Honda 發佈了 2025 年 3 月期中期財報(2024 年 4 月 1 日至 9 月 30 日),並於 YouTube 上進行決算說明會。數字雖然亮眼,但背後隱藏不少挑戰,尤其在中國市場銷量大幅減少,成為一個隱憂。Honda 上半年銷售收入為 10 兆 7976 億日元,較去年同期增長 12.4%。營業利潤達到 7426 億日元,增幅 6.6%,營業利潤率為 6.9%。但稅前利潤下降 15.6%,至 7419 億日元,而歸屬於母公司所有者的中間利潤更是減少了 19.7%,僅剩 4947 億日元。
Honda 全球 4 輪銷量下滑 8.0%,由去年的 193.4 萬輛降至 177.9 萬輛。相反,2 輪銷量卻逆勢增長 12.0%,達到 1038.2 萬輛。Power Products 事業部的銷量也下跌了 9.5%。
Honda 副社長青山真二表示,儘管北美市場的 ICE(內燃引擎車)和 HEV(混能車)銷售持續增長,甚至 BEV(電池電動車)銷售也開始起步,但中國市場銷售卻大幅下滑,拖累全球銷量減少 15.5 萬輛。
Honda 的 2 輪業務表現亮眼,達成了累計 1000 萬輛的銷售成績。而研發費用調整後的營運現金流也保持在 1 兆 2851 億日元,與去年同期持平。
Honda 在北美市場的新 BEV 銷售計劃有一定進展,上半年賣出接近 2 萬台,全年目標為 8 萬台。不過,青山指出,由於市場競爭激烈,單台 BEV 的補貼達到 7000 美元,這成為財報上的一大負擔。
中國市場則陷入另一種困境,當地新能車市場迅速增長,價格戰愈演愈烈,Honda 在這方面並無強勢產品,導致銷量下滑。Honda 也在進行成本削減計劃,減少固定成本,並開始削減在中國的生產能力。
目前,Honda 在中國擁有兩家合資公司,合共年產 24 萬台 BEV 的專屬工廠已建成,但傳統車型的生產能力卻大幅削減。Honda 預計將這些合資公司的總生產能力從 149 萬台削減至 96 萬台,並進行人員優化,包括在廣汽 Honda 和東風 Honda 進行希望退職的計劃。
Honda 預計 2025 年 3 月期全年業績中,4 輪車在亞洲市場的銷量將減少 10 萬台,2 輪車則因亞洲市場的需求上升而增加 40 萬台。儘管 Honda 將銷售收入預測上調了 7000 億日元,但歸屬於母公司的全年利潤卻下調了 500 億日元。
青山表示,面對未來的挑戰,Honda 計劃在 2026 年推出自家開發和生產的 BEV 車型,並希望藉此抓住市場機會。他強調,Honda 將根據市場變化靈活應對,包括調整產品定位、優化成本結構及加強與合資夥伴的合作。