舒適、周到和先進程度緊次於 7 系的寶馬 5 系，屬第 8 代的全新款式剛剛 10 月在歐洲開售，為符合電動化的大氣候，新 5 系採用具彈性的底盤結構，能兼容輕混能電油、輕混能柴油引擎、充電式 Plug-in Hybrid 和 5 系首次有的純電動的各種驅動系統，並以「就目前來說」這部純電的 i5 M60 作為最高性能型號。就豪華和氣派方面來計，我們對它不會有任何懷疑，但以純電高性能車來看，我們倒擔心 i5 M60 是否同屬那些直路易去、彎路易跣的大力電動車呢？
比舊款大部的新 5 系，車身加長了 97mm，闊多 32mm，高多 36mm，軸距亦增多 20mm。外型設計以簡化的線條來凸顯餘下的線條。LED 頭燈有兩條垂直的日行燈和指揮燈。車身有 10 種基本顏色和 3 種加購的特別色，後者有 Frozen Pure Grey 和 Frozen Deep Grey 兩種啞灰色。屬 M 版本的 i5 M60，M 款頭泵把有加大面積的六角形黑色中央風口和三角形左右風口，面罩改用橫間條，面罩周邊有 Iconic Glow 光條包圍，側裙和鏡殼黑色，尾泵把有加大的 Diffuser，尾箱蓋小尾翼。M Sport Brake制動系統有紅或藍色前後卡鉗。i5 M60 原廠標準其實採用 19 吋輪圈，這部裝上 Optional 的 21 吋。
與 7 系、8 系和 iX 高檔車系同在 Dingolfing 工廠製造的新 5 系，車廂內塞滿「花臣」設計和裝備，錶板中層應該出現甚麼鋁質飾件的地方，它裝有最先由7系採用的 Interaction Bar，這條由氣氛燈引伸出來的色「吧」的背光會隨行車反應模式變色，上面設有的觸感控制，正面有空調按制和死火燈，司機右邊有燈制，門邊有門鎖。12.3 吋儀錶加 14.9 吋屏幕的弧形顯示屏 Curved Display 採用最新的 Operating System 8.5 系統，有新圖案和更易用的介面，進一步的數碼化進一步減少實體按鈕，系統更多時會有隔空升級功能，普通說話可控制調校座椅、啟動自動泊車和 IconicSound Electric 音效之類。儀錶板可從軚盤按鈕「碌」出三行「Widgets」，分別可選中區訊息顯示、儀錶圖案、HUD 投射儀錶圖案，中央顯示區有跳字車速、續航距、耗電量、G-force錶；似「書名號」（《》）的儀錶圖案可變闊變窄或是變「L」形，Sport模式時有多點紅色。行車反應除 Personal、Sport、Efficient 外另有 Relax、Expressive 和 Digital Art 六種。中橋上的轉波制、iDrive 系統滑鼠、音響聲量制採用精凝通透的「CraftedClarity」透明東西。正常款5系用新設計的兩柱平底軚盤，M款軚盤有三柱、對比色縫線、12 點位紅色 Marker。冷氣系統首次可獨立調節前排腳窩溫度，後排有多一個陽光感應器來更好的恆溫。後排椅背的膊頭位延至門邊，提高舒適感；後門連小三角窗也有窗簾，B 柱和中橋有冷氣風口。車子是首個包括座椅、錶板、門板、軚盤所用物料全是素皮的寶馬車系。M 車系有 M 款儀錶字體和圖案、碳灰色天花、鋁腳踏、安全帶色邊、Harman Kardon 音響。
電動的 i5 有後驅的 eDrive 40 和這部雙摩打四驅的 M60，車子的前摩打有 261 匹/365 牛頓米輸出，後摩打有 340 匹/430 牛頓米，系統總輸出正常有 517 匹/795 牛頓米，行 Sport mode 時有 601 匹，用 Launch Control 和拉動軚盤 Boost 制時扭力會「谷」至 820 牛頓米。電池容量 81.2kWh，續航距 455-516km；205kW DC 快充 30 分鐘可由 10% 充至 80%，22kW AC 慢充需 4.25 小時充滿。與摩打管理系統綜合一起的循跡系統，省卻傳統 DSC 系統要經的電路，反應時間快 10 倍。制動系統將制動、動力輔助和其他制動功能綜合在一起，制動壓力由電動啟動器產生來加快反應。前雙搖臂、後五連杆懸掛經改良，i5的前軸有橡膠軚尺墊來減震，特為摩打而設的大形「偈躉膠」隔震，後軸有加大軸承和特有橡膠墊。車身比 eDrive 40 低 8mm 的 Adaptive Suspension Professional 有電子控制吸震器，其壓縮和伸長行程都全時間根據電腦 Maps 自動調節軟硬，用 Sport 行車模式時有加硬反應。Integral Active Steering 有 2.5 度後輪轉向。電動的 i5 的後軸標準採用 Air Suspension氣壓彈簧，有自動水平控制。主動安全系統有前撞警示和自動煞車、升級的離線警示系統現有扭軚輔助、倒車橫向障礙自動煞車、懂自動煞車的巡航系統、開門有車警示 Exit Warning。Parking Assistant Plus 泊車系統，泊入和駛出的扭軚、轉波、踩電、踩brake全自動，「Plus」在有 360 度鏡頭、車頭廣角鏡頭、手機搖距鏡頭 Remote 3D View，另外 Reversing Assistant 可自動倒車重組之前 200m 行過的路線。
