Ford Ranger Master Edition 4X4 雄斗斗

26/08/2017

憑著一身硬朗造型、實用的尾斗、真正越野功能以及澳洲鄉下佬形象，令傳統下鄉式 Pick-up Truck 也可以型格姿態走進城市的福特 Ranger，香港代理新近推出 Master Edition 增值版本，車子加設不少實用、豪華和更型的原廠裝備，售價 $359,900。

由澳洲 Ford 設計的今代 Ranger，現款其實一向並無在美國發售，因「一味要大」的美國市場要由更巨形的 F-150 和 Super Duty 來滿足北美用家的特大胃口，但 Ranger 將會在 2018 年以 2019 年度汽車回歸美國，與雪佛蘭 Colorado、GMC Canyon、豐田 Tacoma 等分享中形 Pick-up Truck 市場。　　　

在我們面前已算很大部的 Ranger，2014 年初次在香港推出，2015 年尾 Facelift 小改，這部 Master Edition 版本，車廂增設原廠皮革座椅，前座發暖功能、司機位 8 路電動調校、形狀和遙控按鈕與之前一樣的軚盤有皮革包裹和啞銀色裝飾、「Ranger」地毯、電鍍「Ranger」門檻牌、保溫儲物箱、前後泊車感應器、車廂有 12V 三腳插頭，較大的不同地方，有新設計的液晶顯示儀錶板，由之前左右圓錶、中間方形顯示屏，改為左右長方形顯示屏、中間圓形速度錶的模樣，右方有油缸錶和縮細的轉數錶、耗油量、胎壓感應器等，字體和藍/白色調與見慣見熟的 Ford 式儀錶一樣；另中控台改用 8 吋 TFT 觸控式屏幕，內有 SYNC 3 藍牙聲控娛樂通訊系統；有雙區恆溫的冷氣系統，其控制板也與之前的不同；車外有日間行車燈，尾斗處，左旁加有防水 12V 插頭，連高置剎車燈的防滾架加有兩顆可從錶板右旁開關的 LED 燈，為坐在尾斗上的順風車客提供照明。車子原有的「下鄉」設備當然沒有分別，如後窗發熱線、泥擋、車側腳踏、貨斗保護膠墊等。　　

以開 Pick-up Truck 的心態開 Ranger，車子其實有一定駕駛樂趣。同個符合歐盟 6 型廢氣標準的 200 匹 / 470 牛頓米輸出 Duratorq TDCi 3.2 公升 5 汽缸渦輪增壓柴油引擎，在柴油式「達…達…達…」聲音下，僅 4,700 轉的紅線很快用盡，在每個波段扭一小段便要轉波的狹窄範圍下，車子有易踩易去的低轉扭力反應，起步和加速並不覺慢；6 速自動波箱，將波棍「啪」右可手動加減。ESOF（Electronic Shift-on-the-fly）四驅系統，同有旋扭控制的「2H」後驅、「4H」四驅和「4L」特低速加力波；HDC（Hill Decent Control）落山自動慢爬、有 3 秒的 HLA 斜坡起步輔助系統、由 DSC 穩定系統愆生出來的　TSA（Trailer Sway Assist），以落左右 Brake 控制防止車尾拖車搖擺、根據載貨重量而自動調節 DSC 反應的 ALC（Adaptive Load Control）、230 毫米離地距 / 29 度迎山角 / 25 度離山角 / 800 毫米涉水深度 / 3,500 公斤的拖動力這些數字…… 完全一樣。傳統 Pick-up Truck 的陣式車架加上後輪葉片彈簧，車子有韌韌、搖搖的行車感覺，車廂隔音/隔震不差，除了柴油引擎聲外其實頗寧靜舒適；Double-cab 四門、雙排車廂，後座空間不錯，加上「開工」感覺的用料和氣氛，其實頗過癮。