Honda Vezel 小混混

29/09/2015

斜尾coupe混SUV這crossover玩意並非新事，例如平治GLA/GLE、寶馬X6或是Renault Captur等，都是把扮coupe式的斜尾四門車廂抬高扮作越野車的模樣，最新近混入的，是Honda這部Vezel，車子在香港緊貼Jade RS六人車推出，不過其實Vezel在日本比Jade早一年面世。　

在個別市場仍叫HR-V的Vezel，名字是將珠寶刃角「bezel」的「b」換個代表「vehicle」的「V」而成。與其同類一樣，Vezel同樣是將斜尾四門車身升離地、輪拱和下身循例有黑色包圍這似是可越野的樣子；Vezel外形設計重點還有是所謂隱藏在C柱內的「你睇我唔到」門手柄，富有動感的前沙板和車側摺線，隨Jazz和Odyssey繼續出現的「Solid Wing Face」飛翼形鬼面罩，稜形頭燈，「八」字形前泵把，車頂尾翼等等，頗醒目的。　

作為新款HR-V，車子當然比現有的CR-V細部和矮小，其登車高度亦正好比一般房車高而比正式SUV低。一貫日式黑膠膠的車廂，Vezel有高高的中橋位來分開前方左右乘客，讓司機有個人化的駕駛空間。車廂設計特點，有同級汽車少有的電子泊車brake和防溜後功能按鈕、大大塊彩色屏幕內有多角度後波鏡頭、與Jazz相似的LED顯示/輕觸式冷氣控制板、闊送風wide flow冷氣系統在前乘客處有三個出風口、中橋內可調校深度的「flexible」杯架、慳油駕駛時速度錶亮起的綠色光環；另外，後座設計有特長椅墊，廠方指是要後乘客有更大形房車的舒適乘坐感覺；與Jazz一樣微微傾起的的後地台，是為慳位設計的中置油缸所在；方形的尾門，四四方方的行李箱，很實用似的；尾箱門檻的高度位於頗低的650mm，讓人容易探進；輕鬆易摺的後座，當然可翻至平坦。

在日本，Vezel車系有152ps的Hybrid 版本–其132ps 1.5升DOHC引擎，由i-DCD（Intelligent Dual Clutch Drive）雙離合器接上29.5ps的電摩打，可純EV電動行車，耗油量僅27km/1L，以及一131ps/155Nm的DOHC i-VTEC直噴引擎版本；兩引擎都有全自動Real Time 4WD四驅和前輪驅動選擇。香港代理賣的，是前輪驅動1.5升SOHC單凸輪軸i-VTEC引擎，有120ps/145Nm輸出，配CVT無段變速波箱。

相比剛剛試過、有超乎想像好feel的電動軚盤和行車質感喜出望外地幼滑和爽快的Jade RS，Vezel的駕駛感覺和操作則大致跟一般高身房車差不多，感覺硬淨的車架，話說其內框inner-frame structure有20%高剛性鐵用量，前支柱/後橫軸懸掛，有算是舒舒服服的浮拋行車反應，轉向時像是高身房車的車身傾側，不算高速便響起前胎的操控反應，典型日式汽車的輕飄軚盤和腳踏，踩實地板等轉數上升而慢慢遞增的加速反應，沒有手動+/-的無段變速波箱，D波時是單調地「嗚…」著上路，S波能較好的keep住轉數供彎路和落斜用，不過Honda的CVT波箱已算是同類波箱較少轉數浮浮沈沈的了。

Vezel在香港有LX和EX兩個型號，賣$228,881的LX用Halogen燈泡頭燈、雙氣袋、絲絨座椅，貴$20,000的EX（$248,882）多有前側和窗簾氣袋、前泊車感應器、cruise control、雙LED頭燈兼有日間行車燈、前泵把霧燈和皮座。

與其他斜尾coupe混SUV的crossover同類一樣，Vezel同樣是將斜尾四門車身升離地、輪拱和下身循例有黑色包圍這似是可越野的樣子。