BMW 正在為未來電動車打造全新的駕馭體驗，並透過高性能測試車 BMW Vision Driving Experience 來驗證這項技術。這款概念車雖然不會量產，但卻是專門用來測試 Neue Klasse（新世代車款） 的核心駕駛技術「Heart of Joy」，這項系統將徹底改變 BMW 電動車的 動態表現、能量回收效率與駕駛精準度。這輛原型車近期在美國 BMW Performance Driving Center 進行極限耐久測試，並將於 2025 年上海車展（Auto Shanghai 2025） 迎來全球首發。
「Heart of Joy」：BMW 新世代駕馭科技的核心
BMW 在 IAA 2023 車展上，正式揭示了這項未來技術。這個全新控制單元不僅將應用於 Neue Klasse 純電車系，更將為 BMW 帶來更高層次的「駕馭樂趣」（Sheer Driving Pleasure）。「Heart of Joy」是 BMW 四大高效能中央控制單元 之一，負責統籌：
動力系統（驅動、煞車、能量回收）
動態操控（過彎、牽引力控制）
充電管理（能量使用最佳化）
處理能力提升 10 倍，動態反應更精確
「Heart of Joy」整合了 BMW Dynamic Performance Control 軟體，能夠 比現行系統快 10 倍的速度 處理駕駛動態數據。這項技術完全由 BMW 內部開發，並結合超過百年的駕駛動態調校經驗，使電動車的操控更趨近於傳統燃油車，甚至更進一步。
這套系統在測試車上的表現極為強悍，能夠控制 18,000 Nm（13,269 lb-ft）的扭力輸出，證明其能夠輕鬆應對任何駕駛需求，從而確保在日常行駛時擁有最佳穩定性與精準操控。
極致能量回收，提升 25% 效率
「Heart of Joy」的另一大突破在於 能量回收系統（Recuperation），這項技術使得 98% 的駕駛情境都不需要使用傳統煞車，幾乎所有減速動作都透過能量回收來完成，只有在緊急煞車時才會啟動摩擦煞車系統。這項技術能夠讓整體效率提高 25%，同時減少煞車系統的磨損，降低維護成本，讓電動車在長途行駛時更具競爭力。
「Heart of Joy」帶來前所未有的駕馭感受
更精確的過彎表現：減少不必要的操控輸入，車輛能夠更穩定地維持行駛軌跡。
無縫的啟停動作：透過即時訊號處理，即使在低速行駛或停車時，也能帶來更平順的駕駛體驗。
可視化的駕駛反饋：測試車輛透過輪圈發光顯示不同駕駛狀態，加速時呈現綠色、能量回收時呈現藍色、使用摩擦煞車時則為橘色，提供直觀的動態變化視覺效果。
BMW 進入「超級大腦」時代統領未來
未來 BMW 將搭載高效能運算單元：「Heart of Joy」負責動力與駕馭表現，另外三個控制系統則負責：
自動駕駛與輔助駕駛系統
資訊娛樂系統（Infotainment）
車輛基本功能（如氣候控制、舒適性設定、車內外照明）
這些「超級大腦」的整合，意味著 BMW 的下一世代車款將擁有更高智慧化與更直覺的駕駛體驗。
BMW 在 Neue Klasse 純電車系上的布局，顯然希望透過「Heart of Joy」重新定義電動車的駕駛體驗，而不是單純強調電動車的環保與效率。目前 Tesla 仍是純電市場的領導者，但 BMW 這次的技術突破，意味著其電動車不僅能夠在續航與充電速度上競爭，更能在操控與駕馭樂趣上，擊敗許多競爭對手。2025 年的上海車展將是這項技術的全球首秀，接下來就看 BMW 是否能真正讓電動車駕駛體驗超越燃油車，並改變市場對純電車的印象。這場電動豪華車市場的競爭，才剛剛開始！
