Daimler Truck 正加速推進 氫燃料電池卡車的開發，並已正式進行新一代 Mercedes-Benz GenH2 Truck 的首批原型車測試。近日，兩輛 GenH2 Truck 在 瑞士阿爾卑斯山 Simplon Pass 山區進行了為期 14 天的極端氣候與高海拔測試，以驗證液態氫動力技術的穩定性與實用性。
挑戰阿爾卑斯極端環境！氫燃料卡車通過嚴苛測試
Daimler Truck 工程團隊選擇在冬季於 海拔超過 2,000 米的 Simplon Pass 進行測試，該區域坡度極大，爬升高度從 600 米到 2,000 米，能夠提供高度複雜的測試條件。測試車輛搭載 液態氫燃料系統，並在 零排放 的狀態下行駛超過 6,500 公里，累積攀升高度達 83,000 米，經歷了坡度 10% 至 12% 的 20 公里長上下坡路段，全面挑戰動力系統的穩定性與熱管理效能。
Mercedes-Benz 卡車產品工程部主管 Dr. Rainer Müller-Finkeldei 表示：「我們的 GenH2 Truck 在第一代原型車的基礎上進行了技術提升，這次測試成功驗證了我們的燃料電池技術即使在嚴苛環境下仍能穩定運行。」
智能動能管理，提升燃料電池與電池協同效率
測試期間，工程團隊針對關鍵動力系統進行測試，包括：
氫燃料電池系統
高壓電池與電驅軸（e-Axle）
液態氫儲存罐
Predictive Powertrain Controls（預測式動力管理系統）
其中，特別重點測試 預測式動力管理系統（PPC），該系統能夠依據地形變化自動調整能量輸出，使電池與燃料電池能夠 高效協同運作，在上坡時提供最佳動力輸出，下坡時則利用 動能回收（Recuperation） 充電，達到最高能源利用率。此外，Daimler Truck 與 Air Products 氫能公司 合作，在測試基地設立 移動式氫燃料加注站，確保氫能補給的便利性，並為未來氫能物流鏈的建設提供參考。
歐盟與德國政府支持，氫燃料卡車進入試量產
Daimler Truck 在去年獲得 德國聯邦數位與運輸部（BMDV） 以及 巴登符騰堡邦與萊茵蘭-普法爾茨邦政府 共 2.26 億歐元（約 19 億港元）資金支持，用於開發 100 輛氫燃料電池卡車，並展開小規模試量產。
該資金來自 歐盟 IPCEI 氫能計畫（重要共同歐洲利益計畫），不僅支持車輛開發，也將投資於 氫能供應鏈建設 及 生產線升級。根據計劃，氫燃料卡車將在 Mercedes-Benz Wörth 廠房 進行最終組裝，並於 2026 年底正式投入商業運營，進一步推動零排放商用車市場的發展。
氫能物流時代即將來臨
這次測試無疑為氫燃料卡車的實際應用鋪路，Daimler Truck 透過極端測試驗證技術可靠性，並獲得歐盟與德國政府的強力支持，未來氫能卡車有望成為物流業的重要轉捩點。相比純電卡車，氫燃料卡車具備 長續航、快速加氫 的優勢，更適合長途運輸與重載貨運，然而 氫能基建不足、加氫成本高 仍是挑戰。從測試結果來看，Daimler Truck 顯然已經準備好迎接 氫能物流時代，未來若能解決氫氣供應與基建問題，這類車型將成為全球商用車市場的關鍵選擇，甚至有機會顛覆傳統柴油卡車的地位！
