香港正式引進法拉利296 GTB！採用中後置引擎布局的躍馬雙座Berlinetta最新車型，法拉利296 GTB重新定義駕駛樂趣，無論極限駕駛或是日常應用均帶來激情與驚喜。
296 GTB使用全新120° V6引擎，足以媲美品牌屢獲殊榮的V8汽缸引擎和V12汽缸引擎，最大輸出功率達663 cv，配以輸出功率為122千瓦（167cv）的電動摩打。這是首台搭載6缸引擎的躍馬公路跑車，綜合輸出功率高達830 cv，提供非凡性能以及震撼人心的美妙聲浪。
新車命名沿襲了法拉利歷來的車型命名傳統，將總排量（2.992 l）、汽缸數目與GTB（Gran Turismo Berlinetta）縮寫進行組合。V6引擎不僅是296 GTB心臟，還將V6帶進嶄新時代，其深深植根於法拉利70餘年來在賽車運動中創造的成功經驗。
首款法拉利V6引擎採用65°夾角結構，並率先應用於1957年1500cc Dino 156 F2單座賽車。在隨後的1958年，更大排量的動力版本搭載於採用前置引擎布局的Sport Prototype車型（196 S和296 S）以及F1賽車（例如246 F1賽車）。同年，246 F1賽車協助車手邁克·霍索恩（Mike Hawthorn）贏得了F1車手世界冠軍頭銜。
第一部採用中後置V6引擎布局的法拉利車型是1961年獲得了多個榮譽頭銜的246 SP，該車在1961年和1962年均於Targa Florio大賽獲勝。同在1961年，法拉利憑藉搭載120° V6引擎的156 F1，榮膺首個F1車隊冠軍頭銜。1981年，法拉利首度在126 CK的引擎汽缸排之間安裝了渦輪增壓器。隨後於1982年在126 C2的引擎上也安裝了渦輪增壓器，使之成為了首台搭載渦輪增壓器而贏得F1車隊總冠軍頭銜的車型。1983年，憑藉126 C3車型的出色表現，法拉利連續第二年榮獲車隊總冠軍頭銜。自2014年以來，V6渦輪增壓混合動力架構已經應用於所有的F1單座賽車。
296 GTB的插電式混合動力（PHEV）系統確保其具備卓越的實用性與駕駛反應，在eDrive純電模式下可達25公里的續航里程。動感優美的設計和極其緊湊的車身也彰顯鮮明的摩登風範，與1963年的250 LM等車型一脈相承，代表著純粹至簡風格與出色功能性的完美結合。一如SF90 Stradale，新車同樣可選配Assetto Fiorano套件，其中包括輕量化部件和空氣動力學改裝部件，旨在滿足客戶在賽道等駕駛狀況中享受巔峰性能表現。
