Hyundai 正式發佈下一代油電混能系統，不只再一次刷新混能車界限，更為未來汽車市場帶來全新標準。這套系統不單整合了雙摩打變速箱、革新引擎技術，更注入電動車才有的功能如V2L、Stay Mode、Smart Regenerative Braking等，向市場表明：Hybrid，不只是過渡方案，而是技術成熟的長線選擇！
P1 + P2 雙摩打變速箱：油電協奏，效能爆發
新一代Hybrid系統核心在於雙摩打變速箱結構，其中：
• P1摩打：負責啟動引擎、發電、動力支援；
• P2摩打：專注推動車輛與動能回收。
這種並聯設計結合全新調教的2.5升及1.6升Turbo引擎，令整體效能與燃油效率雙雙大躍進。配合革新的缸內氣流設計與「延遲關閉進氣閥」過度膨脹循環技術，進一步提升引擎熱效率，兼顧動力與低油耗。
例如全新Palisade Hybrid：
• 系統輸出：334ps / 460Nm
• 燃油效率達14.1 km/L
• 相比傳統2.5T汽油引擎效能：+45%燃油效率、+19%馬力、+9%扭力！
駕乘感全面升級：不止省油，更要豪華
新系統不再只是節能，而是追求「豪華電動車等級」的駕駛質感：
• Active Shift Control（ASC）邏輯優化：轉波更快更平順；
• 引擎振動主動抑制：P1摩打幫手壓抑低轉工況振動；
• 加速反應再快一截：油電混合輸出調配更靈活，操控性提升。
插電級功能注入Hybrid！功能不輸EV
Hyundai更為Hybrid車系引入一系列原本專屬純電車的科技：
• Stay Mode：熄匙也能用冷氣、多媒體，適合停車休息時使用；
• V2L供電功能：提供3.6kW對外供電，露營或緊急充電超實用；
• 導航預留電功能：到站前自動充好電，確保可長時間使用Stay Mode。
動態強化：e-AWD × e-Handling 2.0 × e-Ride 2.0
Hyundai下一代Hybrid不單講求效率，更加入e-AWD電子四驅系統，配合一系列車身控制科技，包括：
• e-VMC 2.0（電子車身動態控制）：前後摩打獨立控制扭力，提升彎道穩定性；
• e-Handling 2.0：過彎時相反摩打輸出，壓低重心抑制側傾；
• e-EHA 2.0：遇突發轉向動作時即時動態干預，提升安全；
• e-Ride 2.0：跨越減速壆時平衡重心，減少跳動與顛簸感。
預測式節能：聰明回收 × 自動判斷路況
再進一步的是Smart Regenerative Braking與Hierarchical Predictive Control（HPC）：
• HPC會根據預設路線自動判斷何時用電、充電或用引擎驅動；
• 煞車自動套用最佳回收力度，無需司機腳踩控制；
大大提升整體能效與駕駛便利性。
向上延伸至豪華市場 Genesis將全面引入
Hyundai計劃將此系統從小型車一路擴展到中大型SUV與高階車系，包括：
• 2025年已於新款Palisade Hybrid率先投產
• 2026年將推後驅版2.5 Turbo Hybrid
• 未來將逐步導入至Genesis豪華品牌車型
換言之，這不止係一套新Hybrid系統，而係Hyundai構建未來動力版圖的中心點。
Hybrid不是過渡，是智慧選擇
很多人覺得Hybrid只係「等電車成熟」的中間方案，但Hyundai今次展示的技術告訴我——Hybrid可以是一個「主角級」解決方案。它有EV的科技、有汽油車的續航與充電自由，還有令人驚喜的操控樂趣與駕駛質感。如果說EV係未來終點，Hybrid或許就是目前最平衡的現在。而Hyundai顯然不只想「過渡」，而是要「主導」這段過渡。
