奧迪R8 LMS杯首次亮相標誌性的鈴鹿賽道，並上演了戲劇化激戰。MGT by Absolute車隊的車手皮卡里耶路（Alessio Picariello）從杆位出發，以強勢姿態征服了這一全球難度最高、容錯度最低的賽道，最終以絕對優勢獲得比賽勝利。儘管負重35公斤，這位23歲的比利時小將以超過7秒的領先優勢率先衝過終點線，緊隨其後的是來自OD Racing Team的22歲車手米切爾·吉伯特。
嘉實多賽車隊車手斯特凡·里謝爾（Stéphane Richelmi）在長達5.807公里的賽道上進行了12圈比賽之後，最終登上領獎臺。
“今天，幾乎所有車手都是第一次在鈴鹿賽道參加比賽，這條賽道極具標誌性且對賽車技術要求極高。這正是奧迪R8 LMS杯的初衷——為客戶提供參加亞洲最高水準賽事的寶貴機會，”奧迪運動（亞洲）customer racing部門總監馬丁（Martin Kuehl）表示，“祝賀皮卡里耶路，能夠在如此競爭激烈的比賽中，擊敗強勢對手一舉獲勝。”
中國車手劉旭表現出色，為Absolute Racing車隊贏得了紳士杯+組別冠軍，上演了一場精彩的杯賽回歸之戰。獲得該組別亞軍的是來自陝西天石車隊的另一位中國車手陳維安（David Chen），這對於首次亮相杯賽的車隊和車手而言是相當出色的成績。位列第三名的車手是來自中華臺北大眾奧迪車隊的李勇德（Jeffrey Lee）。
來自Singha Plan-B Motorsport車隊的泰國車手布瑞特·比榮巴迪獲得紳士杯組別冠軍，位列其後的是來自Milestone Racing車隊的中國車手孫竟祖（Sun Jingzu）。對於KCMG車隊車手尹相輝（Rick Yoon）而言，第三回合的比賽結果有些令人失望，由於車輛在第二圈比賽就旋出賽道，他不得不提前結束比賽。
由於本回合比賽奪冠並贏得杆位，皮卡里耶路目前總積分達到71分，進一步擴大其在冠軍排行榜的領先優勢。杯賽三冠王、奧迪R8 LMS杯車隊熊龍（Alex Yoong）以總積分37分位列第二，與來自比利時的競爭對手相差34分，名列第三的吉伯特總積分為33分。奧迪泰達賽車隊的唐偉楓（Shaun Thong）與吉伯特積分相同，目前位列第四，比一汽-大眾奧迪賽車隊的中國車手程叢夫領先1分。
中華臺北大眾奧迪車隊的李勇德在三回合比賽後，以42分的總積分位列紳士杯+車手冠軍排行榜首席，KCMG車隊的尹相輝則以總積分28分繼續領跑紳士杯車手冠軍排行榜。
第3回合比賽
皮卡里耶路從杆位滾動發車後開局良好，儘管吉伯特來勢洶洶，其後的里謝爾也緊追不捨，但他始終保持領先。之後是衛冕冠軍熊龍，緊隨其後的唐偉楓也給他帶來很大壓力。
很快，車手們便感覺到高難度著稱的鈴鹿賽道“8”字型佈局帶來的挑戰，它由連綿的直道、蜿蜒的S彎道、艱險的髮夾彎、減速彎以及令人興奮的坡道組成。奧迪韓國車隊車手柳慶旭（Kyong-Ouk You）在減速彎道試圖以大動作從內側超越陳維安，但是卻衝向草坪，車輛失控後與剛超過陳維安的Champion Racing Team車手馬丁·魯普相撞。劉旭抓住這次事故機會，超過陳維安成為紳士杯+組別領跑者。
柳慶旭由於造成此次事故被判罰三十秒，排位跌至第十三名。年輕的愛沙尼亞車手馬丁·魯普繼續完成比賽，但是不得不謹慎駕駛以保全受損的輪胎，最終以第九名的成績完賽。
由於第二回合比賽奪冠，熊龍在本回合比賽中承載了高達50公斤的最大負重。最終，唐偉楓成功超越了熊龍，開始爭奪領獎臺位置。奧迪香港車隊車手李英健（Marchy Lee）從發車時的第八位一路追趕至第六位，緊緊跟隨熊龍，兩人皆由Phoenix Racing Asia提供賽事服務。程叢夫逐漸逼近膠著纏鬥的兩位車手，但最終未能獲得更高排名。
然而在這條傳奇的日本賽道上，事故還未結束。最後一圈，原本位列第五的熊龍，車身旋轉，掀起一陣狂沙。這位經驗豐富的前F1賽車手迅速恢復狀態，扭轉並重新掌控強大的奧迪R8 LMS賽車車身，最終以第七名完賽。
皮卡里耶路收穫了前三回合比賽中的兩個冠軍，一個亞軍以及三個杆位。所有人的目光都落在這位勢如破竹的戰將身上，拭目以待在第四回合比賽中，他是否能背負50公斤的額外負重，繼續振翅高飛。第四回合，這位MGT by Absolute的車手將從第三位發車。程叢夫憑藉在上午第二輪排位賽中駛出的最快圈速，獲得第四回合杆位；米切爾·吉伯特背負35公斤額外負重將從第二位發車。馬丁·魯普在皮卡里耶路之後，將從第四位發車，開始一場鏖戰。
在紳士杯+組別的比賽中，劉旭佔據杆位；紳士杯組別排位賽第一名尹相輝將領跑該組別。
Audi R8 LMS 鈴鹿賽道圖集
