Audi 初推出 A5 Sportback 時，一時間令到很多愛型的公子們追捧，原因不外乎夠型又瀟灑，所以不少喜歡房車而對房車覺得悶的車主即時跳船。Audi 其後覺得 A5 車系可以再上一層樓，A7 Sportback 再次破格登陸環球車市。身型變大了的 A7 Sportback 很多人質疑它的靈活性，其後 Audi 將它再進化成 S7 Sportback，今次試駕的 RS7 Sportback 不只是外觀變惡這麼簡單，其機器心臟跟操控一樣叫人興奮。
仔細地看 Audi RS7，會即時給你火辣視覺效果，車頭擾流器、車尾泵把底碳纖擴散器，車頭大型的進風口與 21” 大型五幅式輪圈配襯下，跑味表露無遺。車尾排氣喉與碳纖擴散器相同顏色，有半隱藏設計。鬼面罩大型蜂巢式設計加上 RS 車章以示身份，其下方再印上 quattro 商標，未開車已經覺得它有跑車架子。
今次試駕由港島區 Audi 指定地方取車，初段時間在灣一帶塞車，使用舒適模式去開車，懸掛系統是偏軟，像頂級房車般，路面不平坦時雖然感到車身輕輕「浪一浪」，但對乘客來說是很舒適的，同時駕駛軚感都是輕柔易轉。雖然是舒適模式，但加速很有爆發力，排氣聲也不算太狂，比較收斂。走到上東區走廊前，已準備轉到 Dynamic 模式，這時聽到的排氣聲已經大聲了而且低沈，就像餓狼準備起跑向獵物飛奔。現在的 RS 車都是採用 Turbo 引擎系統，RS7 Sportback 便應用 4.0 公升的 V8 雙渦輪增壓燃油直噴引擎，其增壓值多達 1.2bar，最大馬力多達 560 匹和 700 牛頓米扭力，而這部車已達超跑級數，因此在 Dynamic 模式時的表現才是這部車精髓。走到高速公路之後，油門未過一半，推背感已經湧出來，右腳油門踏到底後，其引擎與排氣的協奏及加速力的表現，轉眼間己接近超速的邊緣，如果身在賽車場，四波五波在直路飛奔的話，速度絕對愈加愈有。其扭力大概 1,750 轉就已經輕鬆爆發出來，去到 5,500 轉仍然有力，中後段猛力感覺仍然存在，在香港有安全車速限制，實在難以用盡RS7的實際潛能。其 0-100km/h 只需 3.9 秒，這種「爆速性」都是熱血車主所期待。
Dynamic 模式軚感實在得多，懸掛明顯硬起來，筆者比較喜歡這個設定，每一個路面反應傳到車廂的感覺都很有跑車感，亦未至於辛苦，就算女仕們都能接受到。今次試駕由港島跑至西貢一帶，走山路時不像大型車，即使車長達五米，入彎出彎時都可以用瀟灑來形容，由於 RS7 實際上車身都比較長和重，入彎時最好以慢入快出才玩得開心，在 quattro 四驅和後輪電子差速配合下，只要車速在入彎時不是過份太快，其實你都可以安全地走出絕境，筆者始終覺得非除你對自己身手充滿自信，這些高馬力車在公眾路面開的話，採取較安全走法其實已經很有駕駛樂趣。加上西貢清水灣、港島石澳等地區路面較窄，一定要玩得安全，這部車實力與潛力的確很猛，而且亦很易開，一定要好好去控制油門的深度，才能感受到頂級房跑的樂趣。
車物雖然長達 5 米，但備有完善的環視鏡頭，令到泊車睇位更加方便。
前座真皮半桶座椅，舒適和承托力都有最佳的平衡。
V8 TFSI 雙渦輪增壓燃油直噴引擎的 RS7 Sportback，扭力高達 700 牛頓米，起跑加速推背力不能不試。
全車頂承 RS 車系跑格，周圍都有紅線縫合位。同時備有 B&O 頂級音響，感覺、聽覺享受一次過擁有。
車廂多個位置使用碳纖部件，提升跑感外亦是為車重減磅。
開快車時最怕望里數計錶板，留意路面安全很重要，因此 RS7 Sportback 配有 head-up display 投影里數計，頭部無需上下移動都知道行車速度。
車長達 5 米的 Sportback，尾箱有幾大無需多講。
車尾設有電動升降尾翼，可因應車速或駕駛者控制自行升解。
Audi 頂級車系的錶板也比較大，中央的 LED 彩色屏幕可清晰顯示不同資訊狀態。
基本規格
引擎設計：V8 TFSI 雙渦輪增壓燃油直噴引擎
排氣量：3,993cc
最大馬力：560 匹 / 5,700-6,600 轉時
最大扭力：700 牛頓米 / 1,750-5,500 轉時
波箱設計：8 前速 Tiptronic
體積：5,012 X 1,911 X 1,419mm
重量：1,920kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Audi-RS7-Sportback-40-TFSI-quattro/702/
售價：HK$1,885,800 元
查詢：3465 0000（合迪汽車）
文、攝：Teddy Leung 太迪
Audi RS7 Sportback 4.0 TFSI 圖片集
