B-Quik Racing車隊車手Henk Kiks與丹尼爾·比爾斯基駕駛2019款奧迪R8 LMS GT3賽車，在武里南國際賽車場舉行的泰國超級系列賽第四回合中折桂，這也是該組車手本賽季以來第二次獲得全場冠軍。Sandy Stuvik與首秀系列賽的馬丁·魯普在周六第三回合中登上領獎臺，然而在第四回合中，這組車手的奧迪R8 LMS Ultra賽車在交換駕駛階段出現技術問題，導致二人被迫從全場第四的位置退出比賽。不過總體而言，B-Quik Racing車隊在本周末頗有收獲，Kiks與比爾斯基進一步鞏固了在冠軍積分榜上的領先優勢，而這支車隊也繼續占據車隊積分榜首席。
“祝賀B-Quik Racing車隊在泰國超級系列賽本周末賽事中取得佳績，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門總監馬丁（Martin Kuehl）表示。“在此次競爭激烈的多品牌賽事中，2019款奧迪R8 LMS GT3賽車收獲了一次全場冠軍及兩次Am組別冠軍，而Ultra賽車也贏得一個領獎臺席位，如此戰果令人驚艷。希望車隊能將強勢表現延續至下一場比賽。”
本周末的比賽充滿戲劇性，Stuvik與奧迪運動亞洲官方車手魯普組成的全新組合在第三回合中以出色表現斬獲領獎臺席位，而在第二場正賽中，兩位車手則遭遇挫折，由於賽車出現技術問題而半途退出比賽。與此同時，Kiks與比爾斯基則首先獲得第三回合組別冠軍，接下來又在第四回合中收獲本賽季第二個全場冠軍頭銜。比爾斯基在比賽後半段的完美表現，令這組車手最終以超過22秒的領先優勢戰勝對手。
第三回合賽況
指示燈熄滅，滾動發車開始，B-Quik車隊的兩臺奧迪賽車都在發車時被超越，但是Sandy Stuvik很快實現反超，重新奪回桿位出發的領先優勢，並進一步擴大差距。在他身後不遠處，比爾斯基駕駛2019款奧迪R8 LMS GT3賽車上升至第四位，在Am組別中位列第二。
在比賽進入中場交換駕駛前，比爾斯基已上升至全場第三位，確保B-Quik車隊領跑Am組別，之後他將賽車交給Kiks駕駛。同時，Stuvik在強制進站期間，將領跑全場的Ultra賽車交給魯普，由於兩位車手皆為銀級車手，因此需要額外延長150秒停站時間。
從維修站出發後，兩臺奧迪賽車如離弦之箭一般猛沖。Kiks加入比賽時排名全場第五，Am組別第三，不過在維修通道關閉的時候，他的排名已躍升至全場第二並領跑Am組別。魯普接替Stuvik出戰後，迅速超越一眾對手來到Kiks身後。
由於賽道事故導致安全車出動，此時在B-Quik車隊兩臺賽車和領跑者之間夾雜了兩臺慢車，想要在重新起跑時爭奪領先位置變得異常艱難。距離比賽結束還有10分鐘，安全車終於離開賽道，魯普超越隊友Kiks來到第二位，Kiks的名次則掉落至第四，不過仍然位列Am組別首位。
盡管付出巨大努力，魯普仍未能超越領跑者，還同時面臨來自後方的突然襲擊。這位愛沙尼亞車手奮力抵禦來自對手的猛烈進攻，最終還是在距比賽結束不到三分鐘時被超越。不過，魯普最終還是與車隊及全新搭檔Stuvik一起登上領獎臺，這不僅是他首次參加系列賽，也是第一次駕駛奧迪R8 LMS Ultra賽車出征。Kiks與比爾斯基與領獎臺失之交臂，但仍獲得Am組別冠軍。
第四回合賽況
在第四回合中，魯普從第三位出發，Kiks則在他身後從第四排發車。正式發車後，兩位車手都在盡可能守住自己的位置，卻被其他幾位車手紛紛超越。開場的十分鐘內充滿混亂，魯普首先發起反攻，成功來到第三的位置，並迅速試圖擴大和追擊者之間的差距。Kiks則因開場時的賽車打旋導致名次跌落至第15位，不過他也很快打響反擊戰。
由於賽道上有賽車擱淺，導致第一次安全車出動，所有賽車因此聚集在一起。比賽還剩44分鐘時，全場重新發車，魯普試圖爭奪第二名的位置，卻再一次面臨來自後方的猛烈進攻。Kiks此時正在努力追趕，名次上升至第四位，同時領跑Am組別。
全場關註的目光都集中在B-Quik Racing車隊的兩臺奧迪戰車上，Kiks的名次飛速提升，而魯普則憑借穩定無誤的發揮遏制住對手攻勢，然而在安全車第二次出動前，他因一次失誤而退出領獎臺席位爭奪戰。
當安全車離開賽道時，維修通道也很快打開，魯普和Kiks駛入維修站準備與搭檔交換駕駛。Kiks將奧迪R8 LMS GT3賽車交給比爾斯基駕駛，但Stuvik與魯普駕駛的Ultra賽車則因技術問題而滯留賽道，二人被迫退出比賽。
與此同時，比爾斯基以雷霆之勢發起進攻，占據領先位置，並以完美表現完成一圈又一圈比賽，最終以22.438秒的領先優勢擊敗最有力的對手，獲得全場冠軍和Am組別冠軍，令B-Quik Racing車隊成為本區域專業性最強、最具競爭力的車隊之一。
8月28日-9月1日，2019泰國超級系列賽將登陸泰國春武里，於挽盛街道賽道上演第五、六回合競逐。