i5 M60 一如所有大力的雙摩打電動車，有一踩便去的強勁加速力，0-100km/h 需 3.8 秒，極速限於 230km/h，不過要達到這最快的加速反應要用 Launch Control 和按下 Boost 制來召喚摩打最大的 820 牛頓米輸出，做法是在 Sport Mode 時左腳踩 Brake、右腳踩電，然後撳「Boost」，在錶板出現 10 秒時計和從車底會傳來不知用甚麼做成的「車震」感覺時放 Brake，整部 i5 M60 就會像快艇般彈出，為時的 10 秒已夠你去到不需要去的地方，加速力度與無需做場法事隨腳一踩便有的比亞迪海豹和 smart #1 BRABUS 一樣。所說的六個行車反應模式，Relax、Expressive 和 Digital Art 其實都是舒服感覺，只是三者會將儀錶變為一堆分別是灰色、啡色、紫色調但沒有甚麼意思的圖案，並連同 Interaction色「吧」一起變色再加上自己會開或關的天窗窗簾來搞搞氣氛，用 Digital Art（如沒有記錯）時每踩電都有像氣笛的「砵…砵…」聲效發出，我還多次問身旁的寶馬職員誰人從後「砵…」我？有反應分別的是 Personal、Sport 和 Efficient，Personal 並沒有項目可以自定，實際上是 Comfort，IconicSound Electric 是扮電車的「嗚…嗚…」聲；Efficient 之內另可啟動 Max Range，車子會關冷氣、減輸出和限速最高 90km/h 來在臨沒電前延長續航距 25%；轉 Sport 時摩打突然由 517 匹變為 601 匹輸出，沒有踩電之下也將人推一推，IconicSound 變為扮引擎的「偈」聲，其仿真程度就如那個扮有反應的床伴般，騙不了人是在扮興奮，而且有點做作，我寧願妳靜靜的讓我享受好了。與其他i車一樣的拖慢充電控制，D 波要從屏幕內選定 High、Moderate、Low 滑行和 Adaptive 自動，B 波預設為 High 最大拖慢，所以我們將 D 波 Set 為 Moderate 少拖慢，然後反覆用D和 B 波來方便自己有兩段選擇，免卻行車中要眼離路面向屏幕撳，駕駛寶馬的電動車我們都習慣這樣做，不似開平治、Audi、Hyundai、Kia 有軚盤撥片那麼易控制。車子重量有2,380kg，比例如 520d xDrive（1,905kg）重多 475kg，懸掛正常地受電池的牽動而「贅吓贅吓」，拐彎拐至響胎時穩定系統在閃電般快的「Cut 電」反應下做成像很食地的感覺，貼路性能在電動車中倒算高，大概與裝有 Performance Pack 即 Ohlins 避震的四驅 Polestar 2 和 BRABUS 版 smart #1 般屬比較咬地的電動車。回應本文第一段的「問號」，i5 M60 作為 5 系，其舒適、豪華和花巧程度是得到絕對充份肯定的，但作為「M」車，它給予不了高性能電油車那相對輕巧和爽快的操控感覺，即如果今代會有電油M5的話。
M 款頭泵把有六角形黑色中央風口和三角形左右風口，面罩改用橫間條，面罩有 Iconic Glow 光條包圍。
與 7 系、8 系和 iX 同在 Dingolfing 工廠製造的新 5 系，車內塞滿「花臣」設計和裝備。
轉 Sport 模式時摩打由 517 匹變為 601 匹輸出，沒有踩電之下也將人推一推。
Relax、Expressive 和 Digital Art 都是舒服感覺，三者會將儀錶變為灰、啡、紫色調的圖案連同 Interaction 色「吧」搞搞氣氛。
Digital Art 模式時每踩電都有像氣笛的「砵…砵…」聲效發出，好像車後有人「砵」我般。
外形設計以簡化的線條來凸顯餘下的線條；M Sport Brake 制動系統有紅或藍色前後卡鉗。
Interaction Bar 會隨行車反應模式變色，觸感控制正面有空調和死火燈，司機右邊有燈制，門邊有門鎖。
Boost 制能召喚摩打最大的 820 牛頓米輸出， 10 秒時計夠你去到不需要去的地方。
車子有一踩便去的強勁加速力，0-100km/h 需 3.8 秒，與比亞迪海豹和 smart #1 BRABUS 一樣。
儀錶可從軚盤按鈕「碌」出三行「Widgets」，分別可選中區訊息顯示、儀錶圖案、HUD 投射儀錶圖案。
D 波拖慢充電要從屏幕內選定 High、Moderate、Low 滑行和 Adaptive 自動。
轉波制、iDrive 系統滑鼠、音響聲量制採用精凝通透的「CraftedClarity」透明東西。
最新的 Operating System 8.5 系統有新圖案和更易用的介面，進一步的數碼化進一步減少實體按鈕。
M 款軚盤有三柱、對比色縫線、12 點位紅色 Marker。
基本規格
動力單元：前、後 ESM 同步摩打
電池容量：81.2k kWh
最大馬力：517 匹（My mode Sport：601 匹）
最大扭力：795 牛頓米（Boost/Launch Control：820 牛頓米）
體積：5,060 X 1,900 X 1,505mm
重量：2,380kg
售價：HK$1,286,400（「一換一」計劃：$998,900）
網址：http://www.bmwhk.com/
查詢：3129 9000（BMW Concessionaires (HK) Ltd.）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
