法拉利 Ferrari 488 GTB 躍馬最新 V8 力作

04/02/2015

40年前，躍馬品牌開創性推出V8中置後驅車型308 GTB，一時成為法拉利將賽車技術運用到民用跑車的經典。而今，秉承對極致完美的不懈追求，法拉利再次譜寫V8跑車的歷史全新篇章。即將推出的全新車型法拉利488 GTB，將突出的賽道級性能與及時的駕控反饋完美融合，讓非專業車手也能隨時盡享暢快淋漓的駕駛樂趣，成就法拉利有史以來最具駕駛之悅的V8中置後驅跑車。

這款全新的硬頂跑車極致呈現了法拉利在賽車領域，尤其是F1和世界耐力錦標賽上多年積累的技術經驗。在剛剛結束的2014世界耐力錦標賽中，法拉利458 GT憑借優異的表現贏得了世界冠軍的頭銜，而在之前兩站勒芒24小時耐力賽中458 GT也摘得了所處級別的掛冠。此外，全新法拉利488 GTB還綜合了躍馬技術團隊過去十年間在XX項目中獲得的豐富經驗，用於提升該車的電子和車輛控制系統，徹底釋放法拉利488 GTB的動力與激情，造就法拉利488 GTB無與倫比的賽道體驗，讓非專業車手駕馭賽道級的頂級跑車成為可能。

法拉利488 GTB搭載全新3902 cc排量的V8渦輪增壓發動機，在功率輸出、扭矩和響應時間方面傲視群雄，是當之無愧的V8公路跑車全新標竿。發動機在轉速為8000 rpm時爆發出670cv的最大功率，7檔3000轉時可實現其峰值扭矩760 Nm，此外，2000rpm轉速時的油門響應時間僅為0.8秒。非凡動力輸出搭配一系列突破性技術創新，令法拉利488 GTB在短短8.3秒內完成0-200 km/h加速，在費奧拉諾賽道(Fiorano Circuit)上創造了僅僅1分23秒的驚人成績。

法拉利488 GTB的變速箱配備智能扭矩調節系統，能夠在發動機工作的任何轉速下平順強勁地釋放發動機的巨大扭矩，而當馬力全開時，精心設計的齒輪比則帶來不可思議的線性加速表現。值得一提的是，作為法拉利的一貫標準，工程師們在發動機的音色調教上向來不遺餘力，由此創造出法拉利488 GTB獨一無二的經典渾厚又令人心潮澎湃的發動機轟鳴聲效。

法拉利488 GTB跑車的獨特空氣動力設計極大地提升了整車性能，通過一系列創新元素的精心運用，尤其是雙前導流板和底部側進氣口，後部的主動空氣動力套件搭配導流板，以及空氣動力學車身底板上設置導流器，精確引導氣流，相較於上一代突破性地提高了50%的空氣下壓力並大大降低空氣阻力，實現兩方面兼顧的技術難題，以1.67的能效系數刷新了法拉利跑車的最新記錄。

此外，法拉利488 GTB的子系統和電子控制裝置，大大縮短了駕控反饋的響應時間，令該車的強勁動力和操控表現收放自如。事實上，這是當今響應性能最佳的車型，超強敏銳的反應時間堪比賽車的專業表現。提升後的側滑角度控制系統（SSC2）更加精確，在出彎時能提供更好的縱向加速度。除了集成了跑車的F1-Trac和E-Diff外，SSC2新增控制車輛主動減震器，讓跑車的動力表現在復雜操控中變得更加平穩順暢。

外觀方面，法拉利488 GTB由法拉利造型設計中心設計，車身兩側輪廓分明的線條是其主要特色，導流板的造型將其一分為二，巨大的標誌性扇貝形進氣口設計旨在致敬8缸車型的鼻祖308 GTB。寬大的前導流板通過雙層設計提升兩側的熱效率。中央區域，兩個吊架搭配導流裝置將空氣導向平整的車身底板。寬大的尾部底端也採用了空氣動力解決方案，包括可產生下壓力但不會增加阻力的創新排氣導流板。與之搭配的則是帶有主動式副翼傾角明顯的擴散器，通過排氣管的重新定位，實現了擴散器高度的提升。此外，圓形的LED尾燈也經過了重新設計。

法拉利488 GTB的座艙融匯了科技元素和豪華裝飾，全新的多功能控制區、極具造型的出風口與儀表板完美融合，營造以駕駛為核心的整體駕駛艙布局。實用性設計使得法拉利488 GTB不僅具有賽車內飾的動感造型，同時兼顧車主的舒適體驗。當然，經典的法拉利元素也同樣不可或缺，如儀表板與中央扶手的隔離設計、多功能方向盤、中央扶手上的控制橋以及包裹式真皮座椅。車內信息娛樂系統的圖像和界面也經過了全新設計，此外，法拉利488 GTB 的鑰匙不僅擁有全新的造型，設計靈感來自於跑車的汽缸，同時還支持無鑰匙啟動功能。