Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 柴油版本更豪華

02/08/2017

外形靚仔，內櫳靚女，隔聲/隔震的行車質感不遜日本車的現代 Santa Fe，新推出 2.2 升柴油渦輪增壓引擎版本，車子有 200 匹輸出，比原有的（188 匹）2.4 GDi 直噴電油引擎高，45 千克-米的扭力比它（24.6千克-米）在低轉時更好扭，當然更低的 7.1 升 / 100km 平均耗油量，比它（9.4升/100km）更少需駛入油站，車子售價 $379,900，比賣 $27 至 $34 萬的 Santa Fe 2.4 貴，是車系裡的最新頂級型號。在愈賣愈紅的 SUV 潮流，加上越漸普及的柴油科技，又可以坐 7 人，應有作為。

今代 Santa Fe 在 2012 年推出，車身本以「Fluidic Sculpture」流體雕塑為設計主題，這部柴油版的外形與現有款式、即 2015 年以「Storm Edge」（暴風邊緣）為題的小改模樣沒有分別，兩年前的小改之處有新設計頭燈，新頭泵把有像歐洲車流行的「C」形霧燈包圍，霧燈上有一排 6 粒的 LED 日行燈，新款尾燈改用 LED 紅燈，新尾泵把有新款霧燈，被 diffuser 包圍的尾喉改為較為跑味的雙方形。跑房車式的車窗溫室，被厚重的「越野」式下身升高，泵把護片有角度，外形好看。電油 Santa Fe 用 17 或 18 吋輪圈，這部頂級的柴油版用 19 吋。

Hyundai 汽車一向用料偏靚和仔細的車廂，Santa Fe 可見一斑。同樣以「流體雕塑」而設計的車廂，「一舊二舊」的錶板，像「馬甲線」的中控台，很富立體感；像「wall e 太空奇兵」雙眼的兩個橢圓形的儀錶，儀錶間有藍白色顯示屏，漂亮！冷氣出風口有銀框包圍，每個電窗按鈕也有銀邊框著，像雕塑的門邊手枕裝飾，全部四個都有一塊「Santa Fe」加四份一個太陽的標誌牌，很仔細的；厚厚的 3 排 7 人座椅，皮革靚，縫線釘功靚，前座有暖氣，後排易摺易推，進出尾排正常容易，尾排在壁旁有可調風量的冷氣出風口；車頂有覆蓋面積大的天幕天窗，亦有一整幅電動捲簾可關上；前雜物箱有冷氣滲進。柴油版的這部，另有加添駕駛樂趣的軚盤轉波制，後門窗有加添豪華感的窗簾，之前試的電油 Santa Fe，波棍台空置了的按鈕位置，柴油版設有 Smart Parking Assist 泊車輔助系統的按制，駕駛者撳制揀選要泊「S」或「L」形位，系統自動左右兩邊尋找，它動全自動扭軚，人要踩油、踩 brake 和轉波，懂得其邏輯後很易用，尋找空位也算準確。　

車子偏幼滑，偏拋浮，偏寧靜的基本行車感覺，與試過的電油型號沒大分別，斜路 Hill Assist、電子 Handbrake、後車鏡頭等等都有齊。同一個 Active on-demand 4WD 四驅系統，普通情況會自動調節前後扭力分佈，錶板上有按鈕可將系統 Lock-up 鎖上作越野用；以 ABS 系統自動控速爬落山的 DBC（Downhill Brake Control）系統，與其他同類系統玩法一樣。Drive Mode 反應系統同有 Comfort、Normal 和 Sport 模式來改變引擎反應和軚盤重量，軚盤同有超輕至稍重的虛假感覺。站在車外，柴油引擎有明顯「達…達…達…」聲，坐在車內則少之又少，不刻意聽取的話基本上不覺。引擎反應一如預期，低至中轉易扭易去，2,500 轉有突然「嚟料」的加壓感覺，偏低的 5,000 轉紅線表示每個波段只扯行一小段便要轉波，與所有柴油私家車一樣；188 匹的電油 Santa Fe 0-100km/h 加速要 10.5 秒，200 匹的這部要 9.6 秒。