上月的「無車日」，特首與環境局局長以「11 號巴士（雙腳走路之意）」響應，值得鼓掌！後者更在接受恭候多時的傳媒訪問時表示，本港將會有更多供電動車使用的充電站，數目增至 300 個以上。
現時政府已引入多部全電力驅動的車輛，如果大家走在街上，可能已見過它們。這部三菱「i」的全電動車，特色是真正零排放，寧靜程度比電單車更佳（電單車始終要用汽油之故）。2009 年香港理工大學更研發出「土炮」電動車，當時校方表示，只待本港的充電站數目更多，電動車普及指日可待。
原則上筆者是支持電動車的發展與普及，因為只要考慮到可開採的石油一日比一日少，大家就明白到我們的生活，決不可能過份依賴石油。N 年前政府儲稅券電視廣告話齋「未雨綢繆，好過臨渴先o黎掘井」，道理同出一轍。不過電力供應及電價，隨時取代油價成為另一問題。與此同時發電廠應採用哪種方法，以應付電動車及其他方面的需求？311 日本東北大地震，揭示了依賴核電的問題。最後是汽車上的充電池，以現有技術計最多不過 5 年使用壽命，為車主引來換電的高昂成本之餘，怎樣處理廢電池亦是對環境的一項挑戰。
除了期望電池技術有更長足的發展，筆者想指出太陽能與風力發電是可以互補不足，另外從科學角度看，地球每一日從太陽接收的總能量，是人類消耗能源數量的 8,000 倍，問題是有沒有決心去發展而已。所以要電動車普及，背後涉及的事實在太多。
文：SVD
