繼續依靠 Boxer 引擎
講求平衡性的 Subaru Boxer 引擎，繼續在 Legacy 2.5GT 上出現，再以全時四驅傳動，組成了它的驅動刻心。在西貢、清水灣多個彎段一試，即見內功何其深厚，唯獨上波還有改進空間，拖波的話反應絕對夠快，一般情況上波動作由電腦控制，都能自動準確轉檔，所以問題有等於無。Subaru Legacy 2.5GT 引擎為 2,500cc DOHC Turbo、最高 265 匹，在 5,600 轉時完全爆發出來，扭力達 35.7kgfm（2,400-5,200 轉）。另外，雙可變汽門正時系統（Dual-AVCS：Dual Active Valve Control System）、及新式渦輪增壓器的位置，動力反應出奇的優異，同時排氣量亦有所改善。每公升油耗約 10.6L/100km，心水清的朋友相信都心目有數，實際駕駛時相信也不到 $1.8 – 2.0/km 吧，除非經常「爆住副偈」則另作別論。

今次第五代 Subaru Legacy 2.5GT Sedan 針對行政人仕而設，是一架高性能房跑。

四圈錶板，黑底白字、中圈再配漸變藍光色層，夜間行駛跑感味濃。

大而不鈍
起初看見 Subaru Legacy 2.5GT 那麼大，的確有點懷疑有否影響它的表現，先在清水彎路段試過彎表演，可能車身較大，影響心理質素，試多幾轉才掌握得到，基本上高速一點入彎出彎都夠定，當中是拜 BILSTEIN 避震及四驅所賜。試完清水灣再殺入西貢，正是中午時份，筆者想試的是 Legacy 2.5GT 的「Intelligent」I Mode，其實一般日常代步、返工放工，使用它來行車是「夠用有凸」！電腦都盡量維持 1,500 – 2,000 轉行車，耗油進一步減低，另外，使用「Intelligent」I Mode 後，令車子更易掌握，不斷衝衝衝的場面即時再見，今次 Subaru 連女仕市場都照顧到，Subaru Legacy 2.5GT 男女都玩得！

回程目的地即西貢去科技大學，科技大學前的大斜路段，自然是筆者最後一 Check 的重點所在，轉出迴旋處前已作出調校至「S#」，上斜比油馬力不是爆出來，是漸進地湧出來，感覺很奇妙，動力、推背感是有，但沒有過往高性能車的突發爆破感覺，Legacy 2.5GT 全新斯文形象呈現出來。看著波箱轉數不斷升高，車速不斷飛升，呔盤感覺依然「好 firm」，睇鏡、睇位、打燈、切線了當完成，其實這時我已經忘記了駕著的是車身超大的新一代 Subaru Legacy 2.5GT，只想直路再長一點，試盡一點。可是… 世事又怎能那麼完美，一來需要安全駕駛，二來目的地轉眼間已到，又是時候要回公司打稿了。

袋著 Keyless 裝置，著車按鍵即可。

Subaru Legacy 2.5GT 備有 3 個波箱模式，一般情況下「i」模式最省油，操控簡單了當。想完全發揮此車，調校到「S」及「S#」模式是必定動作。

如果中控配備大型 LCD GPS 定位系統就更完美。

車尾後座闊落程度，與 Toyota、Nissan 同級不相伯仲。

總結

其實 Subaru 的擁護者一直很多，只是在高性能級數的車種中，讓人有一種難以操控的感覺，今次 Subaru Legacy 2.5GT 以行政座駕現身，再配高性能引擎作心臟，加上多個電腦輔助駕駛系統配合，作日常返工用又得、夜晚走一轉青山公路去深井飲糖水亦得，兩種不同感覺都可以在它身上找到，加上價格合理，相信必定令同級對手非常頭痕，Subaru 加油！加油！

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【相片、視像、文】Car1.hk
【資料提供】Suabru 意美汽車(香港)有限公司
【查詢】：意美汽車(香港)有限公司 – 2511 2727
【Subaru Legacy 2.5GT 相關網址】http://www.motorimage.net/HK/showroom/Legacy/MY10/?pg=introduction