BMW i3 延續航減焦慮

27/10/2016

寶馬剛剛在巴黎車展推出有新款大容量電池的 i3 電車，香港代理隨即引入，車子不算甚麼 facelift 小改，內外設計和裝備無變，就是有個新電池，可行距離更長，新售價 $430,000。

原有 i3 的電池容量有 60 Ah（amp per hour）/ 18.8 kWh（kilowatt hour），用「Comfort mode」行車的續航距離約有 130km，開「Eco Pro」以至「Eco Pro+」關冷氣可延長至約 200km，出車遠一點，要計過度過；新版本鋰電池現有 90 Ah / 33 kWh 容量，廠方指即使開冷氣行車的續航距離也有約 200km，大大減低電動車用家的 range anxiety 續航力焦慮。

車子沒有改變的內外設計，先來個重溫：i3 由開始便以電動車的方向而設計，不是由現有電油車改裝出來；車架構造採用鋁底盤，CFRP 碳纖維強化塑膠車艙，塑膠車身。稱為「Life Module」的 CFRP 一體化車艙框架，可從門檻邊望到外露的碳纖維物料，就像好些超級跑車一樣，車艙有足夠硬度，無需中間B柱，車門就如 Rolls-Royce Ghost 般左右對開，電池平放在地台之下，由底盤的鋁框保護；重量只有 50kg 的摩打與減速齒輪全置於車尾，所以車廂頗寬闊的。　　

講求環保的生產過程，生產i車系的德國 Leipzip 車廠，100% 的電力源自廠內自設的風力發電機，製造碳纖車架的美國 Moose Lake 工廠，100% 用水力發電。以「lightness」輕簡和「modern functionality」現代功能而設計的車廂，i3所用的皮革採用由橄欖葉提煉出來的天然染料染色，錶板和門壁板採用一種名為 kenaf 的植物的纖維所製；另外車子有 25% 的塑膠是循環再用或是可再生物料。今次再次駕駛，再次聞到那種我會形容為像似書店的特別氣味，與寶馬 1 至 7 系電油汽車完全不同。

早期 i3 的重量是 1,195 至 1,270kg，改用新電池後則有 1,320kg，摩打同樣有 125kW（即 170 匹）和 250 牛頓米輸出，0-100km/h 加速時間現要 7.3 秒，比早期慢 0.1 秒。沒有不同的駕駛感覺，車子同樣有電動車式由 0rpm 起一踩即扯著去的扭力反應，望著前面的電油汽車「可憐地」要等轉數上升，i3 憑一個減速波牙可以隨時「wee…」的逢車過車，一點也不慢。「Comfort」、「Eco Pro」和「Eco Pro+」三個行駛模式，按下「Comfort」會有推一推的加大電力加速感覺；「Eco Pro」就像電油車的Eco模式般，加速較慢，冷氣稍弱，但錶板顯示的續航距離會加多8、9km。車子有稍高的駕駛坐姿，行駛中只有摩打旋轉和輪胎滾動的聲音，寧寧靜靜。像馬車般又大又幼（直徑 19 吋，前/後闊度只有 155 和 175mm）的低滾動阻力輪胎，稍快轉向已先響起胎來；似是要抗衡沉重的電池的偏硬懸掛，令行車有點彈跳；2.5 手軚的偏快軚盤，寶馬指是要給予 sporty 的反應，但我卻覺得頗為緊張，結合彈跳的懸掛，給人蹦蹦緊的駕駛感覺，行車質感就像一部較大的 smart fortwo 般。　　

可減少制動系統用量達 75% 的「Single-pedal control」操作，可單憑「油門」開車和停車。慢速收油，摩打會變為發電機幫電池充電，期時頗大的感速反應就如平時拖 brake 般，可拖至停定；而在較高速下收油，車子會變為 coasting 滑行，沒有了這種拖慢反應。以慣常的距離收油，i3 準會早兩、三個車位停定下來，要再「踩油」跟隊，經習慣後延遲縮油，可剛剛停在燈前，真的連 brake 也可以不踩。但同樣遇到的尷尬位，是在稍高速入彎，滿以為會有「收油」拖慢反應，但系統卻在 coasting 滑行，車子繼續飈前，嚇得要連忙重 brake 減速，兩年前測試時遇過，今次測試也遇到。　　

新年度 i3 的車身顏色加入本來屬 i8 專用的 Protonic Blue metalli c金屬藍色，另 3 款金屬色調有 Mineral Grey 鐵灰色、Platinum Silver 銀鉑色和 Ionic Silver 銀礦色，實色有 Capparis White 白色和 Fluid Black 黑色。可選的車廂色調無變，同樣有圖中的黑色加藍邊的Atelier、深灰色的Suite、淺灰色的 Loft 和深灰襯深啡的 Lodge。車子隨新電池另推出11kW輸出的快速充電系統，AC快充可於3小時充滿，DC 快充可 40 分鐘充 80% 電（之前要 30 分鐘），普通家居三腳插穌線要 10 小時充滿（之前要8小時），需另購的掛牆 Wallbox 充電機，經改良後更可3小時充滿（之前要6小時）。

CFRP 碳纖維強化塑膠一體化車艙有足夠硬度，無需中間 B 柱，車門就如 Rolls-Royce Ghost 般左右對開，電池平放在地台之下，由底盤的鋁框保護。