有漂亮的斜尾外形、子彈般的輪廓、尾門有塊垂直「微波爐」玻璃、後排有兩張狗櫈……令人恨不得是繼承80年代紅極hothatch界的本田CR-X的CR-Z，在2010年推出，香港代理要在2013年才正式引入經小改後的第二代款，這部2016年版本，是車系第二次、亦即第二代的第一次facelift。
再改的CR-Z有更起角的前後泵把設計，「8」字形的黑色部份由「弓」形的黑色翼片連上，令有色的左右唇片像匕首般「檗」出來，黑色的網面由上一款的六角形改為「x」字形，前後泵把也是這樣設計；新的鬼面罩由倒轉梯形變為這個鑽石形，即上方變為斬角，令外形較為「嘟」咀，幾好看的；全新的頭燈，現上排是一整條打橫的指揮燈，下方的橫條日行燈之上新加淺藍色的裝飾眼線，另高燈改為即閃的LED燈泡；舊款的車側裙腳是平坦的，現改為有少少摺起；17吋輪圈是新設計，有點像特區區旗的紫荊花模樣吧！尾燈則沒有改變。
同樣有經小改的車廂，車子由插匙撻火改為用紅色撻火制，手拉的泊車brake改為電制形式，而之前hand brake的地方現有個中央手枕連雜物盒，代理沒提到的，是我們比對新舊款照片後發現，波棍台飾塊由之前的黑膠改為啞銀色，包圍至e-brake處。沒有改變的，是CR-Z低矮的跑車式坐點，日本車向來perfect的駕駛坐姿，握手感覺很sporty的偏細軚盤；微微面向駕駛者的左右控制板，左邊一排是藍燈的冷氣按鈕，右邊一排亮麗黑色的，是Econ/Normal/Sport制，用來改變引擎反應、摩打輔助量和軚盤重量；除不同駕駛模式變出藍、綠、紅燈的中央轉數錶，加上左面的電池存量錶和充電/用電錶，整個儀錶盒在行車中閃動不停，很有打機feel，也很科幻。回頭望見後排那要屈蛇而坐的小童櫈，不知怎的，老是覺得窄得很「得意」；還有從「微波爐」玻璃可看到車後街景，CR-X的美好回憶全可從這部有電輔助的新世代小跑車中一一重溫。
維持一樣規格的IMA (Integrated Motor Assist)hybrid系統，1,500cc SOHC i-VTEC引擎由2013年小改前原本113匹engine加14匹電動輔助改良至118匹加20匹電，系統總輸出同是138匹；位於波箱和引擎之間的摩打只提供動力協助，不似豐田的hybrid汽車可獨立電動EV mode驅動汽車；上次facelift時增加至144V電壓的Li-ion鋰電池位於行李箱下。車子加速明快，尤其是即時出力的電摩打帶來即時的扭力反應，能禰補1,500cc小引擎的少扭力；Normal轉Sport模式後，軚盤稍重，加速稍爽；軚盤上的「Sport +」制，同樣像Formula 1的KERS制般，在電池有50%電量以及在40km/h以上，會盡多發揮摩打的電力來幫助加速，就像有個電turbo般，效果明顯，很好玩，不過一次只可「谷」5秒。可恨香港代理沒有帶來棍波選擇，行貨只可繼續用CVT無段變速波箱，有7速軚盤+/-，雖然本田的CVT波箱一向反應算是自然，轉數不至太過浮浮沈沈，手動+/-時也算反應爽快，但總是覺得駕駛CR-Z這類跑車仔，左手和左腳沒有事幹是一大遺憾。
大致相同的行駛和操控感覺，小改CR-Z有經修改的吸震器和彈簧硬度，後輪跨距由1,500mm加闊10 mm至1,510mm，前brake碟加大直徑至15吋，並有較大前制動鉗活塞和制動器主泵，理論上比前有較好操控，車尾有較高穩定性，制動性能更「應」，但全是「唔講唔覺」的改動；車子依然有跑車仔應有的微硬懸掛和跳脫反應，但你不會誤會它是Clio R.S.那種；即使尾箱孭著電池，車子仍感覺輕巧，過彎穩定，你又不會誤以為它是Pruis C那類又沉又重、「論論盡盡」的hybrid汽車。
2016年新版CR-Z售價$263,880，比代理最先在2010年帶入時賣的32萬，至上次2013年小改時的29萬便宜。看著CR-Z那等同廿一世紀CR-X的外形，隨hybrid 系統而轉變藍藍綠綠的科幻錶板，小斜尾跑車的駕駛氣氛，小房車的耗油量，又是那句：有棍波多好！
黑色的網面由上一款的六角形改為「X」字形，有色的左右唇片像匕首般「檗」出來，前後泵把也是這樣設計；車側裙腳改為有少少摺起。
更起角的前後泵把設計，「8」字形的黑色部份由「弓」形的黑色翼片連上，新的鬼面罩由倒轉梯形變為這個鑽石形，即上方變為斬角，較為「嘟」咀。
CR-Z 有低矮的跑車式坐點，日本車向來 perfect 的駕駛坐姿，握手感覺很 sporty 的偏細軚盤。
Hand brake改為電制形式，而之前的地方現有個中央手枕連雜物盒；波棍台飾塊由之前的黑膠改為啞銀色，包圍至 e-brake 處。
除不同駕駛模式變出藍、綠、紅燈的中央轉數錶，加上左面的電池存量錶和充電/用電錶，整個儀錶盒在行車中閃動不停，很科幻。
車子由插匙撻火改為用紅色撻火制；微微面向駕駛者的左右控制板，左邊一排是藍燈的冷氣按鈕。
回頭望見後排那要屈蛇而坐的小童櫈，還有從「微波爐」玻璃可看到車後街景，CR-X 的美好回憶全可從這部有電輔助的新世代小跑車中一一重溫。
上次 facelift 時增加至 144V 電壓的鋰電池位於行李箱下；車子感覺輕巧，過彎穩定，你又不會誤以為它是 Pruis C 那類沉重、「論盡」的 hybrid 車。
1,500cc SOHC i-VTEC 引擎由 2013 年小改前原本 113 匹 engine 加 14 匹電動輔助改良至 118 匹加 20 匹電，系統總輸出同是 138 匹；規格一樣。
「Sport +」制同樣像 F1 的 KERS 制般，會盡多發揮摩打的電力來幫助加速，就像有個電 turbo 般，效果明顯，不過一次只可「谷」5 秒。
全新的頭燈，現上排是一整條打橫的指揮燈，下方的橫條日行燈之上新加淺藍色的裝飾眼線，另高燈改為即閃的 LED 燈泡。
新17吋輪圈有點紫荊花區旗模樣；吸震器和彈簧硬度經修改，後輪跨距加闊 10 mm，前 brake 碟加大至 15 吋，並有較大制動鉗活塞和制動器主泵。
基本規格
引擎設計：直四 SOHC 16-Valve i-VTEC
排氣量：1,496cc
最大馬力：引擎：118 匹 / 6,600 轉時 | 摩打：20 匹 / 2,000 轉時（總輸出：138 匹）
最大扭力：引擎：114牛 頓米 / 4,800 轉時 | 摩打：78牛 頓米 / 1,000 轉時
波箱設計：CVT 無段變速波箱
體積：4,075 X 1,740 X 1,395mm
重量：1,185kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Honda-CR-Z/842/
售價：HK$263,880 起
網址：http://www.honda.com.hk/
查詢：2827 8622 (Reliance Motors Limited)
文、攝：James Chan
Honda CR-Z 圖片集
