BYD在日本市場的野心，正式從「打大佬」轉戰「打地頭」！繼乘用EV、商用EV雙線並進後，BYD Auto Japan正式宣佈，將會於2026年下半年推出一款專為日本市場設計、完全符合輕自動車規格的純電乘用車（輕EV），正式進軍日本車市最具規模的「輕自動車」級別！
這款BYD輕EV並非從現有車系改裝而成，而是完全根據日本的輕自動車法規重新設計。由於「輕自動車」在日本有明確限制（長度不超過3.4米、排氣量不超過660cc等），BYD今次選擇由零開始開發，意味著它不單是尺寸精緻化，更有機會加入先進的電動車技術與智能配置，正面挑戰本地品牌如Honda N-Box、Suzuki Wagon R、Daihatsu Tanto等「地頭蟲」。
「輕自動車」佔據日本乘用車市場超過三成份額，而且在郊區地區更是無人不識的交通必需品。過往中國品牌在這一級距鮮有着墨，但BYD今次明言「專為日本設計」，明顯是有備而來，不止為搶市佔，更是要建構品牌親和力、加強在地滲透，從而鋪路進一步攻佔日本消費者的信任。
配合新輕EV與電動商用車（如EV小貨車、EV輕卡）的推進，BYD也同步宣佈將在日本展開新一輪人手擴招，準備迎接2026年後的成長期。這一策略不單強化品牌根基，也顯示BYD對日本市場的承諾是「長線作戰」而非「短炒市場」。
對於日本家庭來說，輕自動車經濟實用、車費稅制優惠，加上日常代步足夠，是極吸引的選擇。BYD如能提供價格具競爭力、電池續航優越又功能齊全的產品，將有潛力挑戰現有霸主地位。
現今年輕消費者對「智能」、「新科技」有高度敏感度，BYD一向主打智能座艙、智慧車聯網系統，如果能套用至輕EV身上，或可打破日本輕車「傳統保守」形象，搶佔年輕市場。隨著地區政府加速推動電動化，特別是限制高污染車輛入市中心區域，輕EV作為零排放選擇，將有潛力配合政策發展成為替代主流。
過去幾年，BYD在日本市場屢次出擊，不過始終未能完全撼動當地品牌的根基。今次轉攻最本土化的輕自動車市場，不止是戰略變招，更是一種「文化滲透」的手段。由零設計，配合在地規格、本地化團隊，這是BYD近年最認真的一搏。
但要成功突圍，不能只靠規格「夠細」，更要靠實力「夠細緻」：續航要真實、品質要可靠、售後要貼地，否則難以動搖日系品牌多年來建立的信賴。BYD能否憑這台專屬設計的輕EV，在日本市場真正打開一個缺口？2026年，值得期待。