四門房跑向來都有其吸引力，而 BMW 的 Gran Coupe 擁有雙門跑車的線條，同時擁有四門設計，迷倒不少馬迷。全新 M235i 有齊房跑設計元素外，再有一副 BMW 306 匹引擎作重要賣點，以一部小房跑來看，它可能是一部實用與激情結合的新時代名驅。
試過 BMW 218iA Gran Coupe 之後，當然要跟手試大師兄 M235i xDrive Gran Coup 吧。車體線條兩者是一樣的，不過多了 M Sport 套件之後，車身賣相是有點不同。首先是車頭鬼面罩，是 M Performance 專用 Cerium Grey 顏色的 3D 網狀式鬼面罩，車頭泵把有大型入風口，協助車子在高性能運作時有更多生風進行冷卻。兩邊側鏡，鬼面罩外框及泵把進氣口上方都有啞灰色 Cerium Grey 點綴。車尾泵把都是 M Sport 款式，尾喉換了 90mm 方型設計。
雖然是相同的車廂佈局，仍可以找到很多不同的設置，首先是前排兩張座椅都是 Alcantara 麂皮/織布整合式跑車座椅，包圍感很好，走彎時為身體作出不錯的支撐。軚盤是 M Sport 真皮款式，後方有轉檔撥片，跟上次試駕的 218iA 是有不同。座椅上的安全帶也是 M Sport 款。由於是 2 系車款，車廂的配置都是點到即止。中控台使用 10.25 吋的輕觸式螢幕連 iDrive 7.0 操作系列，駕駛席錶板是 10.25 吋的數碼化設計。新車擁有特大天幕天窗，打開窗簾便能讓車外自然光線透進車廂之內。車尾尾箱方面，在一般情況擁有 430 公升，以小房車已經不錯，我們還可以將後座翻平提升空間。
動力系統才是這部車的賣點，它的直四 1,998cc TwinPower 渦輪增壓引擎，在 BMW 新一代車系也很常見，如 135i、X2 M35i、Mini JCW 都已經在使用。不過套用在不同車款後，駕駛感都有點不同。車子馬力達 306 匹，在 1,750-4,500 轉時已可爆出 450 牛頓米扭力，0-100km/h 加速只需 4.9 秒。在不同的駕駛模式下，M235i 是有明顯差異，今次我們針對 Sport 模式去試駕。雖然車子加速非常快，在 8 速波箱配合下，加速時的表現都很線性，每個波段都是一個接一個，頭段加速是有推背感出現。這部車預設是 xDrive 四輪驅動系統，標準配備 M Sport 懸掛（M Sport Suspension）﹑ M Sport 差速器（M Sport Differential）和 M Sport 轉向系統（M Sport Steering）。
由於多了車尾部份，開起來跟其他 BMW 1 或者 Mini 會有不同感覺，尤其在遊走多彎的山路，車尾的動態會比較多和明顯，玩樂感更豐富，由於 M235i 多了車尾的動態，走彎時的剛剛好的動態，還可以為車子提高轉向時指向性，比揭背車型號更好玩。由於車子有低重心設計，車身的穩定度也高一點。新車配備了連續性限滑差速器（Near-actuator Wheel Slip Limitation，ARB），直接安裝在引擎控制電腦，傳遞訊息的反應比傳統動態穩定控制系統（DSC）快上三倍，系統能因應駕駛狀況而即時調較引擎輸出，從而大大減低轉彎時轉向不足的情況。因此同一副引擎放到不同車體後，其駕駛感可以截然不同，大家買車時的確要了解自己需要和駕駛風格。
M 版本的特面罩是立體大網格設計。
車頭引擎蓋的肌肉骨線，配在藍色車身更突出。
兩邊側鏡是 Cerium Grey。
車尾是雙出氣喉設計。
煞車鉗是 M Sport 藍色塗裝。
光環頭燈設計，今次以六角型線條作輪廓。
駕駛席軚盤後方有轉檔撥片。
半運動化跑車椅設計，其身體包裹能力更強，貼身設計有助遊走山路時支撐身體。
錶板和中控台佈局跟其他型號沒有分別。
氣氛燈、運動化錶板等設計都可以在中控台內找到。
車頂大型天窗為 M235i 車廂提升開揚感。
後座如果有 USB 充電接口就更完美。
身高 170cm 坐在後座，仍有一個拳頭的頭頂空間，設計師偷位偷得剛剛好。
基本規格
引擎設計：直四汽缸 TwinPower Turbo
排氣量：1,998cc
最大馬力：306 匹 / 5,000-6,250 轉時
最大扭力：450 牛頓米 / 1,750-4,500 轉時
波箱設計：8 速 Steptronic 半自動波箱
體積：4,526 X 1,800 X 1,420mm
重量：1,570kg
售價：HK$628,000 起
網址：http://www.bmw.com.hk/
查詢：3129 9000（BMW HK）
文、攝：Teddy Leung 太迪
