世上有好些汽車品牌，未必是一般人家眼中的熱門選擇，但你知道駕駛它的產品，準有驚喜待你發現，Ford 絕對是其中之一。
舉三例子：Ford 裡的 SUV 車系 Kuga，$26 萬車價，有不錯的城市越戰外形，用料靚靚的車廂，順滑寧靜的行車質感，配備有腳控自動尾門、大天幕天窗、斜路起步輔助、對內輪胎制動的 TVC (Torque Vectoring Control) 扭力分配限滑差速器等等，舒舒服服的好一部高身 SUV；另外，182 匹的 Fiesta ST，才 $21 萬售價，惹火的「的骰」短斜尾車身，有鰭有翼有 diffuser，有夾腰兜髀的 Recaro 跑車櫈，粗細的軚盤，短短的波棍，富科幻感的儀錶設計，用料同樣認真的車廂，偏硬得來毫不粗糙的 sports suspension，有遲響胎的貼路性，eTVC (enchanced Torque Vectoring Control)差速器能，帶來車頭扯入彎的好玩操控，182 匹 turbo 動力，踩至6,700rpm 紅線也不斷氣，以及絕對不弱的 0-100km/h 6.9 秒性能；而 Focus 車系中，代理在 3 年前首先推出其改辣版本Focus ST (Sport Technology)，250匹的它，0至100 km/h 6.5秒，有 (較Renault Megane R.S.)廣闊扭力的 turbo 谷氣反應，韌實得來比 (Megane R.S.) 較舒適的懸掛設定，定油時很balanced的高極限操控性能，與 Fiesta ST 類似的內外「ST 化」設計，較 (Megane R.S.) 輕巧易用的腳踏和波棍，初期賣 $33 至現時 $36 萬，同樣是同類斜背跑車中的抵買好玩選擇。今次這部 Focus 1.5，測試之前我對自己說，如無驚喜，我不下車！
作為車系裡的大路家庭房車成員，Focus 1.5 自然沒有 ST 版的跑車包圍、中置排氣喉，車廂內沒有 Recaro 櫈、紅色數字短波棍、紅針儀錶、鋁腳踏、turbo/油壓/油溫錶這些，但回服原身素顏模樣的它，外形一點也不差，有點近似 Volvo V40 的流麗線條；Focus 在 2015 年作出小改 facelift，有比初期較扁的頭燈尾燈、新引擎蓋和尾門設計，新的頭泵把其實有點像早期ST的「八」字形；那個像鋼閘般的銀色鬼面罩，不知有沒有人覺得有點像 Aston Martin 的模樣呢？
車廂的基本設計與 ST 見過的當然一樣，具立體感的儀錶盒和中控台，福特式的淺藍色指針，儀錶間有從 Kuga 見過的資料顯示屏，可從軚盤制揀選旅程哩數、剩餘可行哩數、胎壓感應、耗油量、綠色慳油資訊和其他設定等。車廂經 facelift 的地方，有不同的按鈕設計、新的座椅物料、冷氣出風口和波棍台有電鍍銀邊包圍、前中杯架可調校前後。車廂的用料和造功與見過的Ford車系一樣討好，錶板台等地方有軟墊物料，不似好些家庭房車般硬膠膠。略粗的軚盤，皮質滑滑的；現有軚盤轉波制，而不是 Kuga 和 Fiesta 1.0 見過的波棍旁上下制。司機位和軚盤是手動調校，這沒有問題，坐姿正正常常，亦不似很多歐洲車軚盤老是過高。纖維布質的座椅，軟硬度適中，體體貼貼的包身；後排椅墊的角度微微蹺起，有兜髀效果，坐是舒服，但翻低椅背時不能與行李箱平齊；後排腳位與同類汽車一樣，空間多寡則要視乎前方乘客。天花照明採用 LED 燈，閃閃生光。中控台上的 8 吋 TFT 彩色觸踫式屏幕，內含音響、後波鏡頭、指南針、經緯度、藍牙連接等設定。
Focus 1.5 的引擎是由 1.6 升的 Fiesta ST 和初年 1.6 升 Kuga 的「EcoBoost」渦輪增壓引擎 downsized 而來，少了容積，但同有一樣的182匹/240牛頓米輸出水平，兼加有停車慳油的 start/stop 功能 (其重撻感覺非常順靜)，downsize 原因無須多說，車子平均耗由量是 15.6km/L，排污量符合歐盟 6 型。
