奧迪全新的車輛安全中心（AFZ）位於英戈斯塔特，將隨著incampus科技園區的啟用正式投入運營。這個設施是奧迪在被動安全方面最重要的開發設施：約有100名員工將在此工作，涵蓋了當今所有已知且相關的測試場景。在設計階段，確保了該設施能夠進行遠超過奧迪眾多市場當前要求的測試，這意味著該設施可以靈活適應未來的發展。
奧迪在這個設施上總計投資約1億歐元，施工歷時三年。這個新的車輛安全中心可以進行更多種類、更多樣的車輛碰撞測試，遠超過以前在英戈斯塔特工廠場地使用的碰撞測試大廳。該設施還更加廣泛，核心區域為130米乘以110米，高20米。集成的碰撞競技場包括一個50米乘以50米的無支撐區域，相對的沖撞軌道總長度為250米，使測試速度超過當今通常的要求。另外一條車道還允許兩輛車進行直角碰撞。
“安全是奧迪的首要任務。我們的新車輛安全中心是這一承諾的生動證明，”奧迪技術開發部門董事會成員奧利弗·霍夫曼表示，“當前的奧迪車型在全球通用的測試程序中取得了優異的成績。但我們並未滿足於此，我們正在不斷改進我們的開發和測試能力。”
在碰撞競技場中安排了一個重達100噸的碰撞塊，可以移動和旋轉，實現了多種不同類型碰撞測試的高效率進程。該區域縱橫交錯著多條碰撞車道，使研究兩輛車之間的碰撞和整體安全成為可能。所謂的“飛行地板”也允許車輛側向撞擊障礙物。每輛車在投入市場之前都要接受數十種不同的測試場景。
得益於一個帶有延遲裝置的新型滑塊，安全帶系統和氣囊的開發變得更加高效。先進的高速攝像機和節能LED照明系統使團隊在奧迪車輛安全中心的工作變得更輕鬆。假人實驗室、部件測試臺、車間和辦公室使建築物得以完善。
該中心的概念、技術和相鄰的擴展區域都是為了滿足未來多年的需求。它們使奧迪車輛安全中心能夠靈活使用，並確保它可以配備以滿足全球市場不斷收緊的新技術要求。
在新的碰撞競技場中使用了60多個不同類型的碰撞試驗假人——從18個月大的幼兒到重102公斤（225磅）的成年人。精密的THOR假人在測試過程中使用了多達150個傳感器來獲取相關數據。
在碰撞測試過程中使用高速攝像機和運動跟蹤技術來捕捉事件序列。大量的傳感器提供物理讀數。3D掃描用於對測試後變形進行數字化處理。所有這些數據都被輸入到後端系統中。該系統還包括歐洲、亞洲和美洲其他測試實驗室專家分析的數據。
如今，幾乎所有的事故都可以進行模擬，無論涉及行人還是正面和側面碰撞。每個月，奧迪的專家們在第一個原型甚至建造之前就進行數以萬計的碰撞模擬。對於單個當前型號的車身碰撞設計，單單是在多達100種不同的負荷情況下進行了超過60,000次計算。同樣位於incampus網站附近的新奧迪IT中心在這方面發揮了重要作用。
儘管模擬技術取得了迅速的進步，但實際的碰撞和部件測試仍然至關重要。這是因為在奧迪車型在市場上銷售的各個國家，相關的當地機構都有需要進行物理碰撞測試的批准程序。另一方面，在產品開發中，這兩種方法高度協同，來自模擬和實際測試的研究成果都將納入流程。
被動安全，即一切減少事故對車輛乘員和道路使用者（包括行人）後果的措施，在奧迪具有悠久的傳統。DKW在80多年前已經在這個領域進行了研究，當時DKW F7通過系統性的翻滾測試以獲得對設計安全的見解。事實上，那是汽車史上的第一次碰撞測試。後來，在Auto Union的中央測試部門裡，特別建造了一個設施，允許可重復的碰撞測試。
1970年，隨著在英戈斯塔特舉行第一個碰撞大廳的落成，又跨出了一個重要的步伐。在建成後的50多年裡，這座建築經歷了多次修改和適應以滿足新的要求。
1972年，首次使用了碰撞試驗假人，並且隨著年份的增長，它們變得越來越精密和多功能。1986年，奧迪推出了一項自創的創新：procon-ten（編程收縮和拉緊）安全約束系統。在正面碰撞中，方向盤會收縮，通過鋼纜和滑輪將發動機向乘員室方向移動，從而使前安全帶緊繃。該系統在事故發生時顯著降低了駕駛員的頭部受傷風險。直到安全氣囊的廣泛引入，這項發明才得到了改進。
在過去的25年中，測試工作逐漸聚焦於數字化——從1999年的奧迪A3開始。持續處理龐大數據量奠定了當今越來越智能的算法的基礎。此外，近年來機器學習在其中發揮了越來越大的作用。例如，機器學習被用來改進氣囊控制單元的軟件。
近年來，所有經過測試的奧迪車型，包括全電動車型，在由全球消費者保護組織設計的主動安全和被動安全測試中都獲得了最高評級，如歐洲NCAP和中國NCAP等。順便說一句，電動車與傳統動力車型一樣，也受到嚴格的要求。
在美國進行的測試也獲得了類似的結果：今年迄今為止，奧迪共有七款車型獲得了美國保險業高速公路安全協會頒發的IIHS頂級安全獎——其中五款獲得了最高級別的頂級安全獎+。除了碰撞安全性外，還對其他因素進行了評估，例如碰撞避免和照明技術。
新的奧迪車輛安全中心代表了奧迪被動安全的下一個重要步驟。incampus網站上還有涉及安全的其他機構，包括大眾的軟件子公司CARIAD和英戈斯塔特理工學院，這也促進了跨學科交流的進展。
