Audi Q 系的車型覆蓋A、B、C三個級別，全部以先進的“第三代SUV”為設計理念打造，以其優雅動感的造型、高端的品質與裝備、卓越的駕駛性能，在全球範圍內贏得無數Audi 粉絲的青睞。而包括RS 5 Cabriolet、RS 6 Avant和RS 7 Sportback在內的7款RS高性能運動車，全部由Audi 公司的全資子公司——quattro公司“親手打造”。
這一次，quattro公司將“神奇之手”伸向Audi Q系，並帶來了RS高性能運動車系的第8位成員 – Audi RS Q3。作為 Audi Q系的第一輛RS高性能運動車型，Audi RS Q3將Audi RS系擁有的極致操控性能和專業賽道基因，與Audi Q3倡導的高品質生活和實用價值完美結合，將高性能運動理念引入到了高端緊湊型SUV這一細分市場。
上世紀80年代，Audi Sport quattro S1橫掃世界拉力錦標賽Group B賽場，其強大的動力來自一台20氣門直列5缸渦輪增壓發動機。同樣的發動機，也安裝在Audi RS高性能車系的開山鼻祖——Audi RS 2 Avant上，並帶來了強大的性能表現，讓人印象深刻。
時至今日，quattro公司將這台經典的直列5缸發動機發揚光大，開發出採用渦輪增壓、燃油直噴、智能熱管理等多項核心技術的全新一代的2.5 TFSI發動機，並連續三年被國際汽車專家評委會命名為“國際年度發動機”。
Audi RS Q3搭載的正是這台擁有純正高性能血統的2.5 TFSI渦輪增壓燃油直噴發動機。其排量為2,480毫升，在1,500到5,200轉/分鐘這個寬廣的轉速範圍區間內，能夠持續產生420牛·米的最大扭矩，最大功率高達228千瓦（310馬力）。出眾的扭矩輸出和強大的功率表現，使Audi RS Q3從靜止加速到100公里/小時只需5.5秒，最高車速電子限制為250公里/小時。
得益於特有的五曲拐曲軸結構，這台直列5缸發動機採用1-2-4-5-3的點火順序，配合特別設計的吸氣和排氣系統，能在啟動和加油的瞬間產生獨特的、令人血脈賁張的震撼音效。此外，駕駛者還可通過標配的Audi 駕駛模式選項系統中的模式切換，控制排氣系統末端的蝴蝶閥和油門特徵。
值得一提的是，這款直列5缸發動機首次與標配的啟停系統聯合工作，配合主動可調負載的機油泵等智能高效措施，Audi RS Q3的平均燃料消耗只有8.8升/百公里，二氧化碳排放也僅有206克/公里。
與這台經典的直列發動機相配合的是Audi 領先的7速S tronic雙離合變速器。該變速器採用緊湊的三軸結構，確保無縫地將強大動力傳送到動力傳動系統。緊密的低擋位齒比和小減速比的第7擋設計，保證低速迅猛加速的同時，高速巡航時也能夠節約燃料。當駕駛者選擇D擋或S擋時，雙離合變速器能夠自動切換擋位。此外，駕駛者還可使用方向盤上的換擋撥片或具有RS特別設計的變速桿手動換擋。
眾所周知，全時四輪驅動是Audi RS高性能運動車區別於競爭對手的顯著特徵。正是在Audi quattro全時四驅系統的協助下，Audi RS Q3前後軸之間實現了科學合理的扭矩分配，在任何復雜路況下，均能獲得出色的行駛穩定性和最佳的牽引力。
Audi RS Q3高性能運動車採用運動懸掛設計，車身相比Audi Q3降低了25毫米，呈現出更加運動化的視覺效果。Audi RS Q3前輪採用輕量化的波浪狀內通風打孔制動盤，不僅有效地降低了車身重量，箝制其上的8個帶有RS標識的活塞卡鉗更突顯Audi RS Q3桀驁不馴的性能。
Audi RS Q3高性能運動車的外觀也進行了大量性能化重新設計。尤其是眾多RS高性能運動車型特有的設計細節，強烈突出了Audi RS Q3作為Q系首選高性能運動車所具有的靈動與激情。
拉絲拋光鋁框包裹的家族式六邊形進氣格柵採用蜂窩狀單元相互立體疊加而成，位於格柵兩側的LED裝前大燈極為犀利、醒目。前保險槓也進行了重新設計，全新極富力量感的邊緣圍繞在外進氣口周圍，進氣口內側採用蜂窩網狀嵌飾，外側用碳纖維增強複合材料製成光滑的漏斗形狀。銀色“quattro”標誌嵌在中央散熱格柵之中，極具視覺衝擊力。碩大的車尾擾流頂翼、動感的擴散器、RS系列經典的橢圓形大排氣筒等高性能化設計，均彰顯出Audi RS Q3高性能運動車的非凡性能。