車子加速勁有勁度，才 1.5升 容積，竟可原地踩油響胎起步，出彎踩大油，又是響著胎去，在常人最常用的低至中段轉數有最積極的加壓反應，即基本上隨時隨地它都會扯著路去，嚇得我要望清楚規格表這車是否真的 1,500cc，然而再升上 6,500rpm 紅線前則要閒等。引擎在每踩油間，有感受得到的 turbo lag，要稍等谷氣反應頗突然像放 clutch 的出現。軚盤感覺是傳統前驅車的輕輕和鬆鬆。前支柱、後「Control Blade multi-link」獨立多連杆懸掛，隨 facelift 有經改良得較舒適和寧靜的吸震器油路活瓣，後懸掛改得有較佳貼地性能，行車感覺很高質感，舒適得來不太浮拋，路噪隔絕，車架感覺硬淨，彎路快跑，在預料之下正常速度響胎；改良得運作較為透明的ESC穩定系統，從旁救了你也不知情。
試車途中我一直讚賞這部 Focus 1.5 的勁大扭力 1.5 升 turbo 引擎、寧靜的車廂和高質數行駛感覺、OK 的操控、樣靚質優的錶板、軚盤、座椅和內籠燈光、適度的空間，以及舒適的座椅，車子售價 $239,900，在中小形家庭房車裡算易於負擔，絕對收貨，又是 Ford 另一驚喜之作，可安心下車！
Focus 1.5 雖然沒有 ST 版的跑車包圍、中置排氣喉等，但回服原身素顏模樣的它，外形一點也不差，有點近似 Volvo V40 的流麗線條。
Focus 在 2015 年作出小改，有較扁的頭燈和新引擎蓋，新頭泵把其實有點像早期 ST 的「八」字形；像鋼閘般的鬼面罩，有人覺得像 Aston Martin 嗎？
車頂設有尾翼；2015 年小改 facelift，有較扁尾燈和新尾門設計。
Focus 1.5 的引擎是由 1.6 升的「EcoBoost」渦輪增壓引擎 downsized 而來，少了容積，但同有一樣的 182 匹/ 240 牛頓米輸出水平。
引擎在常人最常用的低至中段轉數有最積極的加壓反應；在每踩油間，有感受得到的 turbo lag；停車慳油start/stop 功能，重撻感覺非常順靜。
車廂用料和造功與見過的 Ford 車系一樣討好，錶板台等地方有軟墊物料，不似好些家庭房車般硬膠膠；略粗的軚盤，皮質滑滑，現有軚盤轉波制。
司機位和軚盤是手動調校，這沒有問題，坐姿正常，不似很多歐洲車軚盤老是過高；新纖維布質的座椅，軟硬度適中，體體貼貼的包身。
車廂經 facelift 的地方，有不同的按鈕設計、新的座椅物料、冷氣出風口和波棍台有電鍍銀邊包圍。
後排腳位與同類汽車一樣，空間多寡要視乎前方乘客；經改良得較舒適和寧靜的吸震器油路活瓣，令行車感覺很高質。
後排椅墊的角度微微蹺起，有兜髀效果，坐是舒服，但翻低椅背時不能與行李箱平齊。
中控台上的 8 吋 TFT 彩色觸踫式屏幕，內含音響、後波鏡頭、指南針、經緯度、藍牙連接等設定；車子售價 $239,900，又是 Ford 另一驚喜之作。
基本規格
引擎設計：直 4 汽缸渦輪增壓 DOHC 16-Valve
排氣量：1,498cc
最大馬力：182 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：240牛頓米 / 1,600-5,000 轉時
波箱設計：6 前速自動波箱
體積：4,365 X 1,823 X 1,480mm
重量：1,410kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Ford-Focus-15/816/
售價：HKD$239,900 起
網址：www.hkford.com
查詢：2820 4018（Future Motors Limited）
文、攝：James Chan
Ford Focus 1.5 圖片集
