作為世上最高速、最大馬力兼最豪華的跑車 Bugatti Veyron 16.4，又怎可能不向世界上汽車市場增長最快的中國？因此就算不是最新產品，亦在較早前接受本網站（按此閱讀另文）專訪時表示，暫無計劃另行開發針對內地市場的車款，但是 Bugatti 方面特地選擇在上海車展，依然公布建基於 Veyron 16.4 的 Grand Sport for the Auto Shanghai 2011 及 Super Sport for China，以雙雄姿態與內地人士打招呼。
Grand Sport for the Auto Shanghai 2011 核心與一般的 Veyron 16.4，同樣配備 8.0L 4 Turbo W16（64 活瓣）引擎（1,001ps / 922lb-ft），以及擁有造出 407km/h極速的表現。不過輪圈則以限定的金屬藍色為襯托，而內籠包括座椅、車門裝飾、方向盤與排檔桿，亦改用藍色皮革，迎合內地人士偏愛深色車廂格局的口味。此車同樣具備類似 Porsche 的 Targa 形式的開篷功能，不過為安全起見，Veyron 16.4 只會在蓋上 PC（Polycarbonate，聚碳酸酯。可用作製造嬰兒奶瓶、水杯甚至警用防暴盾）製透明硬頂後，才讓駕駛者直踩上 407km/h。
至於 Super Sport for China 方面，雖然不設 Targa 設計，但它的鋁合金車身由一層碳纖覆蓋，換來更具跑味、更能襯托 Super Sport 和「EB」廠徽的觀感。當然性能方面比 Grand Sport 多出 200ps、達到 1,200ps 之大，這樣才不辱 Super Sport 以至 Bugatti 之名。值得留意 Super Sport處於試驗期間，因為極速可高達 431km/h 而獲記錄在健力士世界紀錄大全，但實際上廠方為保障輪胎仍然能夠負荷，量產型號會鎖定在稍低的 415km/h。坦白講，無論在內地或歐美地區，試問有多少路段能夠讓大家駕著它，以 400km/h 或以上速度飛馳？不過要記著 Bugatti 雖然追求快，但同時亦期望不論是否擁有 Veyron 16.4 的人，皆懂得以藝術品的態度欣賞它。
文：米高索夫
