多才多藝的本田小車 Jazz，現款第四代剛推出不久，在香港發售有三個型號，$189,880 的初級 EX、我們早前測試過賣 $199,880 的 Crosstar 和今次試的e:HEV，屬於裝備水平最高、最先進的一部，售價只是多 3 萬，索價 $229,880，是香港代理首次引入的 Jazz 混能型號，其公佈的平均耗油量是 35.2km/L，比 Crosstar（17.2km/L）理論上慳油超過一倍。
新款 Jazz 的車身長、闊、高與上一代大致一樣，2,530mm 輪距無變，外形由有點跑格的舊款改為卡通化的模樣。相比有黑膠鬼面罩、黑膠下身包圍、車頂行李架的扮越野 Crosstar，e:HEV 則「正正常常」有與車身同色的下身部份和鬼面罩、「八」字翼款前泵把。
本田以「Four dimensions of comfort」（四維舒適）作為新 Jazz 的設計方向，包括「好景」（Comfortable view）、「好座」（Seating comfort）、「好坐」（Ride comfort）和「好用」（Usability）。經改幼一半的A柱和錶板上層改為一大片平板設計，換來像坐在窗台看街景的開揚景觀。全車座椅有較厚座墊，前座椅架設有給臀部和背部更佳承托的膠墊。Jazz 的油缸一向位於前座之下，給後排乘客有比得上更大形房車的伸腳位，這一點沒有改變。稱為 ULT 的後座編排，整幅椅墊可向上收起，剩出後排地台擺放長形物件。「好用」的地方還有錶板台左右儲物格仔、中央手枕連雜物箱、杯架、門邊格、前乘客前方上下載物箱、雙 USB 插頭等等，就像一部小 Wagon 般靈活實用。減重和硬度增強的車架，加上減磨擦量的懸掛，令行車感覺更加順滑。錶板以一幅有軟墊的漲卜卜東西圍著儀錶盒和中台，軚盤柱和波棍台有白色膠片裝飾，冷氣的三個旋轉制有白色光環，頗有設計味的。
Jazz e:HEV 的「i-MMD」（Intelligent Multi-mode Drive）混能系統是本田的全新設計，採用電油引擎配兩個電摩打，引擎是一 Atkinson cycle 的 1.5 升直四，有 98 匹和 127 牛頓米輸出，兩個摩打一個是發電機，另一個用來驅動汽車，最高轉數有 13,300 轉的後者的輸出有 109 匹和 253 牛頓米。驅動系統有三種自動運作的模式：電動 EV、Hybrid 混合和 Engine 引擎驅動，司機可選的只有「Eco」慳電模式和波棍的「B」for braking 落斜拖慢。一般市內慢速行駛，車子會以 EV 或 Hybrid 模式行車，收油、踩 Brake 時當然有能源回收充電功能，夠電的話會由車尾的鋰電池供電行 EV，不夠電的話會由引擎驅動發電機直接供電給驅動摩打，就像日產 Note e-Power 般即場發電自用，亦即慢速時車子永遠是電動行駛，不存在油/電同時驅動的情況；而在內燃引擎效能最高的高速公路約 90km/h 之上引擎才會經離合器連上來驅動汽車，其間「盡踩」時會有摩打「Boost」輔助，所以真正的油/電混能模式是出現在此；所用的 e-CVT 波箱並非有比例可轉的無段變速波箱，而是「fixed gear ratio」減速齒，行電時 2.454，行 Engine 時 0.805，就像一個 6 波般的比例。
大部份時間都是行電的 Jazz e:HEV，由原地起步就像一般電車般有一踩即去的扭力反應，加速感覺比 1.5 升的 Crosstar 易去，車子在電量低時會發動引擎直接供電，期時引擎有引擎轉，車有車行，兩者像活在不同時空般；較高速行 Engine 時，因可以有摩打輔助，同樣比 Crosstar 大力，各模式改變時並無感覺得到的分別，本田亦指操作透明度是系統的設計重點。我們出發時油錶顯示只得三格，一般情況下必然要入油後才敢上路，但車子顯示有足 270km 續航力，我們放膽由新界東開至北大嶼山幹線再折返，回程時油錶只跌了一格，還剩 160km 可走，堅慳油！車子充電效率頗高，落段大斜路，密密拖多幾個 Brake，電池錶便由兩、三格充至滿。Hybrid 化的儀錶顯示，電油版的左邊「括弧」形水溫錶，e:HEV 改為一電量錶，中央顯示屏除有耗油量/續航哩數、防撞/跟線系統、指南針外，特有「車架」形的動力流程，可見電池供電、撻著引擎發電的情況。作為頂級型號的 e:HEV，設有由 8 個聲納探測器加擋風玻璃鏡頭組成的 Honda SENSING 主動安全系統，包括有防偏航 LKAS（Lane Keep Assistance System）、主動巡航 ACC（Adaptive Cruise Control），和前撞警示和自動煞車CMBS（Collision Mitigation Braking System），在高速公路上我們任它自動跟著前車，自動扭軚保持在線的中央，展現出半自主駕駛的本事，加上 Jazz 向來優質的行車反應、出色的隔音水準、相對優質的車廂用料、輕鬆的操作和操控，這是一部接近完美的全能小車子。
錶板以一幅有軟墊的漲卜卜東西圍著儀錶盒和中台，軚盤柱和波棍台有白色膠片裝飾，頗有設計味的。
i-MMD 混能系統採用電油引擎配兩個電摩打，引擎有98匹輸出，兩個摩打一個是發電機，另一個 109 匹的用來驅動汽車。
大部份時間都是行電的 Jazz e:HEV，由原地起步就像一般電車般有一踩即去的扭力反應，加速感覺比 1.5 升的 Crosstar 易去。
車子充電效率頗高，落段大斜路，密密拖多幾個 Brake，電池錶便由兩、三格充至滿。
Jazz e:HEV 使用與車身同色的下身部份和鬼面罩、「八」字翼款前泵把。
Jazz 的油缸一向位於前座之下，給後排乘客有比得上更大形房車的伸腳位。
前座椅架設有給臀部和背部更佳承托的膠墊；車子有出色的隔音水準、相對優質的車廂用料。
EV、Hybrid 和 Engine 驅動三種模式自動運作，司機只可選「Eco」慳電模式和「B」for braking落斜拖慢。
ULT 後座編排，整幅椅墊可向上收起，剩出後排地台擺放長形物件。
基本規格
引擎設計：直四汽缸自然吸氣引擎 + AC 同步電摩打
排氣量：1,496cc
最大馬力：98 匹 / 5,600-6,400 轉時（馬達：109 匹 / 3,500-8,000 轉時）
最大扭力：127 牛頓米 / 4,500-5,000 轉時（253 牛頓米 / 0-3,000 轉時）
波箱設計：減速齒（電動模式: 2.454, 引擎模式: 0.805）
體積：4,045 X 1,695 X 1,535mm
重量：1,211kg
售價：HK$229,880 起
網址：http://www.honda.com.hk/
查詢：2380 2231（Reliance Motors Limited）
文、攝：James Chan
