BMW 335iA 期待之作

28/02/2012

2011 年度的 BMW 氣勢令人難以抵禦，當其他車廠準備 2012 年重新出發之際，BMW 在這時推出殺手級入門房車 3 系。一向是歐洲入門房車皇者的 3 系，來到全新第六代 BMW 3 系（代號為 F30）果然不負眾望，硬朗的外型，高級的設備和更好的駕駛感，三大重點集結在一起之後，成為 2012 房車皇相信指日可待。今次我們還找來較高級的 Sport Line 作試駕，試駕感先賣個關子。但是，未有打算升級的車主不要輕易走上駕駛席開車，否則必定令你貪新棄舊。

四大版本　豐儉由人
雖然今次試駕的 BMW 335iA 是 Sport Line 版本，但是在全新的 F30 3 系之中其實有四個版本，分別是 Modern Line、Luxry Line、Sport Line 和 M Sport Package。它們都是有外觀和設備之差異，以今次 Sport Line 為例，全車已裝有擾流器，黑柵的鬼面罩有銀色電鍍圍繞著。前排座椅和駕駛席也有半桶車椅設備，中控台、車椅、門板位置都加入紅色作配襯，提升這架 335iA Sport Line 的運動化神髓。入門版的 320iA 售價由 $414,000 起、328iA 售價由 $488,000 起，今次試駕的 335iA 則索價 $703,000 起，相比 E90 可能你會覺得貴了一點，但是認真分析和試駕之後，新一代 3 系貴一點也是值得。

尺碼更改　多方提升
今代 3 系最令人關注的是它的體積，在規格表比較之下，不難發覺它的長與高比上代多了 90mm 和 8mm。試駕時開車走一轉山路，未有發覺因體積而影響駕駛感。今次車身變大，令一向為人垢病的後座空間不足，立即得到改善。腳部空間多了 15mm，而頭頂空間也有 8mm 的增長，讓 BMW 3 系終於舒服起來。

引擎方面，一直令車迷們有所猜疑，因為新版的引擎也是全新配搭，因為 328iA 和 320iA 也是用上全新的 2,000cc Twin Power Turbo 引擎，當中的 328iA 還比過去同級的 6 汽缸改為 4 汽缸少了兩個，引擎馬力輸出隨即令人質疑。不過新版的 328iA 的馬力不跌反升，多達 245 匹，而 320iA 也有 184 匹。在 Efficient Dynamics 和 Twin Scroll Turbo 配合下，這兩架車在油耗、馬力都是比舊版出眾！至於今次主角就用上 3,000cc 直六 TwinPower Tubro 引擎，最大馬力達 306 匹（@ 5,800-6,000 轉時）和 400 牛頓米扭力（@ 1,200-5,000 轉時），而且屬低轉高扭型，完全突顯出這架車富爆炸感一面。

再次掀高性能房車熱！
代理借來的試駕車為 335iA，是目前 F30 3 系最頂級的車款，若以過往睇車態度去看，會以為這架車是 3,500cc 引擎。為了達至更坐佳的油耗表演和全新的駕駛感受，此車用上全新的 3,000cc 直六 TwinPower Turbo 引擎，最大馬力達 306 匹，值得留意的是 BMW 首次為 3 系放入 8 前速自動波箱，試駕時起步和加速每個檔次都很順暢快速。房車大多數是舒適為主，335iA 今次集舒適和運動性，上車後第一樣發現的就是它擁有一張承托力很好的半桶皮椅，尤其在腰位承托方面做得很不俗，即使較高速的過彎，身體也沒有大幅移位。上一節也說過這架車屬低轉高扭型，在 COMFORT 模式時，起步加速感已經很強烈，當轉到 SPORT 或 SPORT+ 時，其表現倍升令人有所驚喜，推背感也隨之而來。至於轉換 COMFORNT/SPORT 等模式的按鍵放在波棍旁，開車時轉換不同模式也很就手，當按下鍵之後，模式名稱便即時在錶板上顯示，無需再將頭部擰向中控台，非常貼心。轉換到 SPORT/SPORT+ 後，油門反應更靈敏外，軚盤也變得實在得多，高速行車時亦感到特別安穩。

今代 3 系車身雖然大了一點點，但是開起來睇位、行走窄路也未有任何影響，跟過往車型差不多。談到操控性方面，今代 3 系可以用靈活、實在來形容，尤其在香港遊山玩水時，多數都是山路為主，低轉數具高扭力是讓車主最易發揮性能的重點。轉向靈敏、指向準確令走過每個彎都順暢來得特別輕鬆，為駕駛者提供很高的駕駛享受。由於這架 3 系始終是房車類別，只有在 Sport+ 模式時避震堅韌度才會提高一點，屬剛柔並重型。

今代 3 系論設備相信是同級最強，單單看駕駛席就知道它集結 BMW 多個最強設備，令人目不暇給。