透過車系被命名為 Q8，奧迪 Audi 明確地表示，Audi Q8 e-tron 是其電動 SUV 及融合車系中的頂級型號。第一眼看見Audi Q8 e-tron 和 Q8 Sportback e-tron，就能立即知道兩者純電動車型的身分。當然有賴於於新的前後設計，清楚地把奧迪的電氣化設計訊息往前邁進。身為奧迪享負盛名的電動 SUV 車系，Q8 e-tron 憑藉車身的二維四環設計，以及B柱上全新組合的奧迪標誌及車系字體，替品牌帶來了全新形象。
兩個型號的Q8 e-tron 車身長度同為 4,915 mm，寬度為 1,937 mm；SUV 的高度是 1,633 mm而Sportback 的高度為 1,619 mm。同樣提供了最大的空間和舒適度。SQ8 e-tron 和 SQ8 Sportback e-tron 的離地距均被降低 2 mm，同時車身闊度增加了39 mm。2,928 mm的軸距為後排座位乘客提供了充足的腿部活動空間。 SUV 的行李箱容量為 569 升，Sportback 則為 528 升。 另外還有所謂“frunk”的額外前區 62 升可用儲存空間提供。
不管是 Q8 e-tron 還是 Q8 Sportback e-tron，廠方提供有三種跟電動四輪驅動連接的傳動模式選擇。 配備兩台電動馬達的奧迪 Q8 50 e-tron 基本車型（以 kWh/100 km 為單位的綜合耗電量：-（NEDC）；24.0–20.1（WLTP）；以 g /km計算的綜合二氧化碳排放量:0）。至於奧迪 Q8 50 Sportback e-tron（以 kWh/100 km 為單位的綜合耗電量：-（NEDC）；23.7–19.5（WLTP）；以 g/km 為單位的二氧化碳排放量 : 0），在增壓模式下能產生 250 kW 的功率和 664 Nm 的扭力，根據 WLTP，兩者的續航距離分別可達 491 km（SUV）和 505 km（Sportback）。
較高級別的 Q8 55 e-tron 同樣配上兩台電動馬達，（以 kWh/100km 為單位的綜合耗電量：-（NEDC）；24.4–20.6（WLTP）；以g/km為單位的二氧化碳排放量：0）； Q8 55 Sportback e-tron（以kWh/100km為單位的綜合耗電量：-（NEDC）; 24.1–19.9（WLTP）；以 g/km 為單位的二氧化碳排放量：0）在增壓模式下產生 300kW 的功率和 664Nm 的扭矩。 根據 WLTP，SUV 的續航距離可達 582km，而Sportback 則可達 600 km。Q8 50 e-tron 的最高速度（以 kWh/100 km為單位的綜合電力消耗：-（NEDC）；24.0–20.1（WLTP）；以 g/km 為單位的 CO2 排放總量：0），被限制為 200km/h。
至於最頂級高性能的 SQ8 e-tron（以 kWh/100km 為單位的綜合耗電量：-（NEDC）; 28.0–24.6 （WLTP）; 二氧化碳排放量以 g/km 為單位：0）；SQ8 Sportback e-tron（以 kWh/100km 為單位的綜合耗電量：-（NEDC）；27.0–23.5（WLTP）；二氧化碳排放量以 g/km: 0）；車系由三台電動馬達驅動。增壓性能達到 370kW 功率和 973Nm 的扭力。S型號的 SUV 續航距離可達 494km，Sportback 則達 513km。兩者的最高時速同樣被限制在 210km/h。
新車備有兩種電池容量供選擇。 Q8 50 e-tron 的電池存儲容量為 89kWh（總容量 95kWh），而更高性能輸出的 Q8 55 e-tron 及 SQ8 e-tron 版本電池容量則有 106kWh（總容量 114kWh）。受惠於電池管理系統的調整，顧客可用的電池容量也能進一步提升。在大功率快速充電站，Audi Q8 50 e-tron 的最高充電速度可以達到 150kW。至於 Q8 55 e-tron 和 SQ8 e-tron，最大充電速度更可以提高至 170kW。大容量電池能夠在大約 31 分鐘內從 10% 達到 80%的儲電量！ 在一般情況下，能夠完全對應車系的420km續航距離（WLTP）要求。在交流充電站或中速充電箱，Audi Q8 e-tron 可以以高達 11kW 的功率充電；奧迪亦會為車主提供更高速、屬於選配的 22kw 交流充電裝置；因此在正常情況下，奧迪 Q8 50 e-tron 使用交流電站需要 9 小時 15 分鐘內充滿電（22kW 只需 4 小時 45 分鐘）。大電池版本以 11kw 的充電功率需要 11 小時 30 分鐘充滿電，而 22kW 的充電速度只需要 6 小時就能完成！
在新款 Audi Q8 e-tron 裡，工程師為後軸上的非同步電動馬達形式作出修改，從以往12個線圈改為現時由 14 個線圈產生電磁場。因此，電動馬達會在相近的電力輸入下產生更強的磁場，從而有更大的扭力輸出。相反，在毋須要強大力量的時候，電動馬達只需要較少電力就能保持合理的扭力輸出，這個修改就能降低整體耗電量及有更廣闊的輸出範圍。在e-tron 系列的 S 車型裡，奧迪首次在大量生產的電動車裡使用三組電動馬達模式。這是專為新的 SQ8 e-tron 而優化的（以 kWh/100 km為單位的綜合耗電量：-（NEDC）；28.0–24.6（WLTP）；以 g/km 為單位的二氧化碳排放量：0）。一台 124kw 的電動馬達被安排在前軸上工作。在後軸上，另外兩台電動馬達則被安排在後軸各自兩邊車輪提供動力，每個馬達的輸出功率為 98kW。最高增壓時候更可達到 370kW 輸出，驅動扭力可以在一瞬間在兩個車輪之間的兩個馬達上作出調配。
預定 2023 年春季正式發售
新款 Audi Q8 e-tron 和 Q8 Sportback e-tron 將於 11 月中旬開始接受訂購，德國和最重要的歐洲市場會於 2023 年 2 月推出。至於美國市場，已定於 4 月底上市。Audi Q8 e-tron 在德國的基本售價為 74,400 歐元。
