Hyundai Grand Starex 豪裝柴油商旅

26/11/2016

半公半私的大形客 Van，例如 VW Transporter、Peugeot Expert、Hyundai H1，外形方正，車廂闊大，機場載人有基本舒適，葵涌載貨有實用面積，對不少公司客來說，價格容易合符預算，舒適程度比豐田 Hiace 和日產 NV350 較適宜載人，平治 V-Class 顯得太過精緻也昂貴得多，不宜「粗用」。

Hyundai 改自 H1 的這部 Grand Starex，有稍稍豪華化的內外裝備，兼且有足 8 個座位，將這個客/貨平衡點傾斜向載客那方，車子售價 $349,000，比賣 $217,927 至 $277,422 的 H1 昂貴，是全港首部 8 人柴油可出私家車牌的汽車。

Grand Starex 的機械規格與現款 H1 沒有分別，採用同個 2.5 升「CRDi」柴油引擎，有 VGT 可變幾何渦輪增壓技術，同樣有 170 匹 / 45 千克-米輸出，5 速自動 +/- 波箱，後輪驅動；8.8 升 / 100km 平均耗油量與 H1 一樣，0-100km/h 要 14.6 秒，180km/h 極速，5.6 米迴旋直徑。

Grand Starex 較豪華化的地方，其前泵把設有霧燈，電摺門邊鏡連有 LED 指揮燈，車身同色門手柄，車身同色尾裝飾；H1 屬 Option 選項的 16 吋合金輪圈，Grand Starex 作標準裝備；H1 車斗部份的後側窗是封閉的，有第 3 排座椅的 Grand Starex 是玻璃；車子採用Two-tone車身顏色，藍色的這部下半身是香檳金色；其他車身顏色除有傳統的白、銀和黑色外，另有黃、紅和啡這些對其他商用車來說會是較「誇」的鮮艷顏色。

車廂裡，最大不同當然就是有 3 排座椅，Grand Starex 在某些市場更有 9 座版本，3+3+3，前排之間再可翻多張小櫈子出來；香港賣的 8 座版，後兩排各是闊闊的 3 人長櫈，座椅的模樣和絨布物料，看似與 H1 的一樣；同樣的錶板設計，Grand Starex 有真皮軚盤和波棍頭；B 柱內側有扶手方面「借力」上落；自動空調系統有後排獨立控制和後二排天花出風口；側趟門有半塊推拉式趟窗；後二排的頭頂 LED 照明燈，更「搞笑」地有 6 種氣氛「Mood」顏色；8 吋屏幕內有藍牙系統和後波鏡頭；方便駕駛的，有倒車感應器、胎壓監察系統、HAC 斜路防溜後、ESC 穩定系統等。

車子駕駛感覺與 H1 沒大分別，柴油 Turbo 引擎，低轉易扭易去，但車身龐大，當然不會很快，全力加速時，有貨 Van 式的嘈雜；5,000 轉紅線，扭一小段便要轉波。5 速波箱，每個波段有較長距離，拖波頗「Chok」。軚盤輕輕盪盪，感覺不大。懸掛反應有基本的柔軟舒適，貨 Van 式的高度和搖擺重心，行車時有正常的傾側和擺動，215/70 R16 輪胎，與 H1 用的一樣大小，以普通房車了無其事的速度過彎，Grand Starex 的錶板 ESC 燈會閃亮起來，提醒你這其實是一部又高又大的客貨車子。

Grand Starex 的隔音水準比想像中要好，當然不能與豐田 Alphard 這類相提並論，但絕對不是豐田 Hiace 那類「搵食車」像回音盒般「粗鞋」；好些豪華多人客車，因為車廂裝備多，隔板、腿墊、餐枱、杯架等等，行駛起來部件會互相磨擦而「吱吱」作響，裝備較為基本的 Grand Starex，反而靜了在這些地方。不是電動的尾門和側趟門，要用點臂力來開關，泊在斜路時，趟門可能會自動滑走。中排座椅有地台路軌，可分細半和大半張前後趟動；進出後排，要將中排座移前，再摺前椅背，也是要點氣力。尾排座椅可分細半/大半調校椅背角度，櫈腳是梗接地台的，不能翻摺起來加大行李箱容量；但 Grand Starex 這類有 5 米以上長度的客車，本身行李箱的大小就如普通房車的行李箱大，不似 Alphard/Previa 這類尾排座椅之後只剩窄窄的罅縫。天花上的兩粒冷氣鈕制，基基本本的，沒甚麼修飾，但設有後排獨立冷氣絕對是 Grand Starex 其一最大賣點；兩組天花 LED 燈，按「Mood」制可變出黃、藍、橙、綠、粉紅等顏色，頗有鴨寮街燈飾舖氣氛。