BMW iX2 M Sport Edition 首次有純電版本

14/08/2024

就像平治將斜尾的 GLA 改為方尾的 GLB、Audi Q3 另有斜尾 Sportback 一樣，寶馬也興「一雞兩味」這車壇習慣性做法，將方尾的 X1 改多部斜尾的 X2 出來賣；X2 車系最先在 2017 年推出，廠方在今年推出全新第二代之際，首次加入「i」純電版本，車子基本上與 iX1 是同一部車，有「一換一」賣 $479,900 的頭驅 eDrive20 和今次我們先試的這部四驅 xDrive30，代理只有引入它較型的 M Sport Edition 款，「一換一」售價 $579,900，比同規格的 iX1 M Sport Edition（$559,900）貴 2 萬。

體積較舊款長 194mm、闊多 21mm、高出 64mm、輪距亦增加了 22mm 的新 X2，寶馬指今代的外形設計要與 X1 有較大區分，所以有與 X1 不同的六角形鬼面罩、類似 5 系眼底有「一級」和有「書名號」（《》）日行燈的頭燈、類似 1 系的「鋸齒」形尾燈，車子原裝的頭尾泵把有三角鏟形左右風口，M Sport Edition 的這部，頭泵把有六角形下風口和左右長方形 Air Curtain 風口、車身顏色輪拱、後泵把的整塊黑膠裝飾處有三條間條和三格 Diffuser；車身顏色有新出的這個 Fire Red。

X2 的車廂與現款 X1 和 2 系 Active Tourer 採用同一錶板設計，同在「波浪」形的錶台上棟上一幅 Curved Display 弧形雙屏幕錶板，儀錶如常有可窄可闊的「書名號」（《》）和大「L」形圖案，中間可「碌」出續航距、「車仔跟線」之類；HUD投射儀錶亦可「碌」出三種圖案，屏幕系統採用最新的 Operating System 9，可個人化的地方和日後可 Upgrade 的功能更多，內裡可找到多色氣氛燈；Drive Mode 反應系統有 Personal、Sport 和 Efficient 模式，屏幕隨之會出現現時所有新寶馬都有的啡、紅、藍色調壁畫看，亦有扭力/馬力/轉數圖；安全和輔助系統有懂睇車、睇人、睇單車的Front Collision Warning 前方撞車警示和自動煞車、Lane Departure Warning 離線警示和扭軚輔助、Side Collision Warning 盲點有車警示和扭軚輔助、Exit Warning 開門有車警示，全可續格按入去設定靈感度；Parking Assistant Plus 自動泊車系統，司機只需打燈搵位，撳mon揀泊「L」或「S」形位，系統會自動入波、扭軚、踩電和制動，兼可撳制駛出。懸浮式的中橋之下有下格，X1 和 Active Tourer 採用木紋的地方，這部 M Sport Edition 改為有紋鋁飾塊，與 X1 一樣的闊膊座椅可配雙色皮革。

屬「xDrive 30」規格的這部 iX2，有雙摩打四驅，前、後摩打都有 190 匹/247 牛頓米輸出，總輸出 313 匹/494 牛頓米，與 iX1 xDrive30 一樣。電池容量 64.7kWh，續航力 417-449km，慢充充滿要 6.5 小時，130kW 快充由 10%-80% 需 29 分鐘。車子 0-100 km/h 加速需 5.6 秒，經我們近期試過那些只需 3 秒幾的 smart #3、Zeekr X 4WD 後，覺得並不很快，但其實 5.6 秒的水平已經很不錯，而且同樣是一踩便去的慣常電動反應。行車時可玩弄的地方，有可開關的 Iconic Sounds 音效，踩電時「鬨鬨」聲的，我們不識欣賞，還是關掉好了；Drive Mode系統有提過的三種踩電反應；按下軚盤「Boost」制能在 10 秒內「谷」出摩打最大的 313 匹，使用時就像加電發力般；拖慢充電控制與寶馬其他「i」車一樣，D 波可在屏幕內設定為 High、Moderate、Low 強中弱或是跟車自動改變的 Adaptive 反應，因為 B 波已預設是可玩單腳踏控制的 High 最大拖慢度，所以我們會將 D 波設定為 Low 或 Adaptive，方便行車時撥 D、撥 B 給自己兩段控制，是沒有平治 EQ 和韓國電動車有軚盤撥片和幾段拖慢方便的了；作為寶馬稱為 SAV（Sports Activity Coupe）的 SUV，亦有 HDC（Hill Descent Control）夾 Brake 落山控制。車子重量有 2,095kg，比電油 X2 M35i xDrive（1,770kg）重多 325kg，在如常幼滑、寧靜的行車質感下，就是「贅吓贅吓」的沉重，拐彎易響胎，重 Brake 易鎖胎，早早給你表現電動穩定系統的快反應。