如果說 A3 e-tron concept 以展示 Audi 技術實力的情報科，那麼 Q5 hybrid quattro 肯定隸屬行動組別，因為在車展上廠方已經表明這部新車落實了量產計劃！Q5 hybrid quattro 的 2.0 TFSI 汽油引擎，以並聯（Parallel）形式連接電動馬達，共同輸出最高 245hp 馬力和 354lb-ft 扭力。由 0-100km/h 加速只需 7.1 秒，極速達 222km/h。以 60km/h 行車，它可以在純電力的情況下行走 3km 路程；油電系統全面啟動下，它的速度可達 100km/h 或以上。若用二氧化碳排放量計算，Q5 hybrid quattro 是不超過 159g/km。根據歐洲標準循環（NEDC）的準則計算，平均耗油量在 7L/100km 之內，這是一般 SUV 車款難以辦到的。
Q5 hybrid quattro 的發電機屬於永磁同步設計，亦備有減速轉化電力的機制，所以它內置的重 36.7kg、備有 72 個單元的鋰離子充電池，能夠在 266V 電壓下以 39kW 功率持續輸出 1.3kW/hour 電量，效能上已是頂級。那它整套動力系統實際上又怎樣運作？
Q5 hybrid quattro 總共設有「只用汽油引擎」、「只用電力」、「兩者混合」、「能量回收」和「大推力」5 個模式。車輛在停下時汽油引擎自動停止運轉，並由電池負責推動空調系統，直至駕駛者鬆開手掣後引擎重新啟動為止。而在大幅加速、亦所謂俗稱的「地板油」情況下，油電系統會同時運作，提供最高輸出。至於鬆開油門踏板及車輛處於滑行狀態時，TFSI 引擎與驅動系統即時分開作業，啟動回收機制並開始從怠速運轉及剎車兩方面回收電力。值得一提是如果細幅度減速，Q5 本身可以只用電動馬達完成，傳統液壓則於大幅度剎車的情況下才會介入。
與之前介紹的兩款 Audi 展品一樣，Q5 hybrid quattro 同樣有豐富的 IT 裝備。駕駛者可預先擬定路線並上載至 www.audi.com 的個人帳戶，再透過整合至 Google Earth，於車上顯示路線相關的 3D 衛星圖片及航空拍攝照片，並以鳥瞰圖形式顯示。車上的 SIM 卡插槽支援 UMTS 7.2Mbps 高速數據傳輸，加上支援 WPA2 數據加密標準，讓整部車變身為既快又穩定，卻不失安全性的 Wi-Fi Hotspot。
再次提提大家 Q5 hybrid quattro 已經落實量產計劃，並會在今年率先在歐洲地區上市，稍後亦會陸續在世界其他市場推出。
文：米高索夫
