設備和配置，當你看多兩眼讓眼球適應過後，相信會漸漸看到它的內在優點。
方形線條方得有點像 KGM 雙龍 Torres 的 Santa Fe，今代有特長輪距以容納 3 排座位，是 7 人車一部。4.8 米的車身長度大概等於 Lexus RZ、平治 EQE SUV、Mazda CX-60 這類中型偏大的 SUVs 般。車子有高頭冚、平車頂、梯形的粗輪拱，以及由許多許多直角再直角的線條所組成，基本上沒有任何地方會令你覺得它是「攣」的；另外，車身徽章薄如貼紙，前、後燈組有獨特的「H」形光簽署，像個微波爐的車尾有比舊款闊 15cm 的尾門，打開時的 1,275mm 闊度帶來「Terrace-like」好比露台般的景觀。
同樣是設計得正正直直的車廂，一大台「T」形的錶板和中台上棟著時興的弧形闊身顯示屏，即好像 IONIQ 5、IONIQ 6、Kona 那樣，不過還是 Hyundai 的 SUV 的首次。所說的多樣性設備，在打開這 Santa Fe 行李喼後你會找到中橋上有兩個手機充電座，前排手枕內的雜物箱設有紫外線消毒，前座有冷氣，軚盤會發熱，全車有隔音玻璃，氣氛燈有 64 色，三腳插頭有 220V 對外電源供應，Car Wash 駐車模式會自動摺鏡、閂窗，屬另購的 Comfort Package 內的 Relaxation Front Seats，有小腿墊伸出的兩張前座可按電制攤長至「睇牙」半躺角度，就如 IONIQ 5 那樣；中排乘客可用前座椅背的充電插頭、掛鈎，和有按鈕可以將他「伸走」，中排座椅可大半／細半的前後趟動和各自調校椅背角度，更有電掣整張摺低、趟前，中排在門邊設有手動窗簾、兩段暖氣、杯格；「坐得吓人」的尾排在牆邊設有冷氣風口和風速調校，也有杯格，尾排有拉繩從後將椅背拍低，行李箱旁又有按鈕將中排椅背摺低。Hyundai SmartSense 主動安全系統內，睇路的有前方自動煞車 FCA（Forward Collision-Avoidance）、離線扭軚輔助 LFA（Lane Following Assist）、離線警示 LKA（Lane Keeping Assist）、盲點有車及碰撞預防系統 BCA（Blind-Spot Collision-Avoidance Assist）、開門有車警示 Safe Exit、後撞警示 Rear Safety、後波車側有車警示 Rear Cross-Traffic Safety、前車開車提示 Leading Vehicle Departure Alert，睇著司機的有疲勞警示 DAW（Driver Attention Warning）、不睇路警示 Forward Attention Warning。全車每個人也受到照顧，也有點東西玩。
車子屬混能驅動，1.6 升渦輪增壓「SmartStream」引擎配永磁同步摩打，引擎有 160 匹／27.0 公斤米輸出，摩打有 64 匹／26.9 公斤米，系統總輸出 215 匹／37.4 公斤米，「HTRAC」四輪驅動，6 速自動波箱可手動 +/-。一如普遍的 hybrid 汽車，車子在大油加速有摩打配合下有穩定的扭力反應，加速力度並不覺得慢，輕油和符合條件時會自動行 EV 電動，有 8 年或 16 萬公里保用的 1.49 kWh 容量電池會從減速中自己充電，屏幕內可選跟前車自動減速的 Smart Regeneration，平均油耗 7.3L / 100km。車子行車質感幼滑、跟其他大車一樣有點拋浮，不過很舒適。Drive Mode 反應系統的行街模式有 Eco 和 Sport，自訂的「My Drive Mode」可揀三種踩電反應、兩種 Brake 踏和軚盤重量，越野的 Terrain Mode 有 Sand、Mud 和 Snow，下坡有 HDA（Hill Descent Assist）慢爬制動。儀錶在行 Eco 時以綠色顯示，Sport 時紅色，My Drive Mode 時藍色，越野時變為匹配的啡色；同個 BVM（Blind-Spot View Monitor）盲點監察鏡頭，在打指揮燈時會將左右儀錶變為顯示盲點路況；大屏幕可顯示動力流程、混能系統用量、摩打用量。開着自動跟車的 SCC 智能巡航系統，任由車子自己扭軚追線，司機偶爾扶扶軚盤表示自己還在，車子便懂得有一半在自動駕駛。我們在機場和口岸見到有人騎着有動力行走的行李箱，新的 Santa Fe 正正給你這種實用得來又有趣的感覺。
車身徽章薄如貼紙，前、後燈組有獨特的「H」形光簽署。
同樣是設計得正正直直的車廂，一大台「T」形的錶板和中台上棟著時興的弧形闊身顯示屏。
1.6 升渦輪增壓「SmartStream」引擎有 160 匹/27.0 公斤米輸出，永磁同步摩打有 64 匹/26.9 公斤米，系統總輸出 215 匹/37.4 公斤米。
中排座椅可大半/細半的前後趟動和各自調校椅背角度，前座椅背有充電插頭、掛勾，和有按鈕可以將他「伸走」。
中排在門邊設有手動窗簾、兩段暖氣、杯格。
中排在座底有電掣將整張摺低、趟前。
有摩打配合下車子有穩定的扭力反應，加速力度並不覺慢；Drive Mode 系統的行街模式有 Eco、Sport 和自訂的「My Drive Mode」。
Drive Mode 越野的 Terrain Mode 有 Sand、Mud 和 Snow；儀錶變為匹配的啡色。
有小腿墊伸出的兩張 Relaxation Front Seats 前座可按電制攤長至「睇牙」半躺角度，就如 IONIQ 5 那樣。
尾排有拉繩從後將椅背拍低，牆邊設有冷氣風口和風速調校，也有杯格；全車每個人也受到照顧，也有點東西玩。
主動安全系統有前方自動剎車、離線警示和扭軚輔助、盲點和開門有車警示、後撞警示、後波車側有車警示、前車開車提示。
中僑有兩個手機充電座，前排手枕內的雜物箱設有紫外線消毒，前座有冷氣。
大屏幕可顯示動力流程、混能系統用量、摩打用量；輕油和符合條件時車子會自動行 EV 電動。
「My Drive Mode」可自訂三種踩電反應、兩種 Brake 踏和軚盤重量。
1.49 kWh 容量電池會從減速中自己充電，屏幕內可選跟前車自動充的 Smart Regeneration。
像個微波爐的車尾有比舊款闊 15cm 的尾門，打開時的 1,275mm 闊度帶來「Terrace-like」好比露台般的景觀。
尾排牆邊設有冷氣風口和風速調校，也有杯格；行李箱旁又有按鈕將中排椅背摺低。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓 + 永磁同步摩打/混能
排氣量：1,598 cc
最大馬力：160 匹/5,500 轉時 （摩打：64 匹）
最大扭力：27.0 千克-米/1,500-3,500 轉時 （摩打：26.9 千克-米）
總輸出：215 匹 / 37.4 公斤-米
波箱設計：6 前速自動波箱
體積：4,830 X 1,900 X 1,770 mm
重量：2,040 kg
售價：HK$568,800 起
網址：http://www.hyundai.com.hk
查詢：3428 8288 (Zung Fu Company Limited)
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
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